Zamena dihtunga poklopca motora!

[shone190]

Imam jedno pitanjce, mozda glupo, ali se ne razumem jbg

Na Ford Escort-u 1.3 1985g mi vec dugo vremena curka ulje na pojedinim dihtunzima, a posto mi se cini da je dihtung poklopca motora relativno lako zameniti, hteo bi to da uradim sam. Pitanje je, da li treba obratiti posebnu paznju na nesto prilikom skidanja i zamene dihtunga, ili je to operacija u smislu, odvrni, stavi novi i zavrni?
Da li je potrebno znati koliko da se zategnu srafovi na poklopcu i da li moze onako "od oka" da se zavrnu na osnovu toga koliko su sada zavrnuti?
Sve u svemu, jel' moze neko da me posavetuje da li ima poente da se zezam sa tim ili ne, u smislu da je veliko cimanje ili ne?

Pozzzz

[ostres]

Cimanje nije veliko, ali itekako treba da znas silu kojom treba stezati safove. Osim toga (mozda ne kod svih) ali treba znati cak i redosled stezanja.
Ako mislis na poklopac ventila to je manje problematicno, ali ako mislis bas na glavu motora to nemoj pokusavati sam.
U stvari nemoj uopste pokusavati sam. Najvise sto bih ti preporucio je da radis sam je tako sto ces pored sebe imati nekog ko zna sta radi i ko ce ti pricati "... sad uradi to, sad to..."

[Alekre]

Verovatno covek misli na poklopac razvodnog mehanizma.
Sto se gore pomenutog tice ne postoji nista problematicno. Odvijas sta vec ima da se odvije, ocisti nalegajuce povrsine, namazi barsilom ukoliko je potrebno. Kratko, jasno, prosto

[shone190]

Ma kakva glava motora, mislim na obican poklopac na samom vrhu motora.

I na kraju jel' treba ili ne treba obratiti paznju koliko se stezu srafovi i kako?

Pozzz

[Alekre]

Stegni ih bilo kako, samo da ne puknu.

[IglIg]

Alekre molim te da malo razmislis pre nego sto sledeci put lupis... jeste da moze tako (Srbija je ovo) ali ne znaci da bi tako i trebalo... posle ne valjaju delovi i slicno...
@Shone, iz servisnog uputstva -->

[shone190]

Znaci bez "kilo kljuca" da se ne salim

[Aki]

Zavisi kakav je dihtung, da li je plutani ili papirni i sl. Plutani dihtung ne treba pretezati, jer ce puci i rasiriti se. Ja meni stezem cevastim kljucem, ravnomerno sve srafove, taman toliko da se dihtung ne deformise.

[Alekre]

Ma daj, zamenio sam jedno 10 takvih dihtunga i niko mi se nije zalio

[M-power]

Mozda nije hteo da se zali

[Alekre]

Mozda nije hteo da se zali

Nesto u skoli a nesto i na caletovom autu. Nikakvih problema nisam imao.

[milan_g1]

A sta moze da se desi ako se pretegne, samo da se osteti dihtung? To se lako primeti, pocne da masti...

Pitam jer sam ja dotegao malo taj poklopac ventila jer su srafovi bili bas labavi, poprilicno.... vrlo malo je mastio pa sam probao kljucem a ono srafovi skroz labavi, svih 8 komada. Sve sam ravnomerno dotegao, ne mnogo, jel sam pogresio, nisam trebao?

[M-power]

Nisi pogresio.

Tabela sa momentom stezanja je vise teorija koja se retko primenjuje u praksi, narocito kod nasih majstora.
Dihtung vremenom smeksa i olabavi se pa ga treba dotegnuti.
Evo ja sam pre vrbasa 5X dotezao skoro da sam iscupao brezone da bi prestalo da curi.

[milan_g1]

Pa da, pretpostavljao sam, pa nije to glava motora da se bas tacno steze
Inace motor ceo je sada potpuno suv... jos uvek

[deki-ascona]

...namazi barsilom ukoliko je potrebno. Kratko, jasno, prosto

Sta je "barsil" i kako da znamo dal' je potrebno?
Jel' bolji plutani ili papirni dihtung ?

Pun sam pitanja danas...