Vakum crevo kod SAAB 9000CS

[dechkotzar]

Zanima me cemu sluze creva koja idu iz usisne grane? Mislim da ih ima 4-5 komada.
Sta se desava kada spadne ili pukne crevo itd.. Gde su drugi krajevi tih creva...
Da li zna neko, bas me zanima.

[Igor]

Jedno vakum crevo ide na regulator pritiska goriva,
jedno ide ka turbini ja mislim.... i jedno ide isto tu negde... na wastegate... ili nesto slicno
npr... meni spadaju "cesto".... zbog plina... i npr.... izgubim gas.... ne mogu da ubrzava.... nece vise od 120 npr....
dok kada mi je puklo ovo sto ide na ja mislim regulator pritiska goriva... ler gas mi je bio na 2k obrataja...

Zna se ko ce se objaviti i ispraviti ako sam nesto pogresio ... a jesam sigurno...

[Black Knight]

to su ti kao sto sam naslov kaze creva za kontrolu i upravljanje turbine pritiskom/vakumom...

i kao sto je igor rekao ...ne mogu se desiti mnogo lose stvari...ako se primete na vreme...ali recimo motor izgubi sav vakum i jednostavno postane mlitav...

u naj gorem slucaju moze da spadne crevo sa el.mag ventila koji kontrolise WG i tada ako preteras sa gasom moze da se desi svasta sa motorom

[BOOST]

Znam ja samo neznam koji motor je u pitanju.

[dechkotzar]

9000CS Turbo 2.0, sa DI kasetom

[dechkotzar]

Otprilike ima 3 creva. Dva se nalaze sa zadnje strane dekla i jedno sa leve bocne strane. Pre neki dan mi je ispalo (explodiralo), tj izlatelo sa plasticnim delom ono crevo sto ide na iber lauf i jos negde ka tocku.

[Black Knight]

evo ja cu da probam, pa ce cika profesor da me ispravi ako gresim:

ono crevo sto ide na iber lauf i jos negde ka tocku

ovo ide na le.mag. ventil koji upravlja WG-om...

[dechkotzar]

Sta je WG?

[-Vedran-]

WasteGate...ventil...

[Uros Piperski]

Kapija za djubre

prelivni ventil

[dechkotzar]

Posto imam problem da mi to crevo stalno ispada jer je puklo po duzini, a ne mogu da ga skaracujem jer nije dovoljno dugacko, kako se menja to crevo? Da li mozda postoji mogucnost produzivanja u smislu isecem crevo na nekih 10cm pa onda izmedju spojeva ubacim metalnu cevcicu odgovarajuce debljine koju bih kasnije ucvrstio selnama. Da li je to moguce i koji je pritisak na tom crevu?
Sad trenutno sam zalepio izolirku preko spoja i na plasticni ventilcic koji ide u usisnu granu, pricvrstio selnu da vise ne ispada. Problem sam donekle resio ali i dalje se cuje kako pusta vazduh, samo u mnogo manjoj meri. Ler gas je sad stabilizovan ali ima nekih nepravilnosti, povremeno. Jel zna neko sta da radim?

[Uros Piperski]

A da nadjes novo crevo?
To crevo je pod pritiskom nadpunjenja (nemam pojmak oliko je to). Spaja memranu wastegate ventila sa usisnom granom. Kada pritisak dodje do odredjene vrednosti otvara sa wg i pusta izduvne gasove pored turbine, tako da se pritisak u usisu vise ne povecava.

[Black Knight]

ako ti ne proradi WG...he he he

[dechkotzar]

Ma uspem da ga sredim na privremeno, tj koliko izolirka izdrzi- otprilike 5km. Pretpostavljam da u tom slucaju WG i dalje radi. Cuo sam da postoji neka fora da se taj ventil podesi da uvek bude otvoren, tada se navodno gubi snaga motora ali neprimetno i nema vise ovih problema. Ortak je uradio na Paliu TD i vec godinu dana nema nikakvih problema.

[sw.brick]

pa moze da se pokvari motor tako da vise ne radi to sto treba da radi, kao sto je to uradjeno na tom Paliu (koji verovatno jedva radi) ali je to daleko od onoga sto bih ja nazvao resenje problema.

ja bih potrazio drugo takvo crevo, novo ili polovno i zamenio. sa novim crevom je uzrok problema zaista resen i zasigurno ce zastitna funckija WG biti stalno aktivna a motor pouzdano raditi.

sve drugo je igranje sa sudbinom motora, pre ili kasnije motor ce se raspasti do totalke....a toliki rizik nije vredan jednog creva/ cevi koje mora da drzi pritisak.