CORSA B 1.0 - nije neki problem ali me nerviraju majstori

[Guest]

Pozdrav,

evo imam par pitanja za poznavaoce opela (imam corsu B 1.0), pa ako neko ima vremena molio bih ga da odgovori, jer mi se vise smucilo cimanje po majstorima koji "sve znaju". :-)

- Skoro sam promenio lambda sondu (slabo je vukao, neravnomerno radio motor itd) i dosta se popravilo mada i dalje ne radi ravnomerno u leru. Takodje slabije vuce nego ranije, pa su mi neki majstori rekli da je verovatno otisao protokomer vazduha, pa ako je neko imao slicna iskustva molio bih da mi kaze jer protokomer nije bas jeftin.

- driga stvar se desava ujutru kada palim auto dok je hladno. Kresne ga na pola kljuca i onda pocne da se gusi i kao da mu jedan cilindar ne radi.
Ako ga odmah ugasim i ponovo upalim, sve radi bez problema. Da li neko zna sta bi to moglo biti?

Eto toliko za sada :-)

Pozdrav

[M-power]

Jer 1.0 4 cilindra ili 1.0 12v 3 cilindra?

[Guest]

Jer 1.0 4 cilindra ili 1.0 12v 3 cilindra?

Corsa B 1.0 - 3 cilindra 12V

[M-power]

Njemu je problematican EGR. Cest problem kod tih opelovih trocilindrasa.
Mada trebao bi ga prijaviti na dijagnostici. Da li je kacen mozda? Dal ti svetli zuta lampica.

[M-power]

Maximus. Ima elektricnu pedalu gasa. I zasto mislis da majstori nemaju pojma ako su rekli da mozda sonda pravi probleme na leru?

[Guest]

EGR ventil je bio problematican pre 2 meseca i majstor ga je ocistio. Tada se stanje poboljsalo, ali posle je opet poceo neravnomerno da radi i kada smo ga kacili na racunar prijavio je gresku u lambda sondi. Inace sam cistio i dizne pre zamene sonde.
Sada ne svetli lampica i kompjuter ne prijavljuje nista, zato mi je cudno, jer i dalje ne radi ravnomerno i ne vuce kao ranije.
Da li stvarno moze da bude u pitanju taj protokomer vazduha ili nesto trece?

[Guest]

Ne citiraj post iznad. ::#008

Kazi mi molim te gde se nalazi taj davac temp. motora i da li je komplikovano da se zameni (da li mogu sam ili moram do majstora)?

[Guest]

Evo oznacio sam ti njegovu poziciju na skici, nista strasno on se nalazi u kucistu kod termostata usrafljen.Za zamenu ugasi motor naravno, skines dzeksnu i odvrnes ga klucem samo pripremi drugi i radi to kada ti je motror hladan zbog vode da te ne opece i da ti ne iscuri mnogo, brzo zavrnes drugi priljucis dzeksnu i to je to.
Al sam ti objasnio ma nadam se da ces razumeti !
Ako ne ti pitaj!
POz!!

E hvala ti puno na objasnjenju i slici. Ici cu ovih dana da kupim taj deo pa cu da zamenim.

[M-power]

I sta ces sa tim delom ako nije do njega?

[Valent Vudriga]

M, reci covjeku kako testirati taj sensor da ne baca novac bespotrebno.

[Guest]

Ako nije taj deo onda cu da trazim dalje... Promenio sam dosta majstora i svako od njih ima neku svoju filozofiju koja me kosta 800-1200 din za svaku dijagnostiku. Ako promenim taj deo i ispostavi se da nije do njega, bice mi lakse nego da sam otisao do majstora i kome platim i ispostavi se da nije do njega.
Podseticu da na dijagnostici (racunaru) ne prikazuje gresku...majstori pricaju, egr ventil, protokomer vazduha... (sve kosta preko 10000), tako da je 1000 din za davac.temp motora manji trosak nego 10000.
Ako postoji neka fora da se proveri da li je do njega (pre zamene) bilo bi dobro da mi neko napise :-)

Pozdrav

[sw.brick]

napisano odavno- search moze da pomogne.

[BOOST]

Maximus , sve to laze pomalo

Jedini korektan nachin je merenje struje opterecenjem i registracija pada napona, posle prerachun ili M-Power shkola

[M-power]

Ajde,ajde

[BOOST]

Sta ajde ajde, pevaaaaj , jesi prosao skolu? Pa pevaj onda