Da li STAG200 zameniti sa STAG300 ISA2

[gari55]

Dobar dan.

Interesuje me da li vredi STAG200 računar, zameniti sa STAG300 ISA2 i da li bi se time dobilo nešto u vezi preciznijeg ubrizgavanja gasa, potrošnje gasa, boljeg ubrzanja...

Automobil trenutno troši oko 10l gasa na otvorenom putu, pri brzini oko 110 km/h.

Ceo ostatak sistema bi generalno ostao isti, osim možda pojedinih izmena koje zahteva STAG300 ISA2.
Trenutni sistem je STAG200, Tomasetto Alaska AT09 isparivač i Valtekove crvene dizne.

Sa STAG200 mi se jednom u dva meseca, kada radi na ler pojavi check engine greška, koja kada se obriše opet se ne pojavljuje neko vreme.

U pitanju je automobil Honda Accord 2.0 i-Vtec, 114Kw, CL7 model.

[Markedjani]

više bi trebao da te zabrine isparivač koji je malko slab za motor u tom autu.

[Dora]

Potrošnja zavisi isključivo od podešavanja gasa i ispravnosti auta. Nijedan čarobni računar je neće smanjiti ili povećati samim svojim postojanjem. Stag 200 nije loš sem jadnog kućišta. U svoj našoj raboti ugradili smo 5 komada jedne godine pre 4-5 godina kad je bila nestašica. Srećom konačno se više ne proizvodi.

[PPZ]

Najveći nedostatak STAG-a 200 je softver.

[rados]

softver kao softver nije problem,veci je problem sto kaze kolega Dora njegovo kuciste jer nije vodootporno pa mu duva promaja sa svih strana i vlaga moze da ga zezne,a potrosnja zavisi od mnoooogo raznih stvari.

[PPZ]

Softver je daleko inferiorniji od Stag-a 4 ili 300-ISA2...
To ne znači da je 200 loš, a pogotovu ne da bi noviji ECU radio bolje tamo gde 200 već radi bez problema...

[Dora]

Ja se stvarno trudim da ne protivrečim da ne bi nekog uvredio ali brate onda trpim a to nije dobro. Kulturno ću reći kad nešto pišeš kao odgovor nekom ko je pitao, moraš biti siguran da mu pomažeš. Šta je softver inferiorniji? Nema 3d mapu koju i tako ne koristi 1 posto servisera a inače to treba na 10 posto automobila. Kućište je teška kesa i to mu je najveća mana.

Isa2 je to isto za Stag 4 i isto važi pravilo za servisere i automobile gde to treba.

[PPZ]

Mislim da bismo otisli daleko u OT kad bi sad krenuli u poredjenje ta dva softvera.Imao sam prilike da radim sa jednim i drugim i znam sta pricam.
Na primer, Stag 200 nema temperaturnu kompenzaciju, ima manju podrsku za tipove dizni, nema autokorekciju, itd, itd...
Plasticno kuciste jeste najveca mana, ali ne i jedina.
Po tom rezonu onda nam ni ne trebaju noviji i bolji ECU,bitno da je sto tezi i metalniji.
Znas i sam da to nije istina.
Ja vec napomenuh da nema smisla da se menja Stag 200 ako dobro radi u autu, ali nema smisla ni tvrditi da je dobar.

[gari55]

Mislim da bismo otisli daleko u OT kad bi sad krenuli u poredjenje ta dva softvera.Imao sam prilike da radim sa jednim i drugim i znam sta pricam.
Na primer, Stag 200 nema temperaturnu kompenzaciju, ima manju podrsku za tipove dizni, nema autokorekciju, itd, itd...
Plasticno kuciste jeste najveca mana, ali ne i jedina.
Po tom rezonu onda nam ni ne trebaju noviji i bolji ECU,bitno da je sto tezi i metalniji.
Znas i sam da to nije istina.
Ja vec napomenuh da nema smisla da se menja Stag 200 ako dobro radi u autu, ali nema smisla ni tvrditi da je dobar.

Mene konkretno interesuje, da li na ovom i-VTec motoru, koji i nije baš običan motor, dobijam nešto ako stavim STAG300 ISA2, u smislu preciznijeg doziranja smeše u raznim režimima rada, od lera na ispod 1000 obrtaja pa do 6000 obrtaja, a sve u cilju optimalne potrošnje, optimalnog ubrzanja i izbegavanja potencijalnih negativinih efekata neadekvatnog rada plinskog sitema na duže staze (u smislu vožnje na plin preko 100000km pređenih i više).

[PPZ]

Ne.

[gari55]

Pa koji je onda realni dobitak od ISA2. Da li taj dobitak može da se izmeri ili primeti nekako?

[PPZ]

Pa rekli su ti već, metalno kućište, ja bih dodao i nešto pouzdanija elektronika, i par stvari koje olakšavaju podešavanje u softveru.

Za tvoj auto ako je Stag 200 već uštelovan i radi dobro, nećeš dobiti ništa osim bezveze potrošenih para.

[gari55]

Pa rekli su ti već, metalno kućište, ja bih dodao i nešto pouzdanija elektronika, i par stvari koje olakšavaju podešavanje u softveru.

Za tvoj auto ako je Stag 200 već uštelovan i radi dobro, nećeš dobiti ništa osim bezveze potrošenih para.

To dal radi dobro je relativna stvar. Mi ovde govorimo o finim podešavanjima. Auto po meni solidno ide, bez nekih trzanja ili problema, ali ja realno ne znam kakvu on smešu pravi u klipovima, u raznim režimima rada, kakvu na leru, a kakvu na usponu na 5000 obrtaja i da li sa STAG200 postoji bogatija ili siromašnija smeša u nekom režimu rada, od potrebne.

i-Vtec motor, sa varijabilnim vremenom otvaranja ventila, je Hondin motor nešto sofisticiranije izrade od običnog 4-voro cilindričnog atmosferskog motora.

Interesuje me da li sa ISA2 funkcijom se dobija nešto na tim finesama. Da li sa autoadaptacijom plinski računar finije dozira smešu plina i vazduha u različitim režimima.

Imam opciju da doplatim od STAG200 na STAG300 ISA2, pa me interesuje ima li bilo kakvog smisla to raditi, s obzirom na gore navedeno.

[havijer]

Kupi dijagnostiku koju preko Bluetootha povežeš na Android telefon i pratiš smešu trenutno.

[speedplus]

To dal radi dobro je relativna stvar. Mi ovde govorimo o finim podešavanjima. Auto po meni solidno ide, bez nekih trzanja ili problema, ali ja realno ne znam kakvu on smešu pravi u klipovima, u raznim režimima rada, kakvu na leru, a kakvu na usponu na 5000 obrtaja i da li sa STAG200 postoji bogatija ili siromašnija smeša u nekom režimu rada, od potrebne.

i-Vtec motor, sa varijabilnim vremenom otvaranja ventila, je Hondin motor nešto sofisticiranije izrade od običnog 4-voro cilindričnog atmosferskog motora.

Interesuje me da li sa ISA2 funkcijom se dobija nešto na tim finesama. Da li sa autoadaptacijom plinski računar finije dozira smešu plina i vazduha u različitim režimima.

Imam opciju da doplatim od STAG200 na STAG300 ISA2, pa me interesuje ima li bilo kakvog smisla to raditi, s obzirom na gore navedeno.

To što bi ti hteo je izvodljivo sa Stag 300 uz puno muka u štelovanju u 3D mapi.Aktiviranjem ISA2, je veliki znak pitanja ,dali će raditi,ili brljati.Ako hoćeš nešto pouzdano,onda uzmi Stag Q-box plus,koji ima stalnu OBD korekciju smeše,a uz to je i jeftiniji od Stag 300 ISA2 i naravno,novije je genereacije.Pored toga,da bi OBD korekcija mogla da radi,dobro bez zaglupljivanja,moraš imati i gasne brizgaljke koje izvršavaju zadato,a nikako Vaktek ili slično.