Tweet
Ovako, prvo da napisem sta sam sve uradio, pa da izlozim svoj problem. Zamenio radilicu posto je stara vec bila na 2-goj specijali a lezajevi su je ostetili, zamenio letece i lezece lezajeve, karike, poravnao glavu motora, izmenjao dihtunge i semeringe i naravno ispostovao kompletnu proceduru sklapanja motora.
Presao lagano 150km, promenio ulje i filter, ponovo lagano presao jos 250 km i krenuo sa malo ostriom voznjom. Sinoc upalim auto i imam sta da cujem, pocinje malko da lupka,danas krenem na posao (relacija Ovcha-29-og Novembra SUP) temperatura svo vreme na sredini ali lupanje iz motora je sve glasnije i glasnije. Kad sam krenuo da skidam cep od prelivnog suda za rashladnu tecnost, antifriz je krenuo da kulja napolje. Ima li iko ideju.
Za one koji neznaju za moje muke u pitanju je SAAB 9000cs 1995god. motor B204s.
Unapred gvala za bilo kakvu ideju!!!!
Presao lagano 150km, promenio ulje i filter, ponovo lagano presao jos 250 km i krenuo sa malo ostriom voznjom. Sinoc upalim auto i imam sta da cujem, pocinje malko da lupka,danas krenem na posao (relacija Ovcha-29-og Novembra SUP) temperatura svo vreme na sredini ali lupanje iz motora je sve glasnije i glasnije. Kad sam krenuo da skidam cep od prelivnog suda za rashladnu tecnost, antifriz je krenuo da kulja napolje. Ima li iko ideju.
Za one koji neznaju za moje muke u pitanju je SAAB 9000cs 1995god. motor B204s.
Unapred gvala za bilo kakvu ideju!!!!
. Rec je o dva kanalcica pored lezajeva koji sluze da sprece preran odlazak ulja ispod lezajeva stvarajuci na tom mestu "prstenove" od ulja. Obradom se ti kanalcici delimicno ili potpuno izgube. Ni jedna masinska radionica u Srbiji nema alat za ponovno vadjenje tih kanalcica. Kad si se vec odlucio na promenu radilice trebao si naci neku koja je na standardu. I pod obavezno trnovanje klipnjaca i bloka. Obavezna kontrola protocnosti i pritiska ulja. To je motor sa balansnim osovinama a tu moze da se namirise poneki problem
Comment