Zameniti klipove ili glave

[gaston]

E sada mi treba odgovor na prakticno i teoretsko pitanje ?

Radi se o alfinom boxeru 1354 ccm ,. postoje dve varijante istog motora sa istim kodnim znakom razlika je sto jedan ima ravnije klipove i veci kompresioni prostor u glavi a druga varijanta je sa skoro ravnim glavama i upustenim klipom , odnos kompresije je isti 1:9.5 s tim sto se kod druge varijante ekspanzija odigrava u delu stubline i klipa a u prvoj varijanti u glavi , e sada zanima me sta kaze teorija a i iskustvo jer radim kolegi iz kluba motor a neko je stavio upustene klipove sa povecanim komp prostorom u glavama tako da se auto jedva vukao, pa sta menjati glave ili klipove , finansijski mi je skoro ista varijanta ?

[BOOST]

Ajde cisto da mi nebode oci ovo sa 0 odgovora

[Rubi]

Dodati turbo? Ako je vec kompresija niska...

[M-power]

Fali pitanje?

[Ivvan]

Re: Zameniti klipove ili glave

pa sta menjati glave ili klipove , finansijski mi je skoro ista varijanta ?

Evo ti pitanje

[Uros Piperski]

Udubljeni klipovi daju bolji oblik komore za sagorevanje. A cini mi se da im je celo malo jace i da je kod njih manji pritisak na kompresionu kariku

[BOOST]

Pentroof dizajd je deo hemi dizajna, dakle, izbacuj udubljene klipove ukoliko neces da ides na overload te ti ta niza kompresija odgovara.

Flathead je istorija i nema vise smisla.

Dakle, kako vec receno, idi na hemi motor, stavi hemi glavu sa ravnim klipovima.
Sve prednosti ekonomije i efektiviteta motora su ti na usluzi.

Klipovi koji su kontra hemi (dakle sfericno udubljeni imaju prednosti ali tek na overload motorima.

[Rubi]

Ja glasam za overload :-)

[gaston]

Hvala na odgovorima , Boostu posebno , upravo sam zavrsio motor i stavio ravne klipove , verovatno ovi iz alfe znaju zasto su 90 i neke na bokserima poceli sa udubljenim glavama i ravnim klipovima ali mi je sada jasno zasto su stari motori bili zivahniji .