Uredjaj E-GAS http://www.e-gasweb.com ?

[Dora]

Izvinjavam se za off ali jednostavno moram da kazem svoje misljenje o ovome sto je Dora napisao.

Kao i u svakom poslu tako i u poslu sa gasom postoji nezdrava konkurencija. kapiram da je Dora naj skuplji samo iz razloga zato sto je majstor ali u pravom smislu reci. Moj matori ima obicaj da kaze da bi voleo da svi kljucari budu u jednoj ulici pa da se pokaze ko je ko posto je i on naj jaci sa cenama u gradu. zato majstore Dora samo teraj kako ti

To da li sam majstor ili ne će reći drugi ali i ja mislim da sam majstor
No pojenta je u tome da nisam najskuplji i to je ono što mene lično žulja i to sam objašnjavao ali nije zgoreg da se ponovi.
Kad neko zove i pita za cenu ja kažem cenu i da ugradjujem Lovato. Kad pitaju druge sa manjom cenom i oni ugradjuju Lovato al u duminama.
E sad ide tužna priča, na razlici u materijalu on uzme više za ruke a mene nabedjuju da sam najskuplji.
Normalno, dok to objasniš od bika je davno nastao Vo.

[zverko]

ja mislim da je bilo kakvo objasnjavanje suvisno jer onda uvek ispadne kao se ti sada nesto kao pravdas. cena je ta i ti stojis iza svog rada. ja imam obicaj da kezem musteriji da ima jeftinije i dam mu i kontakt ali mu isto tako napomenem da mi ne dolazi posle da ispravljam brljotine tog nazovi majstora a obicno to tako i bude pa posle ja moram da vadim trnje iz p***e.
poz.

[Wiz]

Back to topic?Zna li neko do koje snage ide E Gas sekvencijalni na 4 klipa,treba mi nesto oko 200kw za pocetak

[srle1]

I na kraju: kol'ko košta e-gas za motore do 100 kw?

[Dren]

A da ga pitate putem PP-a ?

[Wiz]

Ako je bas tajna =]

[srle1]

A da ga pitate putem PP-a ?

A zašto preko PP-a?

[Dren]

Ma ne zbog tajne, nego sto svaka konkretna kombinacija za svaki konkretan auto moze biti razlicita, pa bi se moglo desiti da se nakupi 10 strana pitanja i odgovora, za svaki auto ponaosob...

Nekako mi je normalno da se pitanje konkretne ponude za konkretan auto obavlja "u 4 oka", kao npr. telefonom i sl...

Mada mi ne smeta da bude i javno... Pa da mogu "cinkati" poreskoj...

[*IvanT*]

Ovako:

- 4 cilindra za snage motora do 170 kW, u zavisnosti od tipa rezervoara 850-1000E

- 5 i 6 cilindara za snage motora do 170 kW, 1300 - 1400E

- 8 cilindara za snage motora do 250 kW, 1600-2000E


doplata za motore jace od 170 kW (4,5 i 6 cil) je 200E.

[drma]

da li se moze uredjaj e@gas ugraditi u mazdu 626 2.2i '91 godiste kod rasica posto sam za petak zakazao ugradnju kod njih?

unapred hvala

[ada]

i zakazao si na pravom mestu

[Srdjan]

Nema razloga da ne moze... Posalji pm IvanT ovde pa ga licno pitaj... On je gazda...

[*IvanT*]

Moze naravno da se ugradi, samo je pitanje isplativosti ugradnje u auto tih godina.
Da me ne shvatish pogresno, ali dati blizu 1kE za auto star 15 godina je po meni totalni promasaj, jedino ako ne planiras da ga vozis jos toliko. Sistem sa lambda kontrolom je "puna kapa" za taj automobil, ako mu je sonda ispravna i ako zelis da imas nesto bolje.

Naravno, ako zelis najbolje, onda je tu sekvencijalni sistem.

[Srdjan]

Ivane, jel taj e-gas ima samo sekvencionalni sistem u ponudi ili ima i ostale, lambda kontrol, karburator... Koliko je on jeftiniji od lovata, konkretno u krajnoj ceni za onoga ko hoce da ugradi? Pozdrav!

[*IvanT*]

E-gas proizvodi iskljucivo sekvencijalne sisteme.
Retka su trzista gde se jos uvek isporucuju sistemi za karburatorska vozila, pa cak i venturi sa lambda kontrolom. U zapadnoj Evropi se prakticno takvi uredjaji vise ne ugradjuju.

Razlika u ceni izmedju sekvencijalnog E-gas i Lovato FAST sistema je zanemarljivo mala (nekih 30ak E), ali razlika u funkcionalnosti sistema, a mogu otvoreno reci i kvalitetu je daleko u korist E-gas uredjaja.

Moj auto koristim i za malo experimentisanje sa uredjajima i do sada je njemu bilo namontirano 5 sistema:

1. Venturi Lovato sa LOVECOm, koji je radio odlicno i imao odlicne rezultate potrosnje , kao i performanse

2. LandiRenzo OMEGAS Turbo za snage motora do 250kW.

3. BRC sequent 24 (mislim). Radio je pristojno do nekih 3500 rpm i pritiska TURBA od 0,5 bar. Nakon 2 dana auto je totalno pobrljavio na benzinu i uredjaj je takodje "iscupan" napolje. Nikad vise.

4. Lovato FAST, probni model sa XL brizgacima i reduktorom za snage motora do 250kW. Morao sam da ga nateram da radi kako treba, ali nikada nisam postigao ni priblizno slicne performanse kao na benzin. Dugo sam se "kanio" da i njega skinem (ipak LOVATO volim najvise ). Fast i dan danas na drugim automobilima pravi probleme sa senzorom pritiska (koji je stradao na 90% ugradjenih sistema)

5. E-g@s SLY injection, je sada trenutno na autu. Kada sam namontirao ovaj uredjaj stekao sam utisak da ponovo vozim kappu, onakvu kakva je bila od starta. Uredjaj radi savrseno. Do sada je namontirano preko 20 sistema, bez ijedne zamerke.

Naravoucenije:

Kod mene u servisu cu vam kao preporuku za skvencijalno ubrizgavanje dati E-gas (ako se ne pojavi bolji). Sve sisteme sam testirao na svome automobilu da bih musteriji mogao da preporucim najbolji. Srecom ni u jedan auto od musterija nije ugradjeno nista drugo osim Lovato i E-gas sistema.

Sto se tice venturi sistema, ja i dalje tvrdim da Lovato tu nema konkurenciju, po pitanju kvaliteta i funkcionalnosti sistema.