Diskusija o greskama sa Chip Tuningom

[Saabo]

Hehe.. to nisam smeo da ti preporucim da koristis motor kao brener, jer za ciscenje lambda sonde je potrbna povec temperatura izduvnih gasova.
Obicno funkcionise u 3:coj brzini na oko 5000 rpm jedno 5 minuta voznje.
Sve je to od garezi

Pa što nisi Aeru to lepo tako objasnio kao nama, on je u trećoj po gasu probao da čisti od gareži njegovu lambda sondu, al se nije pridržavao tih pravila!!! On je išao na 6.280 obrtaja u trećoj na 180, al nije izdržao pet minuta

[BOOST]

Njegova blokada je na 6800 rpm

[Saabo]

Nije. Bila je na 6280, gledao ja i čuo! Imao je boxove sa sobom i hteo je da ih menja valjda sutradan, al...nije mu se dalo :cry:

[BOOST]

Ahha.. znaci vozio je sa BSR chipom.. sad mi je jasno

[Saabo]

Misliš ovo http://www.bsrab.se/products/n361/t552/
Ili nešto ilegalno

[BOOST]

Nope, vec preko Speedpartsa, oni su zaduzeni za BSR ugradnju, i na 94 MY se mogao doboto Steg 4 od 90-93 MY sa PFPR ..

http://www.speedparts.se/prod/newupgrad ... 0-93.shtml

[BOOST]

Razlog je upravu u tome sto su radili sa progresivnim regulatorom pritiska i program je za nivo 4 u tuningu prilagodjen za veci TuRbo, koji je bio skinut kad je in kupio auto.

Tako da je ovaj manji T25 stvarao preveliki protivpritisak i toplota se zadrzavala u motoru, te se ulje toliko razvodnilo da mu je pritisak bio ispod 2 bara, hladjene klipova izostalo, klip se rasirio u GMT i kad je radilica krenula nadole, odvalila je veliku pesnicu , te zatim ostatak klipnjace koji je visio na dole udarila na blok i isterala vani.

Jednostavna greska kad se hardware i software neusklade.

[Saabo]

Da, da, pa prethodni mu je crko turbo dva dana pre nego ste došli u SCG, pa ste stavljali drugi rezervni... koji je bio koban hmm... a da je imao merač pritiska ulja, možda i ne bi došlo do havarije.
A čini mi se da je skoro menjao ulje, da nije bilo baš mnogo staro.

[BOOST]

Staro ne, nekih 3000 Km, od toga 1000 km pogubnih jureci mene

No sta je tu je, sa cu da mu pravim motor po mojim resenjima, tako da nece vise zezati. Ovoga puta ima da izmeni sve sto ja kazem.

Da napomenem da je i kod njega bila puna sintetika i da joj se nije svidela spoljna temperatura, zato sada dolaze vodeni hladnjaci za ulje.

[Saabo]

Malo sam gledao koji bi mi čip pasovao Jel od ovih
HK 165+40=205 Hk ili 165+54=219 hk
Nm 260+69=329 Nm ili 260+98=358 Nm

[BOOST]

Vidi ovako, dobices od mene bregaste osovine od modela bez katalizatora, i kad skines katalizator, onda imas preduslove za 280KS @ 6200 rpm i 390 Nm.. dovoljno jer ces ici sa injektorima koji su za 35% veceg protoka kao MAX vrednost.

[Saabo]

Vidi ovako, dobices od mene bregaste osovine od modela bez katalizatora, i kad skines katalizator, onda imas preduslove za 280KS @ 6200 rpm i 390 Nm.. dovoljno jer ces ici sa injektorima koji su za 35% veceg protoka kao MAX vrednost.

280KS @ 6200 rpm i 390 Nm :lol: Au... e to je poso

[BOOST]

PS: Aero ima 3" prednju cev sa starog, visak mu je, secas se da je vario, to je poduslov da ja ista pipnem ..

[Saabo]

PS: Aero ima 3" prednju cev sa starog, visak mu je, secas se da je vario, to je poduslov da ja ista pipnem ..

Ma napraviću ja i 3" down pipe i 3" od njega do CATa(njega u stvari odstranjujem ) i 3" od CATa (kojeg nema :lol: ) do zadnjeg lonca (ne šerpe) i to sve od prohroma

[BOOST]

OK Da znas da je priljubna lula na down-pipe koja naleze na TuRbo formata R50 (radius 50 ) inace nece dihtovati