Tartarini, nekoliko problema

[Sasa.J]

Radi se o tartarini sekvent sustavu (isparivac RP/G 05/S) ugradjen na BMW 325i 1993. g.

Od dana ugradnje, problemi:
Majstor ne moze sustav iskalibrirati (kada se pokrene autokalibracija motor kao da radi na 5 cilindara i u sredini kalibracije auto krepa, takodjer moze se vidjeti pri autokalibraciji kada je npr. ubrizgavaje na benzinskim injektorima 3.5 ms na plinskim to ide na preko 10 ms ), tada je majstor iskopirao mapu od nekog drugog bmw 325...

Pri ubrzanju na 2700-3000 okretaja uglavnom auto trzne, dalje nastavlja normalno

Nekad u drugoj brzini od 1000-3000 okretaja, pri ubrzavanju, auto cuka i trza, tada pustim gas, te ga ponovo dodam i sve dalje radi normalno

Do sada sam promjenio svjecice i filter zraka,lambda sondu, te probao mjenjati bobine, bezuspjesno


Hardware za dijagnostiku sam napravio, software imam najnoviji (a i stariji), firmware upucan novi , dobru volju imam, znanja bas i nemam (a i majstor koji je ugradjivao je potrosio sve ideje ) Ako ima tko kakvu ideju .....

[Dora]

Tartarini mi je nepoznat sistem i ne znam da li mu je potrebna Lambda sonda za kalibraciju i da li je spojena.
Ono vreme dizni pri kalibraciji ukazuje da su dizne premale ili da sistem ne shvata na koju "stranu" da krene sa kalibracijom jer nema podatak o smeši.

Ne znam ni da li se dizne buše na meru ili se stavljaju fabričke kao takve kakve su.

[Sasa.J]

Dizne su 3 mm mislim da su busene (probali i sa 2,5 mm), vjerojatno treba lambda za kalibraciju, jer se u software unosi broj lambda sondi, te napon, a pri podesavanju u svakom trenutku vidim kako napon lambde ide gore-dole.


Dizne


Kako natjerati sistem da "shvati" na koju stranu ?

[*IvanT*]

http://www.tartariniauto.it/prodotti/GP ... motore.php

Da li su tebi namontirani brizgači, kao na stranici proizvođača?

Prečnik od 3mm je sasvim dovoljan, čak i veliki za taj tip motora, tako da postoji neki drugi problem. Proveriti da li je redosled benzinskih i gasnih brizgača isti, tj. da li impuls za okidanje benzinskih brizgača, okida odgovoarajući gasni na svakom cilindru.

[Sasa.J]

Brizgači dobro namontirani, redosljed okidanja dobar

[Dora]

Dizne su velike i to nije problem, čak su verovatno i veće nego što treba pa zato to trzanje. Pretpostavljam da ima viška plina.
Pogledajte onda još da li je lambda spojena i da li treba da bude spojena.

[Sasa.J]

Lambda je spojena i treba biti spojena (kada je mjenjana stara vidio sam da je dole dovučen kabl), koliko sam vidio na shemi od tartarinija, lambda treba biti spojena. Provjeriti ću da li je sve sa spojevima ok.

[Dora]

U softveru sigurno ima rezultat lambda sonde, lako vidiš da li je spojena. Ujedno možeš videti i kako radi.

[Sasa.J]

U softveru sigurno ima rezultat lambda sonde, lako vidiš da li je spojena. Ujedno možeš videti i kako radi.

Ima i vidim kako sonda radi, odnosno promjene napona - znači i lambda je spojena

[*IvanT*]

Postavi screenshot radnih parametara na leru i iz vožnje na 2500-300 rpm, s' obzirom da imaš softver i link.

[Sasa.J]

Evo u rad u leru, te u voznji, zaboravio sam reci da kada pritišćem gas, a auto je u leru, ne dolazi do stucanja,

[*IvanT*]

Izlazi iz brizgača su veći nego što bi trebalo, tako da treba vratiti na 2.5, čak i 2.3mm. Opet proveriti redosled gasnih i benzinskih brizgača, jer osim ovoga ss-ovi deluju savrseno.

Ukoliko se sve ovo pokaže kao ispravno, moguće je da je neki od gasnih brizgača u problemu, tj. neispravan.

[Sasa.J]

Probati ću pa se javim, hvala na savjetima