Vectra B 1.6 16v teško pali kad je vruća

[grnca]

Uf, probaću da budem što kraći i što precizniji.
Kad je motor hladan ili čak i ako je stojao 3-4 dana pali *na kvrgu* ili na po ključa.
Kad je motor vruć , čak i ako nije na radnoj temperaturi treba mu jedno 5 sekundi da zavergla i da sastavi, nekad (ne uvek) hoće i da baci crni dim , malo dima. Što je temperatura motora veća paljenje je teže.
Motor lepo radi, lepo ide , ne troši ni ulja ni vode, godište je 1996 benzin, nikakve prepravke na motoru nisu rađene osim što sam redovno menjao ulje i filtere, letos sam zamenio lambdu i kablove i svećice ali sve je isto.


Ne bih više davio, ako treba neki info a slučajno sam zaboravio ili iz neznanja nisam stavio slobodno kažite.

Unapred hvala.

[comi 1342]

Jesi li kadgod čistio dizne, ozbiljnom metodom, na nekoj mašini ?

[grnca]

Da, odnosno nisam Ja nego auto servis, čini mi se Wins mašina. A Ja sam poslednji put u avgustu mesecu pred polazak na more u pun rezervoar benzina sipao likvi moli za čišćenje dizni, nije pomoglo ništa.

Pazi situaciju, čak i kad auto nije u upotrebi nekoliko dana , izgubi pritisak u sistemu i opet upali na ZUM kao metak.

[grnca]

Reparacija regulatora pritiska benzina

Dakle ovako - da rezimiram .
Auto je popravljen i radi .
Kvar je ustanovljen i otklonjen.
Pišem vam ovo jer će nekome sigurno pomoći u dijagnostici i otklanjanju kvara (koji je mali a zeza )



Dakle kvar je BIO u regulatoru pritiska benzina . Pukla je membrana u njemu i putem vakum creva je povlacio benzin direkt u usisnu granu. Rezultat toga je bio otežano paljenje (pritisak u magistrali se gubio i taj višak benzina se gomilao u usisnoj grani) , kad upali baci OGROMNE količine crnog dima i neravnomerno radi, blago diže temperaturu i troši benzin čak i kad ga vozim na gas (vakum vuče pa vuče , a pumpa gura pa gura ).
90% vremena vožnje trošim TNG kao pogonsko gorivo a benzin trošim kod startovanja motora i kad želim da pržim po putu. Cena novog regulatora je preko 7000 dinara i to kineskog porekla a regulator u originalu kod distributera Opel vozila u Zrenjaninu je 14000 dinara . Žao mi je ali ja nisam našao ekonomsku opravdanost tolike cene za nešto što mi ( uslovno) retko treba .
Na mnoge načine sam pokušavao da rešim to curenje goriva ali uvek i u svakoj situaciji se nešto gubi , ili imam pritisak lep a curi ili ne curi a imam PREVELIKI pritisak pa čak ni dizne nemaju snage da se otvore prilikom startovanja.

E tu počinje rešenje mog problema. Inače ovo mi se dešava već treći put na istom automobilu tako da kad vam kažem EKONOMSKA OPRAVDANOST na to i mislim.





Dakle ovaj moj regulator izgleda ovako i drugačiji je od standardnih zato što se uložak sa membranom NE MENJA nego ide ceo kao na slici.
Regulator se u postupku reparacije steže u strug i iseca se pertlovani deo .






Prilikom struganja paziti na veliku oprugu da ne izleti






I kad se otvori iznutra izgleda veoma slično kao termostat , samo što mi sa unutrašnje strane imamo gumenu membranu sa keramičkim nalegajućim površinama.














To je otprilike to , jedan sam reparirao i vratio u Opela i pokazao se kao nov, pritisak u magistrali na ler gasu je 2.4 bara a pri naglom dodavanju gasa i opterećenju je 3 do 3.1 bar . Auto se ponaša najnormalnije kao i što bi trebalo , brzo poteže, odgovara na gas , ide kao nevreme , potrošnja se spustila na razumnu granicu i što je naj bitnije (meni) pali kao mina , na kvrgu



Ovaj drugi što je na slikama ( zato što sam imao vremena da slikam , sa prvim sam jaaaaako žurio ) ću zapertlovati tek sutra ili prekosutra pa ću slikati i taj da vidite kako to izgleda kad se sastavi . Jedan za svaki slučaj neka stoji u rezervi pa će možda nekome trebati i biće odmah spreman za montažu koja i nije previše komplikovana.


Evo šta tražimo i šta menjamo





Tako izgledaju propale membrane.

Reparacija se izvodi uspešno i relativno brzo ukoliko imate mašine i alat.

[BJL]

poz drug imam isti problem na golfu sa regulatorom koji je zapertlovan kao tvoj i menja se ceo a koliko sam video nema ga ni novog ni polovnog da se kupi, ja ga blokirao na vakumskoj cevcici cisto da ne curi benzin u usis jer i ja vozim na plin a samo palim na benz. ali sad vidim da mi je pritisak benz. neravnomeran naravno jer sam iskljucio vakum pa cu morati to resavati, pitanje je gde naci membranu i kako se spaja posle zamene iste jer kad se ostruye zapertlovani deo cime se to posle spaja da diktuje i da bude sigurno tj bezbedno? vidim rekao si da ces slikati reparirani ali nisi izbacio sliku, svaka pomoc dobrodosla