Sada sve radi kako treba. Patron-grejac je u samom reduktoru i toplotu prenosi i na telo isparivaca.
Sama cev oko auspuha uspeva da odrzava temperaturu isparivaca ali joj bas treba dosta vremena da se zagreje sva voda. Grejac je sada tu pomogao da poboljsa grejanje dok voda ne pocne da se greje.
Sa cevima temperatura nije mogla da predje 20C dok je bio otvoren sistem cirkulacije sa velikim volumenom.
Posle toga je boca sluzila kao prelivnik i temperatura je bila 35C. Problem je ostao kada se opici na otvorenom pa tada smrzne red.
Sada je sa grejacem 50C konstantno
To date there has never been a faster car built for the public road and,
it has been suggested, there never will be. McLaren F1.
Comment