ISTORIJAT AUTOGASA

Eksperimenti sa autogasom kao gorivom, počinju početkom 19. veka. Philippe Lebon (1801), William Cecyl (1817), Samuel Brown (1823), Lemuel Wellman (1833) i Etienne Lenoir (1860) konstruišu motor s pogonom na gas. Tim studijama rešeni su tehnički i radni problemi, a na osnovu njih Christian Reithman je izradio planove za izradu dvocilindričnog motora (1876).

Automobil na gas

Nakon što je motor na gas ušao u proizvodnju i proizvodni rezultati su bili izvrsni – preko 30.000 motora, javila se ideja za proizvodnjom bržeg benzinskog motora, koji je 1882. proizveden u Daimler & Mayback. Nakon toga motore na gas zamenili su benzinski motori, a od 1886. koriste se u autoindustriji.

Jedan od razloga zašto se u istoriji kao gorivo za automobile počeo koristiti benzin, a ne autogas, je problem transporta autogasa. U to vreme proces sabijanja autogasa kako bi se olakšao transport, nije bio poznat. Između 1920. i 1940. godine, u vreme velike ekonomske krize i sloma Wall Street-a, beleži se veliki porast korišćenja motora na gas zbog niske cene gasa, a napušta se nakon ekonomske stabilnosti.

AUTOGAS U SVETU

Vrlo je teško odrediti broj vozila s pogonom na gas u svetu, ali trenutno se procenjuje da ih ima oko 5 miliona. Taj broj je u velikom porastu. U Velikoj Britaniji koja ima najveću koncentraciju vozila na svojim putevima, broj automobila na gas je vrlo mali oko 50.000, pa je zbog toga vlada uvela podsticajne mere kako bi se do 2004. broj povećao na 250.000.

U Japanu, koji ima velikih problema s gustinom naseljenosti, sva TAXI vozila moraju imati pogon na gas. Zbog tog razloga Japan u poslednje vreme beleži najveći porast automobila s pogonom na gas. Do nedavno najveći broj automobila na gas imala je Italija, koja je na drugom mestu sa oko 1.200.000 automobila, a za njom sledi Holandija sa 800.000, Južna Koreja sa 790.000, Australija sa 530.000.

U Evropi je primer korišćenja autogasa u javnom prevozu Beč, gde se zbog ekonomičnosti i uticaja na prirodu već 30 godina koristi autogas. Trenutno u Beču ima 550 autobusa na gas koji se koriste u gradskom prevozu.

U nekim evropskim zemljama gde se gas nije koristio kao alternativno gorivo, posle brojnih ekonomskih studija i studija uticaja na okolinu, započinje intenzivni rast broja automobila s pogonom na gas. Na primer u Španiji su vlasti započele testiranje upotrebe gasa u javnom prevozu, na primeru grada Valjadolid, gde je potpisan ugovor za prepravku 110 autobusa na gas, nakon čega će se projekat proširiti na 15 najvećih španskih gradova. U velikim gradovima istočne Evrope (Moskva, Kijev, Budimpešta, Prag) vlast je prepoznala pozitivan učinak autogasa u zaštiti prirode, i zbog velike koncentracije vozila u centru grada, prilagodila nove zakone autogasu kao vrlo ekološkom gorivu. U Mađarskoj je do skoro vožnja na gas bila zabranjena a sad je u ekspanziji.

U ostalim delovima sveta, kao na primer u Tajvanu, veliki proizvođači automobila u serijskoj proizvodnji ugrađuju motore sa pogonom na gas. Oko 10.000 TAXI vozila već sad vozi na gas zbog snižavanja troškova. U Kaliforniji, tehnički najrazvijenijoj svetskoj regiji, rezolucija o zaštiti prirode preporučuje osim električnog pogona, pogon vozila na autogas i metan. Vozila na gas već sada zadovoljavaju rigorozne eko standarde po kojima će se voziti u Kaliforniji od 2007. godine.

Svetska organizacija za propan gas (NPGA) prognozira da će do 2010. godine samo u Americi biti 17 miliona vozila sa pogonom na autogas.

Sve većim zahtevima za očuvanjem prirode i rigoroznijim normama koncentracije štetnih gasova u atmosferi, autogas bi trebao postati jedno od primarnih goriva u autoindustriji.

U našoj zemlji se preti taksama i nametima onima koji ugrade gas…

P.S. Ovo je pisano pre desetak godina a poslednja rečenica je danas 06.04.2013. tačna, više se ne preti, urađeno je…