Tweet
Imao bih par pitanja vezano za moj auto, ali prvo par stvari na ono sto sam uocio sobzirom da ga vozim samo par meseci.. Naime ugradjen je stag 300-6 (nije ni premium, ni ISA2), onaj najobicniji proizvodnje 2009-te, vidi ga samo program ac synchro 1.14. i nema opciju da sam prebaci na plin prilikom dostizanja odredjene temperature ili broja obrtaja, i ne prikazuje opciju INFO u gornjem desnom uglu. Nego nema veze, isparivac je cini mi se tomaseto alaska at-09, e sad da li je adekvatan za m50 od 110kw ili nije ne znam ali fino radi i sa potrosnjom sam zadovoljan. Prilozicu slike pa mozda ga neko prepozna.
Desava se neki put, vrlo retko da kada je motor vruc i kada smanjim maksimalno brzinu i naglo dodam gas kao da se u trenutku zaustavi motor (izgubi gas, ima knedlu, secne) i nastavi da ubrzava bez problema, na vecem stepenu prenosa je manje osetljivo dok u prvoj ili drugoj brzini zna tako da secne da u trenutku mogu da poljubim volan ako ne vezem pojas..
Nego, kad sam ga tek uzeo trosio je dosta, proverio sam dizne i bile su promera 1.5mm, hod minimalan (0.3), pritisak 1.45 bar i na softveru nastelovan da to kako tako radi. Nisam mogao da ga ganjam vise od 5.000 obrtaja, mape su bile onako, ne puno razdvojene ali moze da prodje mada to ne znaci puno. Prosirio sam dizne na 1.8 pa na 2.0 (prvo je prijavljivao da su dizne male tokom autokalibracije-imam i jedne i druge pa sam stavio ove od 2.0mm), hod klipa namestio na 0.45 komparaterom, pritisak stavio na 1.0bar i iz vise pokusaja kalibracija je prosla (par puta je prijavljivao da je pritisak u usisnoj grani veci od 0.6 i iz nekog X pokusaja je sve proslo bez problema na dosta zagrejanom motoru naravno). Mape posle duze voznje (otprilike predjenih 1.500km) su relativno dobre, prilozicu slike da se vidi ali imam utisak da je pritisak usisne grane uzet na pogresnom mestu sobzirom da konstantno u toku rada pritisak MAP pokazuje na skoro 0.5 (0.45-0.5 varira), ne znam da li je to dobro za taj motor, mozda tako i treba, ne znam taj podatak za m50 motor pa ako neko zna bilo bi super, i da kaze da li je na dobrom mestu uzet vakum na usisnoj grani pa mozda stoga imam i taj problem sa knedlom pri dodavanju gasa..? U voznji se ponasa veoma dobro, ne secka, ne trza itd.. Evo par slicica.. Pozdrav veliki
Desava se neki put, vrlo retko da kada je motor vruc i kada smanjim maksimalno brzinu i naglo dodam gas kao da se u trenutku zaustavi motor (izgubi gas, ima knedlu, secne) i nastavi da ubrzava bez problema, na vecem stepenu prenosa je manje osetljivo dok u prvoj ili drugoj brzini zna tako da secne da u trenutku mogu da poljubim volan ako ne vezem pojas..
Nego, kad sam ga tek uzeo trosio je dosta, proverio sam dizne i bile su promera 1.5mm, hod minimalan (0.3), pritisak 1.45 bar i na softveru nastelovan da to kako tako radi. Nisam mogao da ga ganjam vise od 5.000 obrtaja, mape su bile onako, ne puno razdvojene ali moze da prodje mada to ne znaci puno. Prosirio sam dizne na 1.8 pa na 2.0 (prvo je prijavljivao da su dizne male tokom autokalibracije-imam i jedne i druge pa sam stavio ove od 2.0mm), hod klipa namestio na 0.45 komparaterom, pritisak stavio na 1.0bar i iz vise pokusaja kalibracija je prosla (par puta je prijavljivao da je pritisak u usisnoj grani veci od 0.6 i iz nekog X pokusaja je sve proslo bez problema na dosta zagrejanom motoru naravno). Mape posle duze voznje (otprilike predjenih 1.500km) su relativno dobre, prilozicu slike da se vidi ali imam utisak da je pritisak usisne grane uzet na pogresnom mestu sobzirom da konstantno u toku rada pritisak MAP pokazuje na skoro 0.5 (0.45-0.5 varira), ne znam da li je to dobro za taj motor, mozda tako i treba, ne znam taj podatak za m50 motor pa ako neko zna bilo bi super, i da kaze da li je na dobrom mestu uzet vakum na usisnoj grani pa mozda stoga imam i taj problem sa knedlom pri dodavanju gasa..? U voznji se ponasa veoma dobro, ne secka, ne trza itd.. Evo par slicica.. Pozdrav veliki
Comment