Saab 9000 AERO by Luna-Chico (CLD)

[BOOST]

Malo nas je pomelo sto je glava bila kriva ni manje ni vishe nego za 0,2mm
No, ravnanje i idemo dalje sa novim forst chepovima





Al radi ovaj Nise ostavio sam ga da radi prekovremeno da bi uspeli da sklopimo motor danas
Glava podignuta u 19,30h



a da odsviramo neshto




U zurbi kuci zaboravismo da slikamo ceo motor, no, znate vec svi kako inace izgleda

Shema za sutra:

Pravac Örebro, Maptun Originalni ECU ide na preprogramiranje i kupuje se JT Super Flow 3" kompletan sistem.

Po povratku na sklapanje i montiranje, izmena svih diskova i plocica takodje, jedno crevo za kvacilo, restauracija slave cilindra kvacila etc etc...

Ochekuje se da radovi budu gotovi sutra uveche/noc.

Pozz

[BOOST]

Upravo stigli iz Örebro iz Maptuna sa jednim Stage 3 AERO ECUom.. , malo odmora pa na zavrsne radove sklapanja i ubacivanja motora...

[TAZZ]

uh uh uh uh ...
`VR!
AUTO ce biti pravi avion...
bit ce "move your mind"

[mirdza]

oko 350KS ili vise?

[TAZZ]

http://www.maptun.com/webshop/products. ... storder=68

[mirdza]

to je sam maptun, zaboravio si o BOOST-faktoru

[TAZZ]

Pa Maptun, za sad znachi da je na ovim parametrima...
Ako je STAGE 3 to je to...
A verujem da je Auto Pripremljen za STAGE X..

[BOOST]

Pred polazak za Örebro, 300km od Gislaveda, otisli do radionice da uzmemo ECU:




Sve u Maptunu zavrseno, pred put nazad..




Igrachka



Sad pocinju problemi:

Prijasnji vlasnik auta je pred isporuku zamenio set kvacila.
Malo cudno za samo 220K km za set koji normalno trpi 300.000 km.
Osecaj na pedali kad sam uvozio auto u radionicu je bio da slave cilindar nema dovoljan aktivni hod, dakle, da ni master cilindar nemoze u tom slucaju da uzme dovoljnu kolicinu ulja za korektan rad istog, povratna sila na pedali je prestajala na 5cm od poda.
Sumnja se na relativno zariban slave cilindar.



Sve sumnje otklonjene !!
Uspeli smo da izbacimo cilindar uz pomoc kompresora

Samo dokaz da radovi na SAABu nisu za svakoga!! Krstena radionica SAABa ZNA da se sa svakim skidanjem menjacha, radi reparacija slave cilindra koja kosta bednih 5?
Isti cilindar je bio razlog neostvarivanja korektnog pritiska na korpi koji je izazvao proklizavanje originalnog kvacila koji je uzrokovao preranu smrt istog.
Primarna greska neotklonjena i zamka ostavljena da se novo kvacilo ubije na brzaka!!

Razlika izmedju zivota i smrti kvacila:

Da se dopusti da 5? avanturise ceo sistem kad je sve vec skinuto, nikako mi neide u glavu pa makar to radili i u Belgiji




nastavak u toku vecheri, opet iznenadjenje iz radionice koja je menjala kvacilo u Belgiji!!



Ovo sto se vidi je na dnu kartera, hm.. pukotina, da, ali vesto zamazana sa henijskim metalom iste boje kao sto je i sam karter - SPOLJA ?!?!

Da rezumiram:

SAAB karter je deo stabilizacije bloka , gde se menjach u dnu korpe srafi na isti.
Izmedju kartera i menjacha se nalazi na dnu iza zamajca jedan zastitni pleh za zamajac koji ima zadebljanu rupu sa integrisanom platnom koja sluzi kao DISTANCER i definise silu pritezanja kartera prema menjachu..

Mister "MAJSTOR" je negde zaturio pleh i zatezao te bez distancera pokusao da spoji 2 dela koji treba da ostanu na 6mm rastojanja!!!

Reultat, pucanje kartera!



Sastrugasmo hemiski metal sa povrsine koji otkriva kuda se pukotina prosirila




Da sve nebude gore, naravno, karter curi ulje

Tip je nabacio jednu platnu posle posto je sve zamaskirao izmedju menjacha i kartera i odredio napetost materijala, dok je sve namontirano nije bilo curenja, te je stigao do Svedske bez curenja.
Otpustanjem sklopa sve se polako pomera , ponovnim montiranjem je nemoguce namestiti napetost kao sto je bila da odgovara losem krpljenju istog, karter curi ulje!!



Odustaje se od "privremenih resenja" i prelazi na nesto konkretno:

Pomocnik u akciji:



ajd da nebude sam



Fajront !!!

Suma sumarum: ko SAABa nezna, nek SAABa NEDIRA !!!!

=====================================

Subota, neradni dan u Svedskoj, polovan karter lociran, za pola sata se krece na put od 200km po njega, drugar, vlasnik prodaje polovnih demontiranih delova cim se vrati kuci ide do radnog mesta i ostavlja jedan karter da ga pokupimo.

nastavak sledi...

[M-power]

Svaka cast...izuzetna prica-prezentacija radova kojima se pristupilo maksimalno ozbiljno (sad si na svom terenu)

Iscekujemo konacan ishod dogadjaja i verujem da posle ovakvog detaljnog pretresa svega sve funkcionisati dugi niz kilometara

[sri98]

i verujem da posle ovakvog detaljnog pretresa svega sve funkcionisati dugi niz kilometara

Do Konjarnika ce sigurno da dobaci.

[JNC]

uff , pa zar i tamo da tako rade, mislim u Belgiji, ajde ovde kod nas ima sve i svacega, budze i krpe,ali tamo nisam uopste ocekivao pogotovo za Saab servis. Ali bar je sad u pravim rukama, nesumnjam da ce Luna-Chico dobiti auto nazad u mnogo boljem stanju (na stranu tuning) nego sto ga je predao .

[zvrle]

Obozavam ovakve teme, slika+tekst
Svaka cast.

[TAZZ]

Ave o VELIKI...

[BOOST]

JNC nije SAAB service vec neki turchin koji je prodavao auto, dakle neka garaza za mlacenje para a ne za kvalitet usluga.

Ovo turcin, je stvarno turcin u pitanju i nikakav sinonim, da neko nesvati pogresno

Sve gotovo, Luna-Chico -sada user CLD se upravo sprema za put nazad u BE... slike kasnije sa zavrsetka radova...

[JNC]

aaaa, pa onda je jasnije bas bi bilo lose da je Saab servis, a turci sta reci ...
Svaka cast za slike i opis prva liga.