Tweet
Na Dunsfold aerodromu, udaljenom nekih 60-ak kilometara od Londona, se tokom jucherasnjeg dana mogao pratiti nesvakidashan dogadjaj. U prisustvu Volkswagen-ovih inzhenjera koji su sproveli test, putnici i prolaznici koji su se tu zatekli su u neverici posmatrali kako automobil Touareg sa V10 TDI motorom shlepa 155 tona tezhak avion marke Boeing 747-200 celih 7 krugova na pomocnom uzletishtu!
Automobil, koji je po svim parametrima sasvim standardna verzija Touarega, je imao jedino par modifikacija koje su omogucile da test uopshte bude i izvrshen. Naime, na automobil je bio montiran specijalan adapter za vuchu, a sam automobil je natovaren sa 4,3 tone metala! Ukljuchujuci sopstvenu tezhinu, kao i tezhinu vozacha, konachno izmerena ukupna tezhina koju je ovako pripremljen automobil nosio na osovinama bila je celih 7030 kg!
Motor, samo-adaptivno vazdushno veshanje, felne i gume automobila su bile sasvim standardne verzije iz V10 TDI modela. Ovaj nesvakidashnji test je i sproveden upravo iz razloga da se demonstriraju rezerve snage i postojanost modela Touareg V10 TDI.
Teoretski je izrachunato da bi ovaj model, obzirom na dostupnih 750 Nm obrtnog momenta i prenosni odnos u prvoj brzini, mogao da povuche i celih 200 tona tereta. Medjutim, u tom sluchaju bi sam automobil trebalo opteretiti dodatnim balastom u cilju poboljshanja trakcije, ali bi neophodna dodatna tezhina u tom sluchaju daleko premashila granice koje shasija i veshanje standardnog Touareg-a mogu da izdrzhe.
Prva ideja fabrike je bila da se za test upotrebi avion Boeing 747-400 sa celih 199 tona! Medjutim, problem je bio doci do jednog aviona tog tipa i pogodne lokacije za javnu demonstraciju. Na kraju je kao pogodna lokacija izabran aerodrom Dunsfold, ali je jedini dostupan bio Boeing 747 u verziji 200.
Uslovi za sprovodjenje testa su bili daleki od idelanih, jak cheoni vetar i kisha su otezhali kretanje po pisti kao i trakciju. Motor je pre pochetka testa zagrejan na radnu temperaturu, i izvrshena je optichka inspekcija guma. Uwe, inzhenjer u tehnichkom odeljenju fabrike, koji je ovom prilikom bio vozach, je pokrenuo 155 tona tezhak avion iz mesta sa "pola gasa" u drugom stepenu prenosa. Nakon shto je inercija pochela da deluje, malo je popustio sa gasom i izvezao deonicu tempom od oko 8 km/h. Nakon toga je pocheo sa blagim kochenjem kako bi zaustavio sam Touaeg i 155 tona vuchnog tereta. Nakon testa je prokomentarisao: "Zhao mi je shto nismo uspeli da nadjemo neshta tezhe za ovu demonstraciju, ovo je bilo isuvishe lako. Ako bi neko hteo da nam pozajmi tezhi avion, molim vas da nas obavestite..."
Nakon testa je automobil detaljno ispitan i nisu registrovana nikakva oshtecenja i nije bilo potrebe za bilo kakvom intervencijom na motoru ili transmisiji. Tokom celog testa je temperatura motora ostala u granicama normale. Isto tako, nikakvih oshtecenja nije bilo ni na transmisiji i gumama, i pored velikih sila kojima su bili izlozheni tokom sprovodjenja ove demonstracije.
wcf.com
Automobil, koji je po svim parametrima sasvim standardna verzija Touarega, je imao jedino par modifikacija koje su omogucile da test uopshte bude i izvrshen. Naime, na automobil je bio montiran specijalan adapter za vuchu, a sam automobil je natovaren sa 4,3 tone metala! Ukljuchujuci sopstvenu tezhinu, kao i tezhinu vozacha, konachno izmerena ukupna tezhina koju je ovako pripremljen automobil nosio na osovinama bila je celih 7030 kg!
Motor, samo-adaptivno vazdushno veshanje, felne i gume automobila su bile sasvim standardne verzije iz V10 TDI modela. Ovaj nesvakidashnji test je i sproveden upravo iz razloga da se demonstriraju rezerve snage i postojanost modela Touareg V10 TDI.
Teoretski je izrachunato da bi ovaj model, obzirom na dostupnih 750 Nm obrtnog momenta i prenosni odnos u prvoj brzini, mogao da povuche i celih 200 tona tereta. Medjutim, u tom sluchaju bi sam automobil trebalo opteretiti dodatnim balastom u cilju poboljshanja trakcije, ali bi neophodna dodatna tezhina u tom sluchaju daleko premashila granice koje shasija i veshanje standardnog Touareg-a mogu da izdrzhe.
Prva ideja fabrike je bila da se za test upotrebi avion Boeing 747-400 sa celih 199 tona! Medjutim, problem je bio doci do jednog aviona tog tipa i pogodne lokacije za javnu demonstraciju. Na kraju je kao pogodna lokacija izabran aerodrom Dunsfold, ali je jedini dostupan bio Boeing 747 u verziji 200.
Uslovi za sprovodjenje testa su bili daleki od idelanih, jak cheoni vetar i kisha su otezhali kretanje po pisti kao i trakciju. Motor je pre pochetka testa zagrejan na radnu temperaturu, i izvrshena je optichka inspekcija guma. Uwe, inzhenjer u tehnichkom odeljenju fabrike, koji je ovom prilikom bio vozach, je pokrenuo 155 tona tezhak avion iz mesta sa "pola gasa" u drugom stepenu prenosa. Nakon shto je inercija pochela da deluje, malo je popustio sa gasom i izvezao deonicu tempom od oko 8 km/h. Nakon toga je pocheo sa blagim kochenjem kako bi zaustavio sam Touaeg i 155 tona vuchnog tereta. Nakon testa je prokomentarisao: "Zhao mi je shto nismo uspeli da nadjemo neshta tezhe za ovu demonstraciju, ovo je bilo isuvishe lako. Ako bi neko hteo da nam pozajmi tezhi avion, molim vas da nas obavestite..."
Nakon testa je automobil detaljno ispitan i nisu registrovana nikakva oshtecenja i nije bilo potrebe za bilo kakvom intervencijom na motoru ili transmisiji. Tokom celog testa je temperatura motora ostala u granicama normale. Isto tako, nikakvih oshtecenja nije bilo ni na transmisiji i gumama, i pored velikih sila kojima su bili izlozheni tokom sprovodjenja ove demonstracije.
wcf.com
![[kick]](core/ximage.php,quserid=247,aprofile=1,adateline=1684081293.pagespeed.ic.lDtcLEg4eO.jpg "[kick]")
Comment