Opel astra h 1.9cdti 110kw lenj do 2000rpm

[speedkg]

Pozdrav svima,nov sam na forumu i jeste malo glupo da odmah trazim resenje za moj problem. Ali nastojim da budem aktivan clan a imam neko iskustvo sa popravkama pa se nadam da cu biti od pomoci.
Nego moj problem je kao sto stoji u naslovu,u pitanju je astra h cabrio 1.9cdti 110kw kao da auto losije ubrzava do nekih 1800-2000obrtaja, isao od majstora do majstora i za sada nista.
Zatvoren egr i skinut dpf kvar ostao
Jedan majstor je na dijagnostici video da turbini fali nekih 0.5bara na niskim obrtajima.protokomer ciscen i map senzor i primetio sam da se pali kao zuta lampica auto i kljuc ali ubrzo se ugasi i ne zapamti gresku. Ako neko imao slicnih problema podelite

[kalimero1]

jel dpf uklonjen samo fizički,dali auto crno dimi,koliki je vakuum treba pogledat parametre u vožnji
samo iščitavanje grešaka ne znači puno.

[speedkg]

Re

jel dpf uklonjen samo fizički,dali auto crno dimi,koliki je vakuum treba pogledat parametre u vožnji
samo iščitavanje grešaka ne znači puno.

Vakuum jos nisam pregledao jer iskreno nmg da nadjem nekog strucnog majstora(verovao ili ne) dpf je i softverski iskljucen. Malo zadimi kad se bas potera u vece obrtaje,ali kazu da to hoce zbog zatvorenog egr-a. I potrosnja je poprilicno porasla sa nekih 8 na 10-11

[kalimero1]

može biti da je loše napravljen dpf-off,koliko vidim po kw to je 16-ventilac i tu se voli zakrenut jedna bregasta
znači provjeri fazu sa 2 blokade na bregastima i 1 na radilici,ako se poklapaju pogledaj dal je u tom
položaju prvi klip u gmt jer se zna desit i da se remenica radilice zakrene,makar ja bih najprije vratio dpf
i egr na tvorničke postavke jer to se ne skida napamet,kao što sam i prije napisao prije svega treba
vidjet parametre .

[kalimero1]

pogledaj sa dijagom maf koliku imavrijednost kad ga pukneš po gasu,ovako iz glave naleru treba biti
200-300 a na gasu 700-800,ako nema te mjere otkočaj konektor i provozaj se bez obzira na upaljen mil
ako ide bolje onda znaš kako dalje.

[speedkg]

Re

pogledaj sa dijagom maf koliku imavrijednost kad ga pukneš po gasu,ovako iz glave naleru treba biti
200-300 a na gasu 700-800,ako nema te mjere otkočaj konektor i provozaj se bez obzira na upaljen mil
ako ide bolje onda znaš kako dalje.

Pa dpf i egr sam skinuo po savetu majstora jer kaze da turbina gubi boost na malim obrtajima po tim parametrima,kaze to je ali ipak nije. U svakom slucaju dpf je bio los a po varu na loncu vidim da je skidan(pran vrv) i zavaren opet. Inace vecina kazu da sam utripovao i da auto ide super ali ja poznajem svoj auto i nije to to. Nema varijacija na leru,mirno radi ali cini mi se da su obrtaji mozda malo podignuti,i instant potrosnja u leru je od 0.9 do 1.2 a uvek je bilo 0.7 - 0.8l