Koju struju dobijaju injektori sa ECU?

[b_samardzic]

Interesovalo me kako to majstori koji ugradjuju plin prekinu prekinu struju u injektorima preko 1 releja.

Pitao sam prijatelja koji ugradjuje plin i dobio odgovor koji nisam ocekivao.

Naime reko mi je pa preseces samo zicu kojom se napajaju dizne.

Ja sam mislio da svaki injektor ima svoj tajming a ne da su svi paralelno povezani.

Sta je istina?

[206]

Oboje.

Injektori, odnosno ubrizgavanje moze da radi u batch (odnosno grupno okidanje, kad okine jedan, okinu svi) ili sekvencijalnom (svaki injektor radi samo kad je red na njega da opali) modu.

Ako je batch u pitanju, pretpostavljam da ceo red injektora ima samo jedno napajanje koje se dalje grana na 4 (ili koliko vec) injektora. Kod sekvencijalnog postoji onoliko napajanja koliko i injektora.

Mada, iskreno ne znam zasto bi se skidalo napajanje, odnosno +, kad svaki ECU okida injektore preko mase, dakle sve sto bi trebalo uraditi je da se skine masa sa injektora, odnosno staviti relej koji bi sprecavao ECU da okida masu i to je to.

[b_samardzic]

OK znaci + je konstantan a masa se prekida.

Koliko u procentima fabricki auti koriste batch a koliko sekv.?

I da koja struja se koristi za injektore?

Jednosmerna pretpostavljam! Koji napon?

Verovatno jos nekoga ovo interesuje pa eto radi nase edukacije odgovorite!!!

[BOOST]

Koliko god injektora da je i koji god da je sistem svi se napajaju sa jednog istog plusa a triguju se uzemljivanjem prema masi.
Da li je paralelno ili sekvencijalno trigovanje nemenja stvar, plus je i dalje jedan isti.

Jedino sto fizicki taj spoj pluseva stoji u razvodu na maticnoj ploci u ECU jedinici i slobodno se moze odseci sva 4 plusa sa ECUa i uzeti jedan sa glavnog kontakt relea i razvesti posle dodatog relea paralelno na injektore.

Jednosmerna struja, sistemski napon.

[206]

Velika vecina novorpoizvedenih auta koristi sekvencijalno ubrizgavanje.

Napon je 12V, struja do 3.5A.

[sw.brick]

racunaj da je napon 14V a omski otpor brizgaljke je 2-16 oma zavisno od modela.
prevedeno u struju 1-6Ampera po svakoj brizgaljki.

ali, posto nikada ne radi 100% vremena vec se koristi sirinska modulacija, to je i srednja efektivna struja manja.

i da, uvek se prekida napajanje dakle + kada se zeli iskljuciti rad brizgaljke bilo da je grupno bilo pojedinacno upravljanje brizgaljkama.

[Valent Vudriga]

prevedeno u struju 1-6Ampera po svakoj brizgaljki.

Taj raspon je prevelik. Obicno 0.7-1.2 amper na visokoomskim i 4 ampera na niskoomskim. Naime niskoomski imaju ugradjeno ogranicenje amperaze; jednom kad se otvore nije potrebno vise od jednog ampera da se drze otvorenim. Na visokoomskom grupnom sistemu 6 ampera moze onesposobiti sistem da nece upaliti motor.

[206]

Ovo 3.5A sam video iz kontrolnog programa za NIRU, radni i dozvoljeni raspon amperaze je 0.1-3.5A.

[b_samardzic]

A sto se smejeta mom neznanju evo vec sam se postideo

A zar ECU nema stabilizator napona?

[206]

Ma druze niko se ne smeje tebi ili tvom neznanju, to ovde nikad nije bio slucaj niti ce biti, nego Boost malo zeza Valenta i mene jer obicno i najjednostavnija pitanja nekako zakomplikujemo vise nego sto je potrebno

Ti slobodno pitaj sta god ti i dalje nije jasno

[dranix]

ECU ima stabilizatore napona za rad mikrokontrolera i logickih kola ali je napon za brizgac "sirovi" napon iz sistema posto je brizgac isto sto i rele (elektromagnet) pa nije osetljiv na male promene napona. Vrsne vrednosti struje okidanja su daleko vece nego srednje a struja drzanja je uvek znatno manja i od srednje struje.
Ako pitas zbog snage tranzistora za okidanje racunaj da budu od najmanje 10 ampera po brizgacu mada se ne retko koriste i oni za 30 i vise ampera jer oni imaju mali otpor u ukljucenom stanju pa se podrazumeva da mogu da izdrze dosta veliku struju kroz sebe.
I dalje se signal za okidanje baze ili gate-a prekidackog tranzistora uzima iz stabilisanog dela, plus na brizgac, druga strana brizgaca na kolektor a emiter na masi (npn). Kad otvoris bazu brizgac dobije masu i otvori se protok goriva.