Asistencija potrebna

[Gavra]

Znaci auto je elektrican,koristi se uglavnom za prevoz aerodromskih sluzbi.Kod mog drugara dosao kao ispravan ,licno sam ga vozio i isao je skoro kao 1,2 8v (clio).
Odusevio sam se,medjutim evo posle nekoliko punjenja baterija upalila se SERV lampica,snaga je opala na oko 30%,procenti koji pokazuju koliko je puna baterija-e luduje....
Ima neka 4 silikonska creva i 6 kulera ispod zadnjeg branika(ne znam cemu sluze)
i nikakav prilaz baterijama sem skidanja sa kola.
Ja ih ne bi skidao ako ne moram zato sto imaju verovatno preko 300kg

DLC je 16 pin ali ne mogu da ostvarim komunikaciju ni preko Renault ni preko generic OBDII
Svaka informacija je dobrodosla...

PS verovatno necu imati pristup internetu do subote uvece pa ne zamerite ako ne dam jos informacija(odgovora )do tad

[dranix]

To je najverovatnije regulacija za motore.
Lici da je problem u akumulatorima.
Kako ih punite s obzirom da imaju enormni kapacitet?
Sasvim je moguce da se ne dopunjavaju dovoljno.
Proverite SVAKI akumulator POSEBNO.
Tek kad je to sigurno dobro treba traziti eventualni kvar dalje.
Sve na baterije je jos uvek veoma "djavoska" stvar tako da nema nekog razloga za radovanje. Ide to i bolje nego sa SUS motorom ali nazalost vrlo KRATKO.

[Gavra]

Ima utikac na desnom krilu,produzni kabl i u 220v,za vreme punjenja trosi 3.5kw,punjenje traje oko 6 sati za 95% kapaciteta baterija.
Baterije su inace nikl-kadmijum i prostiru se od prednjih sedista do 20cm ispred branika.(zadnjeg)
Mene zanima da li neko zna kako ih mogu proveriti bez skidanja,uzasno su velike i teske u prospektu pise 650kg sve zajedno,a mogu se skinuti samo iz dva dela nemoguce je prici bilo kojoj bateriji ponaosob bez skidanja
Iza baterija ima neki deo gde je ugradjeno 6 ventilatora jako slicnih onima na procesoru racunara ,precnika 12cm i 4 silikonska creva koja imaju O ring gumice i podsecaju na konektor za punjenje klime.
Ako mi neko kaze kako da postavim slike bice malo lakse nego da opisujem

[zoranbg]

odlican Hrvatski forum,o svim elektricnim vozilima.. ljudi stvarno poznaju problematiku : http://www.e-vozila.com/forum/

[dfast]

Ti ventilatori pozadi ti hlade transformatore koji smanjuju napon sa 220 na napon celijskih jedinica baterija. Verovatno konvertuju napon i za potrosace na samom vozilu, creva koja pominjes se obicno stavljaju na olovne akumulatore kao oduske, tako da mislim da je nesto drugo u pitanju. Verujem da postoji neki manual koji ide uz auto vezan za osnovno odrzavanje i citanje gresaka. Vrlo lako je moguce da je neka od baterija otkazala pa samo treba ispitati koja, ali prilaz njima je obicno resen za servisne uslove.

[Gavra]

Manual postoji ali je samo na francuskom tako da se nismo ni trudili da shvatimo....


@zoranbg HVALA za dobar link

Inace auto ima normalnu instalaciju za potrosace,alternator,akumulator i sve ostalo radi normalno kao na bilo kom drugom.
Samo je dodata jos 1 instalacija za baterije i pogonski motor.

Problem je bio u nekom senzoru za nivo tecnosti u baterijama,ocistili ga i sad sve radi,sa 1 punjenjem 85km po gradu i opet ima snagu kao pre,jos samo da nadjemo neki aparat koji moze da mu ugasi lampicu......

[nijebitno]

Posto je problem rijesen, ili skoro rijesen da malo offujemo
Posto kosta to cudo?

[Valent Vudriga]

Mene zanima kako ste dosli do tog sensora kao uzrok problema.

[Gavra]

@nijebitno
Cudo je kostalo 4500eura sa sve registracijom na BG,ali zato pored pumpe prolazis sa dignutim prstom

@Valent Vudriga
Zahvaljujuci savetu majstora koji radi elektricne viljuskare...
Lepo nam rekao samo vi sve kontakte ocistite i sve lepo operite pa ako ne proradi, onda skidajte baterije.
Baterijama(kontaktima)moze da se pridje iz kabine kada se skinu sedista i tapacirung,malo tesno ali moze.