A4 1.9 TDI nece preko 130

[goksi_mangas]

Javio mi se problem da mi auto nece preko 130, naime sve do 120-130(3000 obrtaja) je normalno i onda se desi se da izgubi snagu.
Gubitak snage se manifestuje da auto prestane da ubrzava a prilikom stiskanja gasa do daske auto vrlo slabo reaguje. Ovaj gubitak snage ostaje onda i pri manjim brzinama i stepenima prenosa. Zvuk turbine je nepromenjen kao i pre ove "blokade".
Nakon gasenje i paljenja auto se vraca u normalu.


Dali neko mozda zna sta bi moglo da bude?

[subicd]

Koje je godiste auto?
Vrlo moguce da je otisao magnetni ventil(sluzi za regulaciju pritiska turbine). Resava se jednostavno, cena od 20e do 45e-originalan i menja se za 5 min. Naravno prvo idi na dijagnostiku.

[goksi_mangas]

Auto je 97 godiste.
Cudno mo je to sto se desava pri velikoj brzini pa sumljam da mozda nije nesto zbog velikog protoka vazduha usled brzine. U svakom slucaju idem na dijagnostku za vikend.

[subicd]

Ja sam imao isti problem, znaci oko 3000rpma, prebaci u safe mode i dok se ne ugasi auto nemoze da vuce ni na nizim obrajima.

Taj magnetni ventil-ventil turbine sluzi za regulaciju pritiska turbine, a posto je najverovatnije crkao kompijuter se prebacuje u zastitni mod da ne bi doslo do havarije.

[goksi_mangas]

Da, tako je i kod mene, gas vuce od pola a od pola nista.
Lampica za engine mi nesvetli.
Dali mozda znas kakva je greska na dijagnostici, dali mora da se dovede auto u ovo stanje da se prikaze na dijagnostici ili se greska odmah prikazuje?

[subicd]

Svakako ce ga provozati pa ce se i sami uveriti.
Meni su prvo rekli kao turbina-verovatno zaprljana(tj. dijagnostika je tako pokazala), ali su promenili ventil posto su na njega sumnjali i bilo je do njega. Posle sam cuo da taj ventil zna da crkne posle 200.000km.

Mozes ga i sam promeniti, odes npr. do radnje i zamolis ih da ti ga daju da vidis da li je on. Nalazi se pored zupcastog na visini sredine hladnjaka i zasrafljen je za motor. Skines dzek i ta dva crevca i to je to-kad sve vratis na svoje mesto.

[AllE]

Najverovatnije je prljav protokomer.

[Marko_G]

Ja sam imao isti problem, znaci oko 3000rpma, prebaci u safe mode i dok se ne ugasi auto nemoze da vuce ni na nizim obrajima.

Taj magnetni ventil-ventil turbine sluzi za regulaciju pritiska turbine, a posto je najverovatnije crkao kompijuter se prebacuje u zastitni mod da ne bi doslo do havarije.

Subicd, koji auto je to u pitanju??

Ja imam Peugeot 407 star 3 godine (15.10.2005), prešao 60 000km, koji ima sličan problem!
Kad se vozi malo oštrije gas jednostavno propadne, turbina se više ne pali, i auto ide kao običan dizelaš. Vuče vrlo slabo...
Dovoljno je ugasiti i ponovo upaliti auto i sve je Ok, do ponovnog propadanja gasa!

Vodio sam auto u ovlašćeni servis, majstor kaže otišla turbina Dijagnostika je pokazala slab pritisak u turbini!
Nosio sam turbinu u Turbo servis u Užicu a oni kaži ispravna 100%! I turbo kompresor i elektronika!
E sad, majstor je ostao pri tome da je neispravna turbina tj. elektronika na njoj i nije ništa dalje dirao...


Ja kola od tada vozim tako i već nedelju dana se to ne dešava.
A kola sam uzeo prije 20 dana, i ona su prvu nedelju radila odlično a onda zezala 3-4 dana i sada opet rade dobro!
Odustao sam za sada od daljeg vodanja kola kod raznih majstora i bacanja para, pa ćemo vidjeti dokle...
Sada čekam da riknu...


Što mislite, da li bi i kod mene mogao da bude problem taj magnetni ventil??
U putanju je 2.0 HDI motor sa 100kw!

[subicd]

U pitanju je bio Passat B5 1.9 TDI 66 kw.

Pa i kod mene je dijagnostika ocitala da je turbina i jos sijaset gluposti koje su povezane, a u pitanju je bio taj magnetni ventil.
Najbolje je da odes do nekog dobrog majstora a da nije ovlasceni serviser, jer tamo uglavnom nema dobrih majstora mozda samo sef servisa, i da pogleda.
I tvoj sigurno ima taj magnetni ventil, verovatno dva, ali ti ne znam reci ni gde je ni da li je on 100%. On u stvari regulise pritisak turbine,i koliko sam skontao ima 2 pritiska(visi i nizi) i kod mene je mislim donji bio vrlo blizu ovog viseg(kad se predje 3000rpm) pa ECU predje u safe mode da se ne bi razletela turbina.
E sad nisam bas najstrucnije objasnio, ali sustina je u pritisku turbine.

[Marko_G]

Ok, hvala ti!

Raspitaću se da li ovaj motor koji ja imam ima taj magnetni ventil, pa ću
da ga vodim kod nekog majstora da ga provjeri ukoliko ima...

[BozicBata]

Re: A4 1.9 TDI nece preko 130

Pomoc ljudi. Imam isti problem sa 1.9 TDI motorom. Da li mozete da mi preporucite u koji servis da odem na dijagnostiku i da resim to.....? Unapred zahvalan
U pitanju je AHF 1,9 TDI Seat Toledo 2000 god. Istovremeno gubim i rashladnu tecnost. Da li te dve stvari mogu da budu u sprezi ili je svaki problem za sebe?

[klopi]

Pomoc ljudi imam,seata cordobu 2000 god 1.9 TDI 110 KS 81 KW imam isti problem auto na 120km/h bukvalno ostane bez snage(auto prestane da ubrzava a prilikom stiskanja gasa do daske auto vrlo slabo reaguje) do 120km/h bez problema,nekada ostane na 140-160 isao kod majstora menjao protokomer i isto bez ikakvih promena.U manjim stepenima prenosa i pri manjim brzinama sve je normalno i lepi za sediste dok ne stigne do 120
Vase misljene inace dolazim iz Panceva pa ako mozete da mi preporucite neki dobar servis?

[M-power]

Ako ne prijavljuje grešku-ne pali lampicu često se dešava kod tih motora da zakoksaju oko sklopova vezanih za turbinu. Mnogi su rešavali problem samo ostrijom vožnjom i dobrim zagrevanjem svega pošto im je u gradskoj vožnji sve vremenom zakoksalo. Uslovi nisu baš zgodni za takvu proceduru oporavka jer treba prekoračiti dobro ograničenje i potrošiti čorbu pa je preporuka mehaničko čišćenje svega.
Uglavnom kada idu na more ili duža putovanja vraćaju se sa osmehom na licu jer auto nije mogao da im dohvati 140km/h a u povratku se hvale kako zakucava 200 a ništa nisu radili sem što su ga cepali sve više i više a auto sve bolje išao.

[sambol]

LIMP mode. Spoji na dijagnostiku (VCDS) i pogledaj koja je greška u pitanju. Ja sam imao situaciju gdje je stradao VNT aktuator, prijavljivao je grešku Charge Pressure Control: Negative Deviation. Na osnovu opisa sa Ross-Techovog wikija je bilo lako naći uzrok problema. Takođe, pročitaj http://www.myturbodiesel.com/wiki/li...di-tdi-engine/, da stekneš dojam o čemu se radi.

[WEST 014]

Ja sam taj problem uspesno resio, prodao sam TDI-ja
Cistio turbinu, ide neko vreme posle opet nece, tako nekoliko puta i dovidjenja. Dosta ljudi ima taj problem, da li je do prljave turbine, do ventila, ili protokomera ne moze se lako ustanoviti. A skidati jedno po jedno i proveravati barem meni je mrsko. I nikad nije palio chek engine lampicu. Drugaru su skoro menjali ventil, i auto isao par dana dok se turbina doslovce nije raspala, da nije mogla da se remontuje vec uzeo drugu.