Tweet
Imao zanimljivu raspravu s jednim likom danas koji me sat vremena uveravao da sva ta paznja oko detalja i sav taj trud i posvecenost nemaju nikakvog smisla posto on sa "obicnim" pranjem uspe odrzavati auto isto kao i ja sa svim skupim preparatima, sa svom dobrom voljom i sa svom hronicnom poremecenoscu oko detalja. Onda je nadopunio sa "ili bar 90% toga".
Nakon kratke ali zustre rasprave me pitao "sta je to detailing"? Ja sam ga probao uputiti na forum a onda kad bolje razmislim, bokte pa mi na detailing forumu ni nemamo u jednoj recenici opisano "sta je to detailing uopste"?
Pa cu malo napisati nesto o tome, u nadi da pomognem novim buducim clanovima oko shvatanja sve te filozofije naseg shvatanja ciscenja auta.
Dakle, sta je to detailing?
Citiracu gospodina koji se bavi nekakvim light-detailingom vec 30ak godina nakon sta sam ga pitao sta cini razliku izmedju mog i njegovog odrzavanja auta: "Sinko, dok ti tecnim sapunom za sudove operes auto i smatras ga spremnim za poliranje, ja imam proces od 20-ak koraka samo za doci na ideju poliranja"
Od onda imam stapice za usi na polici rezervisanoj za preparate za odrzavanje auta sta se estetike tice. Ne za sebe, vec za auto.
Svima je verujem lako shvatiti tu filozofiju, a i samu razliku obicnog u****vanja na primer kao ciscenje enterijera i... pa, detailinga enterijera. Da ne pricamo o poliranju oko kojeg se najcesce detaling poslovi vrte.
Zato bi bez preteranog dosadjivanja, inspirisan tekstovima sa autopia.org koji su meni uveliko pomogli par godina unazad kad sam krenuo u svet detailinga, presao na par pravila oko samog detailinga za nove clanove kako bi im probao olaksati sam posao:
- Shvati i koristi upozorenja o licnoj sigurnosti i zdravlju prilikom detailinga. Jako velika vecina proizvoda koje koristimo/cete koristiti su opasna po zdravlje, nemojte uzimati ta upozorenja zdravo za gotovo. "Koristiti samo u dobro provetrenim prostorijama" , "ne udisati" i sl, nisu samo gluposti koje se pisu zakona radi, vec stvarno korisni saveti koje cesto olako shvatamo dok se i sami ne "opecemo" na njih. A onda kad unistimo vid ili pluca i sl bude prekasno.
-Priprema za detailing cini vecinu posla. Zavrsni rezultat moze biti jednako dobar kao i sama priprema. nemojte preskakati obavezne korake u nadi da ce sledeci korak to ispraviti. Ako npr polirate povrsinu bez da ste je prethodno dekontaminirali raznim kiselinama ili glinom i sl, nemojte ocekivati finish koji dobijaju pro-detaileri dok salju aute na izlozbe. Priprema cini vecinu svih koraka detailinga, a detailing sam po sebi nije preskakanje tih koraka.
-Nikad nije dovoljno napominjati koliko je bitno strpljenje u detailingu. Isto tako i u ucenju o njemu samom. Neke su prepreke u detailingu puno strmije od ostalih!
-Manje je bolje. UVEK stedite na proizvodima posto cete u 99% slucajeva na taj nacin brze i bolje doci do savrsenih rezultata. NIKAD ne ziveti u uverenju da ce kolicina proizvoda biti proporcionalna lepoti rezultata. Bilo da je rec o ciscenju fleka sa sedista, ili poliranja, ili voskiranja, kao i o ciscenju felni ili armature enterijera.... NIKAD!
-SVI proizvodi s kojima cete se susresti u svetu detailinga osim poliranja stakla ili ciscenja povrsine kiselinama su napravljeni da se nanose na aplikatore. stagod cistili, nanesite na sundjer/krpu/apliakator/pad i onda krenite tretirati zeljenu povrsinu. Na taj cete nacin izbeci nezgodne situacije kao npr fleke na tkanini enterijera i sl. Uz to, imati na umu vec spomenuto MANJE JE BOLJE pravilo.
-Kad koristite neki proizvod, uvek probajte sa manjom kolicinom. nemojte nagadjati i biti preuvereni u svoje iskustvo i misliti "ma da, ovo ce tesko ici, bolje da stavim vise kiseline" npr. NE! Strpljenje, pokusaj, test i onda posao. Previse je faktora koji uticu na sposobnost ciscenja necega za bilo koji proizvod, cak i ne racunajuci najbitniji faktor u tome tj. ljudska ruka. Ako ste "istu takvu" crticu na onom golfu polirali sa fc+ pastom, na ovoj hondi npr ce mozda biti dovoljno krenuti sa superfinom za eliminisati isti defekt.
-Uvek birajte manje agresivan proizvod. Radije probajte i ponovite nego da krenete sa preagresivnim ili preabrazivnim sredstvom pa nepovratno zaribate stvar.
-Pomognite sebe sa uredjajima, alatom i pomagalima koji su za to napravljeni. Ako na polici imate cetkicu za ciscenje sundjera za poliranje, KORISTITE JE, nemojte biti lenji ici po nju do fioke u ormaru pa cistiti sundjer prstom!
-Dijagnoza>pogadjanja. Bolje provedite sat vremena da utvrdite sta je to proliveno na staklo i cime cete to oprati nego da pogadjate i onda u 5min probate odraditi posao. Strpljenje, test, pa posao kako treba.
-Ukoliko se sretnete s nekim jakim agresivnim sredstvom kao npr kiseline za ciscenje felni, potrosite koji minut na citanje specifikacije tog proizvoda. Kad u teoriji naucite kako i sta s njime, onda tek predjite na praksu. Desilo mi se da sam na hromiranu felnu krenuo sa takvom jednom kiselinom bez da sam procitao uputstvo jer sam prepametan za tako nesto pa sam skoro coveku unistio felnu. A na pozadini proizvoda, necete verovati: ne koristiti na hromiranim felnama i legurama koje sadrze magnezijum.
-Niko osim Chuck Norrisa se nije rodio pametan. Nije sramota pitati. Budimo zahvalni ljudima koji su dosli na ideju stvaranja ovog foruma i pitajmo radije nego da zeznemo stvar ako nismo u nesto sigurni. ZA BILO STA! Ako niste sigurni sta bi se moglo desiti npr da probate s nekom odredjenom pastom za metal polirati staklo, onda pitajte pre nego sto unistite staklo, koje hvala bogu, i nije bas jeftino na danasnjim autima.
-Prilagodite se proizvodima. Ako postoji proizvod koji se ne uklapa u vase mogucnosti koje vam radna okolina pruza, bolje koristite onaj koji to moze nego da forsirate s nekim fensi imenima proizvoda zato sta neki pro detailer to moze priustiti.
-Ucite kako prepoznati povrsinu, edukujte se u shvatanju autoindustrije i uvek znajte kako pristupiti nekom materijalu. Npr, poliranje metalne haube s Renaulta nije isto kao poliranje karbonskog krila s Lamborghinija. Zato pre nego sto krenete u posao, znajte na cemu cete raditi, znajte bar neke cake oko tog auta.
-Pratite upozorenja na proizvodima. Ako na njemu pise "ne koristiti na sintetici" onda nemojte. Uvek znajte koju povrsinu obradjujete, koji defekt pokusavate resiti i izaberite najidealniji proizvod za to napraviti kako treba iz prve.
-Koristite forum, citajte i gledajte tudje radove. Cesto sebi na taj nacin odgovorite na pitanja na koja niste ni znali da imate. Neko odradi posao, lepo napise sta je koristio i kako, pa vidite jedan korak u koji ste sumnjali i evo vam odmah odgovora koji ce vam pomoci u daljem detailingu.
-Uvek je dobro znati kako neki proizvod funkcionise. Ako na nekoj pasti pise da je SMAT tehnologija u pitanju, informisite se sta je to ako ne znate. Takve stvari vas mogu kostati tesko ulozenog truda na kraju. Znajte kako neki proizvod radi, cemu tacno sluzi i koje su mu karakteristike, time cete uveliko olaksati posao, koji ce na kraju uistinu ispasti bolji. Ako vam neko kaze da prvo ide ova pasta pa ona pasta, informisite se zasto je tako. Detailing na neki nacin jesu nase ruke, al i mozak. Iza tih preparata stoji ponekad jako teska hemija koju bi bilo dobro shvatiti bar donekle i onda ce sve biti lakse. Drzite korak s novim proizvodima, nadjite sebi najdraze proizvode i sve ce ici kako treba. To moze biti mukotrpno: ako neko obozava kombinaciju Meguiarsa 205 na 3m-ovom zelenom padu pa voli finisirati povrsinu uz plavi pad sa Menzernom, onda to ne znaci da ce vama uspeti, niti da ce vam se svidjati kombinacija. Ako imate priliku, probajte neki novi proizvod, mozda je TO ono sto ste cekali godinama. Ako nije, bez brige, pre ili kasnije cete naci svoju idealnu kombinaciju.
Kako to obicno bude na internetu, ako se sretnete s nekim problemom, pitajte na forumu, vrlo verovatno je neko vec imao taj problem i moze vas uputiti u resavanje istog. Ne postoji glupo pitanje, zato bez srama pitajte sta zelite saznati i ubrzo cete doci do resenja.
-Fokusiranje na metode i tehniku jednog pro detailera ce vas sigurno limitirati u postizanju rezultata koje zelite. Ako vam je idol detailinga npr Barry Theal ili Paul Dalton, nemojte ih kopirati. Tehnika i metode rada cine 90% detailinga, dok ostalih 10% spada na proizvode. A tehniku mozete razviti samo od sebe. Primite njihove savjete, naravno, ali nemojte pokusati raditi tacno isto kao i oni ako vidite da ne ide. Razvijte svoju tehniku rada i ako uspeva, ne odvajajte se od nje. Ako ne uspeva, ucite dalje i rezultati ce jako jako brzo doci.
-Detailing ima jako puno informacija koje treba znati al sve se one lako nauce usput. Nemojte sesti i citati o tome vec testirajte. Ako zelite nauciti polirati do savrsenstva bez greske, idite na auto otpad i dajte nekome 10ak eura za jednu haubu u relativno dobrom stanju. Onda se izivljavajte na njoj. Probajte razne tehnike, razne kombinacije padova i pasti, namerno sprzite jedan stari pad na velikoj brzini tako da vidite sta je potrebno za naneti stetu i naucite kako se ponasati, sta izbegavati itd.
-Ako i stignete do odlicnih rezultata, nemojte umisljati. I najveci profesionalci koji su u detailingu godinama i time nose hleb porodici vrlo radu posecuju seminare sa vidom ucenja noviteta, kako bi poboljsali svoju tehniku i upoznali se sa rastucim trzistem detailing proizvoda.
-Detailer mora znati prepoznati ostecenja i defekte u najkracem mogucem roku. Naravno, inspekcija i dijagnoza, ne nagadjanje. Znajte sta su ta ostecenja, kako nastaju i kako ih eliminisati a onda kako ih ukloniti. Neke od najcescih s kojima cete se sretati:
-swirlovi
-rids iliti crte
-micro marring
-oksidacija
-steta nastala od pticjih "pozdrava" s neba
-water etching nastali mineralnim depozitima vode i kise
-industrijska kontaminacija
-balblabla... ima ih ko u prici, a na vama je da naucite kako se tretiraju, kako ih ubuduce izbeci i za neke, kako i koliko tako nesto naplatiti.
-Naravno moramo uz sve ovo spomenuti i neke neizbezne a opste poznate detalje i cake u ovom svetu. Neke od njih cete na zalost nauciti i zapamtiti po losem iskustvu, zato bolje procitajte i preispitajte ih pre nego sto krenete u posao:
-skidajte narukvice, satove, prstenje, pazite na obucu i odecu sa ostrim rubovima, kajsevima i sl.
-Budite sigurni u svoju pripremu, ocistite povrsinu pre tretiranja.
-Proverite radnu temperaturu proizvoda.
-Koristite traku za izolovati ivice prilikom poliranja i za delove koje ne zelite da dodju u dodir sa proizvodom.
-Investirajte u opremu, rasvetu, polirku, cetke, sundjere...sve sitnice koje puno znace na kraju.
-Kod poliranja se pobrinite i za priming padova, trosicete manje paste i manje cete prasiti okolo po ostatku auta.
-Napravite test na jednom delu auta pre nego sto krenete celog tretirati, bio to enterijer, karoserija, motor... koji god deo.
-Nemojte koristiti previse paste: napravite X sa pastom na sundjeru ili krug po spoljnom delu istog.
-Nakon testiranja paste na jednom delu, nanosite je dalje na sundjer u kapima, nije potrebno jednom mokar sundjer opet natopiti pastom.
-Limitirajte poliranje na manje povrsine. Pola metra sa pola metra kao maksimum, nemojte npr celi krov raditi, pa celu haubu i sl.
-Nek vam svaki sledeci prelaz predje 50% povrsinom preko prethodnog prelaza kako bi sigurno prosli SVE.
-Kao pocetnik, koristite bolje male brzine na masini i nemojte pomerati polirku brze od nekih 5cm u sekundi. Sporije je sigurnije.
-Sundjeri, rukavice za pranje i sl rade za sebe. Nemojte forsirati i stiskati prejako. Sundjer za poliranje npr nek se stisne za max 50% volumena kad pritiskate polirku.
-Ovakvih caka cete sresti na milion, ali s vremenom cete biti sve vise na "ti" sa njima, uci ce vam pod kozu i tad cete nesvesno paziti na njih. Cak i tad je dobro preispitati svoj posao pre nego sto ga uradite i onda ce sigurno sve biti kako treba.
Sa vremenom cete primetiti da se ovaj tekst moze protegnuti i kroz par stranica, ako ne, mogla bi se napisati i podeblja knjiga o detailingu. Ja vam kazem da je u sustini sve to knjiga koju sami sebi pisete dok radite. Praksom do savrsenstva, ne postoji drugi nacin.
-Na kraju, kad vidite kako ste uglancali svoj auto ili kad vidite osmeh vlasnika auta kojem ste radili detailing, isplatice vam se svi oni sati i dani mucenja i prakse koje ste imali za doic do savrsenih rezultata.
Detailing: akcija ekstremno preciznog ciscenja i odrzavanja vozila s posebnim naglaskom na posvecenost najsitnijim detaljima u vidu licnog zadovoljstva ili pripreme vozila za takmicenja, izlozbe, fotosessione i sl.
Text by Loodi. Postavljeno uz dozvolu autora.
Nakon kratke ali zustre rasprave me pitao "sta je to detailing"? Ja sam ga probao uputiti na forum a onda kad bolje razmislim, bokte pa mi na detailing forumu ni nemamo u jednoj recenici opisano "sta je to detailing uopste"?
Pa cu malo napisati nesto o tome, u nadi da pomognem novim buducim clanovima oko shvatanja sve te filozofije naseg shvatanja ciscenja auta.
Dakle, sta je to detailing?
Citiracu gospodina koji se bavi nekakvim light-detailingom vec 30ak godina nakon sta sam ga pitao sta cini razliku izmedju mog i njegovog odrzavanja auta: "Sinko, dok ti tecnim sapunom za sudove operes auto i smatras ga spremnim za poliranje, ja imam proces od 20-ak koraka samo za doci na ideju poliranja"
Od onda imam stapice za usi na polici rezervisanoj za preparate za odrzavanje auta sta se estetike tice. Ne za sebe, vec za auto.
Svima je verujem lako shvatiti tu filozofiju, a i samu razliku obicnog u****vanja na primer kao ciscenje enterijera i... pa, detailinga enterijera. Da ne pricamo o poliranju oko kojeg se najcesce detaling poslovi vrte.
Zato bi bez preteranog dosadjivanja, inspirisan tekstovima sa autopia.org koji su meni uveliko pomogli par godina unazad kad sam krenuo u svet detailinga, presao na par pravila oko samog detailinga za nove clanove kako bi im probao olaksati sam posao:
- Shvati i koristi upozorenja o licnoj sigurnosti i zdravlju prilikom detailinga. Jako velika vecina proizvoda koje koristimo/cete koristiti su opasna po zdravlje, nemojte uzimati ta upozorenja zdravo za gotovo. "Koristiti samo u dobro provetrenim prostorijama" , "ne udisati" i sl, nisu samo gluposti koje se pisu zakona radi, vec stvarno korisni saveti koje cesto olako shvatamo dok se i sami ne "opecemo" na njih. A onda kad unistimo vid ili pluca i sl bude prekasno.
-Priprema za detailing cini vecinu posla. Zavrsni rezultat moze biti jednako dobar kao i sama priprema. nemojte preskakati obavezne korake u nadi da ce sledeci korak to ispraviti. Ako npr polirate povrsinu bez da ste je prethodno dekontaminirali raznim kiselinama ili glinom i sl, nemojte ocekivati finish koji dobijaju pro-detaileri dok salju aute na izlozbe. Priprema cini vecinu svih koraka detailinga, a detailing sam po sebi nije preskakanje tih koraka.
-Nikad nije dovoljno napominjati koliko je bitno strpljenje u detailingu. Isto tako i u ucenju o njemu samom. Neke su prepreke u detailingu puno strmije od ostalih!
-Manje je bolje. UVEK stedite na proizvodima posto cete u 99% slucajeva na taj nacin brze i bolje doci do savrsenih rezultata. NIKAD ne ziveti u uverenju da ce kolicina proizvoda biti proporcionalna lepoti rezultata. Bilo da je rec o ciscenju fleka sa sedista, ili poliranja, ili voskiranja, kao i o ciscenju felni ili armature enterijera.... NIKAD!
-SVI proizvodi s kojima cete se susresti u svetu detailinga osim poliranja stakla ili ciscenja povrsine kiselinama su napravljeni da se nanose na aplikatore. stagod cistili, nanesite na sundjer/krpu/apliakator/pad i onda krenite tretirati zeljenu povrsinu. Na taj cete nacin izbeci nezgodne situacije kao npr fleke na tkanini enterijera i sl. Uz to, imati na umu vec spomenuto MANJE JE BOLJE pravilo.
-Kad koristite neki proizvod, uvek probajte sa manjom kolicinom. nemojte nagadjati i biti preuvereni u svoje iskustvo i misliti "ma da, ovo ce tesko ici, bolje da stavim vise kiseline" npr. NE! Strpljenje, pokusaj, test i onda posao. Previse je faktora koji uticu na sposobnost ciscenja necega za bilo koji proizvod, cak i ne racunajuci najbitniji faktor u tome tj. ljudska ruka. Ako ste "istu takvu" crticu na onom golfu polirali sa fc+ pastom, na ovoj hondi npr ce mozda biti dovoljno krenuti sa superfinom za eliminisati isti defekt.
-Uvek birajte manje agresivan proizvod. Radije probajte i ponovite nego da krenete sa preagresivnim ili preabrazivnim sredstvom pa nepovratno zaribate stvar.
-Pomognite sebe sa uredjajima, alatom i pomagalima koji su za to napravljeni. Ako na polici imate cetkicu za ciscenje sundjera za poliranje, KORISTITE JE, nemojte biti lenji ici po nju do fioke u ormaru pa cistiti sundjer prstom!
-Dijagnoza>pogadjanja. Bolje provedite sat vremena da utvrdite sta je to proliveno na staklo i cime cete to oprati nego da pogadjate i onda u 5min probate odraditi posao. Strpljenje, test, pa posao kako treba.
-Ukoliko se sretnete s nekim jakim agresivnim sredstvom kao npr kiseline za ciscenje felni, potrosite koji minut na citanje specifikacije tog proizvoda. Kad u teoriji naucite kako i sta s njime, onda tek predjite na praksu. Desilo mi se da sam na hromiranu felnu krenuo sa takvom jednom kiselinom bez da sam procitao uputstvo jer sam prepametan za tako nesto pa sam skoro coveku unistio felnu. A na pozadini proizvoda, necete verovati: ne koristiti na hromiranim felnama i legurama koje sadrze magnezijum.
-Niko osim Chuck Norrisa se nije rodio pametan. Nije sramota pitati. Budimo zahvalni ljudima koji su dosli na ideju stvaranja ovog foruma i pitajmo radije nego da zeznemo stvar ako nismo u nesto sigurni. ZA BILO STA! Ako niste sigurni sta bi se moglo desiti npr da probate s nekom odredjenom pastom za metal polirati staklo, onda pitajte pre nego sto unistite staklo, koje hvala bogu, i nije bas jeftino na danasnjim autima.
-Prilagodite se proizvodima. Ako postoji proizvod koji se ne uklapa u vase mogucnosti koje vam radna okolina pruza, bolje koristite onaj koji to moze nego da forsirate s nekim fensi imenima proizvoda zato sta neki pro detailer to moze priustiti.
-Ucite kako prepoznati povrsinu, edukujte se u shvatanju autoindustrije i uvek znajte kako pristupiti nekom materijalu. Npr, poliranje metalne haube s Renaulta nije isto kao poliranje karbonskog krila s Lamborghinija. Zato pre nego sto krenete u posao, znajte na cemu cete raditi, znajte bar neke cake oko tog auta.
-Pratite upozorenja na proizvodima. Ako na njemu pise "ne koristiti na sintetici" onda nemojte. Uvek znajte koju povrsinu obradjujete, koji defekt pokusavate resiti i izaberite najidealniji proizvod za to napraviti kako treba iz prve.
-Koristite forum, citajte i gledajte tudje radove. Cesto sebi na taj nacin odgovorite na pitanja na koja niste ni znali da imate. Neko odradi posao, lepo napise sta je koristio i kako, pa vidite jedan korak u koji ste sumnjali i evo vam odmah odgovora koji ce vam pomoci u daljem detailingu.
-Uvek je dobro znati kako neki proizvod funkcionise. Ako na nekoj pasti pise da je SMAT tehnologija u pitanju, informisite se sta je to ako ne znate. Takve stvari vas mogu kostati tesko ulozenog truda na kraju. Znajte kako neki proizvod radi, cemu tacno sluzi i koje su mu karakteristike, time cete uveliko olaksati posao, koji ce na kraju uistinu ispasti bolji. Ako vam neko kaze da prvo ide ova pasta pa ona pasta, informisite se zasto je tako. Detailing na neki nacin jesu nase ruke, al i mozak. Iza tih preparata stoji ponekad jako teska hemija koju bi bilo dobro shvatiti bar donekle i onda ce sve biti lakse. Drzite korak s novim proizvodima, nadjite sebi najdraze proizvode i sve ce ici kako treba. To moze biti mukotrpno: ako neko obozava kombinaciju Meguiarsa 205 na 3m-ovom zelenom padu pa voli finisirati povrsinu uz plavi pad sa Menzernom, onda to ne znaci da ce vama uspeti, niti da ce vam se svidjati kombinacija. Ako imate priliku, probajte neki novi proizvod, mozda je TO ono sto ste cekali godinama. Ako nije, bez brige, pre ili kasnije cete naci svoju idealnu kombinaciju.
Kako to obicno bude na internetu, ako se sretnete s nekim problemom, pitajte na forumu, vrlo verovatno je neko vec imao taj problem i moze vas uputiti u resavanje istog. Ne postoji glupo pitanje, zato bez srama pitajte sta zelite saznati i ubrzo cete doci do resenja.
-Fokusiranje na metode i tehniku jednog pro detailera ce vas sigurno limitirati u postizanju rezultata koje zelite. Ako vam je idol detailinga npr Barry Theal ili Paul Dalton, nemojte ih kopirati. Tehnika i metode rada cine 90% detailinga, dok ostalih 10% spada na proizvode. A tehniku mozete razviti samo od sebe. Primite njihove savjete, naravno, ali nemojte pokusati raditi tacno isto kao i oni ako vidite da ne ide. Razvijte svoju tehniku rada i ako uspeva, ne odvajajte se od nje. Ako ne uspeva, ucite dalje i rezultati ce jako jako brzo doci.
-Detailing ima jako puno informacija koje treba znati al sve se one lako nauce usput. Nemojte sesti i citati o tome vec testirajte. Ako zelite nauciti polirati do savrsenstva bez greske, idite na auto otpad i dajte nekome 10ak eura za jednu haubu u relativno dobrom stanju. Onda se izivljavajte na njoj. Probajte razne tehnike, razne kombinacije padova i pasti, namerno sprzite jedan stari pad na velikoj brzini tako da vidite sta je potrebno za naneti stetu i naucite kako se ponasati, sta izbegavati itd.
-Ako i stignete do odlicnih rezultata, nemojte umisljati. I najveci profesionalci koji su u detailingu godinama i time nose hleb porodici vrlo radu posecuju seminare sa vidom ucenja noviteta, kako bi poboljsali svoju tehniku i upoznali se sa rastucim trzistem detailing proizvoda.
-Detailer mora znati prepoznati ostecenja i defekte u najkracem mogucem roku. Naravno, inspekcija i dijagnoza, ne nagadjanje. Znajte sta su ta ostecenja, kako nastaju i kako ih eliminisati a onda kako ih ukloniti. Neke od najcescih s kojima cete se sretati:
-swirlovi
-rids iliti crte
-micro marring
-oksidacija
-steta nastala od pticjih "pozdrava" s neba
-water etching nastali mineralnim depozitima vode i kise
-industrijska kontaminacija
-balblabla... ima ih ko u prici, a na vama je da naucite kako se tretiraju, kako ih ubuduce izbeci i za neke, kako i koliko tako nesto naplatiti.
-Naravno moramo uz sve ovo spomenuti i neke neizbezne a opste poznate detalje i cake u ovom svetu. Neke od njih cete na zalost nauciti i zapamtiti po losem iskustvu, zato bolje procitajte i preispitajte ih pre nego sto krenete u posao:
-skidajte narukvice, satove, prstenje, pazite na obucu i odecu sa ostrim rubovima, kajsevima i sl.
-Budite sigurni u svoju pripremu, ocistite povrsinu pre tretiranja.
-Proverite radnu temperaturu proizvoda.
-Koristite traku za izolovati ivice prilikom poliranja i za delove koje ne zelite da dodju u dodir sa proizvodom.
-Investirajte u opremu, rasvetu, polirku, cetke, sundjere...sve sitnice koje puno znace na kraju.
-Kod poliranja se pobrinite i za priming padova, trosicete manje paste i manje cete prasiti okolo po ostatku auta.
-Napravite test na jednom delu auta pre nego sto krenete celog tretirati, bio to enterijer, karoserija, motor... koji god deo.
-Nemojte koristiti previse paste: napravite X sa pastom na sundjeru ili krug po spoljnom delu istog.
-Nakon testiranja paste na jednom delu, nanosite je dalje na sundjer u kapima, nije potrebno jednom mokar sundjer opet natopiti pastom.
-Limitirajte poliranje na manje povrsine. Pola metra sa pola metra kao maksimum, nemojte npr celi krov raditi, pa celu haubu i sl.
-Nek vam svaki sledeci prelaz predje 50% povrsinom preko prethodnog prelaza kako bi sigurno prosli SVE.
-Kao pocetnik, koristite bolje male brzine na masini i nemojte pomerati polirku brze od nekih 5cm u sekundi. Sporije je sigurnije.
-Sundjeri, rukavice za pranje i sl rade za sebe. Nemojte forsirati i stiskati prejako. Sundjer za poliranje npr nek se stisne za max 50% volumena kad pritiskate polirku.
-Ovakvih caka cete sresti na milion, ali s vremenom cete biti sve vise na "ti" sa njima, uci ce vam pod kozu i tad cete nesvesno paziti na njih. Cak i tad je dobro preispitati svoj posao pre nego sto ga uradite i onda ce sigurno sve biti kako treba.
Sa vremenom cete primetiti da se ovaj tekst moze protegnuti i kroz par stranica, ako ne, mogla bi se napisati i podeblja knjiga o detailingu. Ja vam kazem da je u sustini sve to knjiga koju sami sebi pisete dok radite. Praksom do savrsenstva, ne postoji drugi nacin.
-Na kraju, kad vidite kako ste uglancali svoj auto ili kad vidite osmeh vlasnika auta kojem ste radili detailing, isplatice vam se svi oni sati i dani mucenja i prakse koje ste imali za doic do savrsenih rezultata.
Detailing: akcija ekstremno preciznog ciscenja i odrzavanja vozila s posebnim naglaskom na posvecenost najsitnijim detaljima u vidu licnog zadovoljstva ili pripreme vozila za takmicenja, izlozbe, fotosessione i sl.
Text by Loodi. Postavljeno uz dozvolu autora.