Specifičan problem sa paljenjem

[mladjarok]

Pozdrav,

Na nižim temperaturama motor znatno sporije vergla.
Kupio sam novi akumulator, Proatomic 74 A/h. Istovremeno sam promenio i četkice na anlaseru. Palio normalno mesec, mesec i po dana i posle toga sve po starom. Akumulator, alternator i motor su dobri. Ulje mineralno, Modriča 20 - 60.
Nisam znao šta da radim dok nisam čuo da može biti do anlasera to što sporije vrti. Mislio sam da on, ili radi, ili ne radi?

Auto je Opel Astra f 1.7 td.

[BJL]

Moze biti i do anlasera a i ulje ti je gusto i jos na nizim temp se zgusne pa je otpor pokretnih delova u motoru veci prilikom verglanja, mozda je samo do ulja, pre mesec dana su temp bile za dvadeset stepeni vise

[comi 1342]

Gusto ti je ulje, iako to dobrom anlaseru nije problem do -10 recimo. Ali loše verglanje dođe i od loših ležajeva na anlaseru, koje izgleda nisi servisirao...

[mladjarok]

Zato sam i naveo koje ulje sipam, ali sam i napisao da je posle zamene akumulatora i četkica na anlaseru auto normalno palio i na -15.

Ležajevi na anlaseru se zovu biksne, jel tako? Iščitao sam puno na forumima o problemima sa paljenjem i pročitah negde da postoje tri biksne. Kod jednog lika je biksna u menjaču imala lufta pa je izbacivala rotor iz ose, ali on je imao drugačije simptome od mojih. Jedan od njih je bio i sporije verglanje.

Da napomenem i da kada motor malo radi pali normalno.

[ragazzoni]

A što 20w-60???? Razmisli o 10w-40! Remontuj pošteno anlaser, ništa parcijalno, pregledaj kablove od mase i glavni kabal do anlasera. Punjenje da bude 14.4v pod opterećenjem i to je to.

[expendable]

Ulje je samo da "zaprži čorbu" (nije glavni uzrok, naravno) ALI će sa padom temerature samo pogoršavati stvari.
Što se ulja tiče osim 10W-40 možeš koristiti 5/10W-50 ili (ako troši ulje ili slično) u krajnjem slučaju 10W-60. 20W-50/60 NIJE za naše zime (već samo leto, proleće i jesen). Ovo više zbog motora nega samog problema koji moraš rešiti po Ragazzoni-jevom savetu i to je to.

[mladjarok]

Anlaser svakako moram da sredim generalno, ipak bih voleo i da znam šta je uzrok problema, treba u Srbiji biti malo više informisan kada se ide kod majstora.
Staviću i ulje znatno redje sintetičko Mogul, košta za oko 100 dinara više od Modričinog mineralnog. Auto mi troši dosta ulja, ali dolivam i Modriču, a mineralno ulje kako sam razumeo, sa promenom temperaturene ne drži viskozitet dobro kao sintetičko.

[ragazzoni]

NPR, Ležajevi, klizni ležajevi ili biksne, ne drže rotor u osi, već ispada iz ose i magnetnog polja, može biti do te mere da češe o stator, dalje treba videti da li su svi krajevi namotaja koji su spojeni na kolektoru, dobri da nije popustio lem i td. Ova pojava je izražena baš kod opterećenja. Čim anlaser ne nosi glatko i ravnomerno, kreneš od njega pa unazad do akomulatora.
Komentar za ulje je bio kao poduzrok, a čuđenje je bilo zbog startovanja motora i podmazivanja na minusu, baš kao što je prokomentarisao EXPENDABLE

[expendable]

Uzgred ... ne bih baš prelazio na sintetičko ulje posle mineralnog (ako motor i njega troši), 10W-40 je sasvim o.k. (izbegavaj Mogul GX-FE koje je skoro čisto mineralno i relativno niskih specifikacija, bolje je Extreme ... čak ako bi cepidlačili GX-FE i ne zadovoljava zahteve tvog motora).

[mladjarok]

Maksimalno čuvam auto i zbog toga mislim da će bilo koje ulje (redje naravno) raditi posao. Kako prepoznati da je sintetičko ulje ustvari mineralno i da je to što piše na deklaraciji. Gde ja radim, u originalno pakovanje poznatog proizvodjača sipamo krš robu. Čak nam i proizvodjač šalje originalanu ambalažu, čepove i osigurače da sve izgleda kao da je iz Nemačke. Šta ja drugo da mislim da se radi sa renomiranim uljima nego isto to. Kupiću po jednu kantu min. i sint. držaću ih u zamrzivaču sat vremena, pa ću videti kako ističu iz flaše.
Ragazzoni, lepo si ovo objasnio. Ima na youtube-u mnogo video uputstava za anlaser, pa ću pokušati sam da ga sredim. Mnogo ljudi po forumima se žali da majstori naplate pun remont, a ustvari samo osposobe anlaser tek toliko da radi i već drugu zimu imaju problema.

Na ovome snimku: 'youtu.be/D5SngB0mAUQ 'se vidi razlika u viskozitetu mineralnog i sintetičkog ulja.

[ragazzoni]

Dobar majstor nikad nije skup.

[ragazzoni]

maksimalno čuvam auto i zbog toga mislim da će bilo koje ulje (redje naravno) raditi posao. Kako prepoznati da je sintetičko ulje ustvari mineralno i da je to što piše na deklaraciji. gde ja radim, u originalno pakovanje poznatog proizvodjača sipamo krš robu. čak nam i proizvodjač šalje originalanu ambalažu, čepove i osigurače da sve izgleda kao da je iz nemačke. šta ja drugo da mislim da se radi sa renomiranim uljima nego isto to. kupiću po jednu kantu min. I sint. Držaću ih u zamrzivaču sat vremena, pa ću videti kako ističu iz flaše.
Ragazzoni, lepo si ovo objasnio. Ima na youtube-u mnogo video uputstava za anlaser, pa ću pokušati sam da ga sredim. Mnogo ljudi po forumima se žali da majstori naplate pun remont, a ustvari samo osposobe anlaser tek toliko da radi i već drugu zimu imaju problema.

na ovome snimku: 'youtu.be/d5sngb0mauq 'se vidi razlika u viskozitetu mineralnog i sintetičkog ulja.

jel to javno priznanje????????????????????

[mladjarok]

???

[mladjarok]

To svi kažu, ali na kraju većina ipak gleda cenu.

[expendable]

Cena se može gledati i tako da se ne kupuje baš skup brend ... na kraju krajeva slučajeva ima ali nisu sva (veći deo) brendirana ulja falsifikati, naprotiv.
U krajnjem slučaju, kupite ulje na pumpi onog koji proizvodi ulje (Nisotec na NIS-u ili G-energy na NIS-u ili GAsprom pumpi, Omv na istoimenoj, Eko, MOL, Lukoil ...).
Mislim da je dovoljna garancija.
Ovlašćeni uvoznici su isto o.k. (i da ne ređam dalje, o ovome je bilo 100x).
Uzgred, "polu-sintetička" ulja su taman negde između "sintetičkih" i mineralnih (bliže mineralnim ali taman dovoljno).
Na kraju krajeva, W SAE oznaka diktira ponašanje na niskim temp. a ne vrsta ulja ... 5W-40 PS ulje je bolje nego 10W60 sintetičko (bar na -20 i -25 cel.) isto tako i 10W-30(40) mineralno od 15W-50 PS ulja i slično (PS 10W-40 može imati višu tačku stinjavanja od sint. 10W-50(60) ali će se na -20 (i višim temp.) ponašati praktično identično).
ITD.