Generalna motora. Kako ispitati?

[Nikola]

killaz, sad navali na Doru, radio je generalnu na boxeru

[kilson]

Vec je fino postovao...

To je ipak dosta značajno za neki dokaz da bi se preskočilo. Ali ovako na brzinu... Pogledaj sve kaiševe, filtere (gorivo, ulje), zaptivače (koliko se vidi sa strane na glavi recimo). Izvadi bar jednu svećicu. Sve ovo bi trebalo da izgleda kao novo posle 1000 Km ili oplodiš majstora koji nije tako uradio. Dalje bi trebalo da je blok čist bez naslaga masti i prašine u skrivenim delovima što ukazuje da je blok bio na obradi i pranju kao i ostatak motora. 1000 Km je malo da bi se nešto značajnije uprljalo.

Najčešća prevara prodavca je upravo takva priča jer se teško može proveriti. Kao nije baš juče uradjeno ali samo što nije. Ko još uradi generalnu pa prodaje auto. U najboljem slučaju promeni karike.

Ne tvrdim da je to takav auto ali iz moje prakse 99 posto je uvek prevara u pitanju sem ako lično ne znaš prodavca pa i onda....

[156V6]

Kilaz mozda cu zvucati kao pokvarena plocha ali zasto ne otici kod nekog mehanicara koji radi samo Alfice da ti on kaze jel radjena generalna ili nije ...ne vidim poentu da ti razbijas glavu time kad ima ko treba i moze i sto je najbitnije nema nedoumice posle toga znas na cemu si a ne macka u dzaku...

[kilson]

Heh, to bih i uradio. Ali problem je shto je auto malo dalje od Bg-a (chitaj jedna urbanizovana selendra), tako da od toga nema nishta...

[BOOST]

Upali motor da radi da se ulje zagreje.

Ugasi ga i sacekaj 30 sekundi.
U medjuvremenu skini kabel sa bobine.
Posle 30 sekundi probaj da verglas.

Lampica za pritisak ulja se gasi direktno sa kretanjem anlasera = nov motor

Gasi se posle 2-5 sekundi. Srednja kondicija

Gasi se posle vise od 5 sekundi = Bezi od njega.

[Sasha]

kakva fora....

[BOOST]

Sta fora ? Gde? Jesam opet nesto propustio

[Sasha]

Ma ovo za proveru motora.....

[Ladislav]

U bre, prosto k'o pasulj!

Nego, jel' to recept za Boxere, ili za sve motore?

[Nikola]

Za sve

[maki]

Boost, ima li nesto slicno i za dizel motore

[BOOST]

Pa vidi, isto ti je pravilo , u pitanju je istrosenost lezajeva na radilici, bregastim itd.
Dakle sto "rupa" veca brze gubi ulje koje pada dole, te samim tim treba duze vremena pumpi da napuni kanale i postigne pritisak ulja.

Krajnje jednostavna logika , jedino sto nepokazuje stanje karika, ali za to postoje kompresiometri.

Za auta koja imaju ugradjen merac pritiska ulja lako se vidi stanje lezajeva kroz jednu fintu, ukoliko je ulje novo , tj. korektno, svako ko nesto skriva gleda da bude sto novije, ali pritisak ulja ima tandensu da pada sa opterecenjem motora, dakle uljani film drzi radilicu centriranu zajedno sa zamajcem ali kad se optereti motor vidi se jasan pad pritiska na manometru.

[maki]

Dobro,to mi je jasno nego jel treba da se skida neki kabal,kao kod benzinca sa bobine da onemoguci paljenje

[BOOST]

Hm.. diesel?

Zacepi mu priliv vazduha , znaci zagusi motor .

[maki]

To je malo teze,otezalo bi se kretanje klipova pa alnaser nebi mogao da okrece dovoljnom brzinom da napumpa ulje,nisam siguran ali mi se cini da ima neki osigurac koji kad se izvadi nemoze motor da se upali,ali opet ako je vezan sa nekom elektronikom oko tih davaca pritiska nece biti prava informacija, neki zacepe crijevo od iberlaufa i gledaju ako pocne da baca ulje na sipci za mjerenje ulja (koja je izvadjena) onda nevalja,to mi sve djeluje nepovjerljivo...

Jedino rijesenje bi bio kompresiometar