Vektra b 1.8 16v 98 tesko pali

[miroslavm]

Re: Vektra b 1.8 16v 98 tesko pali

Ovaj, epiloga jos uvek nema, jer sam u medjuvremenu imao nekih obaveza, pa se nisam posvecivao dodatno tom problemu. Neki majstori su mi davali par teorija do sada. jedan je cak menjao neki tzv plavi davach necega ( sauga valjda ) o kome ne znam nista osim da je plav , a drugi je rekao da je pumpa za vazduh i da kupim drugu. Blizu je logike ovaj senzor koji je pomenut, jer u sustini sve posle radi odlicno, inace bi se osetio problem sa gorivom i brizgaljkama i kasnije tokom voznje ili turiranja, kasnije bukvalno prede i odlicno vuche

Onda tu pumpu mozemo eliminisati kao uzrok, tim pre kad ona posle par minuta zavrsi, motor i dalje ne radi osim ako ne drzim nogu na gasu.
Ostao mi je nerazjasnjen taj plavi davach koji sam gore pomenuo, sta je to, cemu sluzi, izgleda kao mali prst

[TECA]

Re: Vektra b 1.8 16v 98 tesko pali

E o toj pumpi sekundarnog vazduha i ja nešto razmišljam. Voleo bih da se javi neko ko može tačno da opiše kada i šta ta pumpa radi.

Pumpa ubacuje vazduh(kiseonik) u izduvnu granu sa ciljem da podigne temperaturu izduvnih gasova ne bi li se sto pre zagrejao katalizator i poceo da obavlja svoju funkciju.Ako bi kojim slucajem pumpa ostala stalno ukljucena imali bi usijan auspuh i istopljen kat.

U slucaju ove Vektre imamo najverovatnije zacepljene dizne.Najpre bi trebalo skenerom utvrditi temperaturu koju ocitava kompjuter pri hladnom motoru.Tu informaciju dobija sa tog plavog senzora,e sad,kako je i da li je ispravno cita, to je pitanje...

[Stratos]

Re: Vektra b 1.8 16v 98 tesko pali

Hvala Ragazzoniu i Teči za objašnjenje.Slično je imao i Yugo EFI samo je pumpa bila mehanička.Za isto je služila.
Mislio sam da je senzor zamenjen...očišćen...šta li već.

[TECA]

Re: Vektra b 1.8 16v 98 tesko pali

Slično je imao i Yugo EFI samo je pumpa bila mehanička

Neke verzije za SAD ili???

[Stratos]

Re: Vektra b 1.8 16v 98 tesko pali

Da.Imao je duplu remenicu na radilici i mehaničku pumpu pored alternatora i komplikovani sistem za upravljanje-kombinacija termovakumskog prekidača i gomile crevca i žičica i neki "čudan" katalizator.Imao je tu pumpu i model juga sa dvogrlim karburatorom kao od 60-ke pa zamisli tek to kad krene da vuče kojekakve falševe.Imao sam i Zastavino uputstvo za obuku kadrova za te modele.Zamisli,kao japanci,karb i katalizator .Takve sam modele video par puta.
Elem,bilo je i jugića sa fabričkim automatskim menjačem,izvoz u Grčku.Video sam krajem 80-ih,5 komada,metalik zlatni,obe tri brzine...
Čudo je bio taj Yugo.Srećom,ukidoše nam čuda.

[mario1976]

evo i kod mene skoro isti problem!!!
vectra b 1.8 16v 97 god!!!danas sređivao dizne za plin i majstor video da su mi oguljene žice koje idu na step motora!!!izolirao lepo i od tad mi auto tesko pali.treba da izverglam od 5 do 10 sekundi i upali.ugasim ga probam upali is prve!!!odstoji malo opet isto!!!uradio sam kućnu dijagnostiku sa prespajanjem 5 i 6 pina i očitao mi je pored tri stare
0130
1110
0135
nova greška je 0505 iscitao na onom sajtu da je to "0500 Idle speed stepper motor/idle air regulator"
gde po vama da tražim problem!!!prve tri greške su tu odavno i auto je palio bez problema
pozz