problem peugeot 307 2.0 HDI

[dicman]

auto upali, ali ne radi lepo, kada skinem trecu diznu vrlo malo reaguje da menja rad, a bilo koju drugu kada otkacim auto se ugasi, menjao sam diznama mesto i sve se isto desava, na auspuh pod turazom dosta dimi, gust dim

[kalimero1]

može biti da je pukla klackalica i zaglavila ventil pa nema kompresije na tom cilindru ili gubi spoj na konektoru ili je instalacija u prekidu.

[dicman]

Kompresija na svim
Cilindrima 18, ali podigo se nivo ulja, istocio sam 10 l kulja i sipao novo, pomesao naftu i ulje

[kalimero1]

jel misliš da je to dosta kompresije za direktnog diesela.

[dicman]

Na svim cilindrima je ista kompresija a treci cilindar se odrazava promenu, i kada se daje gas ono veliko debelo crevo kpje ide preko motora sa gornje strane mnogo se slepi pri vecem gasu

[TECA]

Ocigledno da na tom motoru fali vise stvari.U ostalom.i da je polomljena klackalica na izduvu,imaces "dobru kompresiju".Nalivanje goriva u karter ukazuje da taj treci cilindar stvarno ne sagoreva..zasto oklevati sa skidanjem poklopca ventila?A i usis je u problemu( zbog skupljanja creva)tako da uz put utvrdis gde je restrikcija.Morace da se garave ruke....

[dicman]

Ocigledno da na tom motoru fali vise stvari.U ostalom.i da je polomljena klackalica na izduvu,imaces "dobru kompresiju".Nalivanje goriva u karter ukazuje da taj treci cilindar stvarno ne sagoreva..zasto oklevati sa skidanjem poklopca ventila?A i usis je u problemu( zbog skupljanja creva)tako da uz put utvrdis gde je restrikcija.Morace da se garave ruke....

Sutra se skida poklopac i javljam rezultate.... Teca uvek ima keca u rukavu hvala ba interesovanju

[dicman]

ne stigoh da se javim ranije, skidan poklopac i bregasta i klackalice su OK, ni jedna nije polomljena, danas sam ga opet palio, mnogo neravnomeran rad i jedva da nekako primi gas ali posle na vecem broju obrtaja prima gas ali rad je nikakav, kao da ne radi jedan klip, danas sam otkacinjao diznu po diznu kada je auto radio i jedino mi se ugasio kada sam skinuo prvu diznu, a 2,3,4 samo menja rad a auto radi nekako na leru, kacio sam ga danas na dijagnostiku opet i ima jedna greska koja je uvek prisutna i ne moze se izbrise:

INTERMITTENT FAULT, DIFFERENTIAL EXHAUST PRESSURE SIGNAL, COHERENCE OF THE DIFFERENTIAL PRESSURE


Da neko nije imao slicne probleme?

[b_samardzic]

Otkaci auspuh sa izduvne grane pa probaj kako radi. Ima li klapnu na usisu?

[vladaomega]

dpf ili fap filter ima? 110 ili 136ks ,dizne bosch ili delphi?napisi greske tipa poooo

[dicman]

Ima klapnu i ona funkcionise

[dicman]

dpf ili fap filter ima? 110 ili 136ks ,dizne bosch ili delphi?napisi greske tipa poooo

Da li je moguce da ako je neki od ovih filtera zapusen motor upali i rafi 10 sekundi nepravilnim radom i ne moze da primi gas i ugasi se, 79 kw

[vladaomega]

DIFFERENTIAL EXHAUST PRESSURE SIGNAL. upravo tako . skini fap i dpf i vidi u kakvom je stanju. ova greska se odnosi na fap.napisi koje je godiste i kw.

[Franjo]

To je samo jedan filter: skraćenicu dpf koriste francuzi, a fap englezi. Teško, da izazove takve probleme u radu. Uzrok treba tražiti negde drugde.

INTERMITTENT FAULT, DIFFERENTIAL EXHAUST PRESSURE SIGNAL, COHERENCE OF THE DIFFERENTIAL PRESSURE

Greška, koja se javlja povremeno, zbog različitog signala pritiska na izduvnoj grani, izazvano variranjem pritiska u delu napajanja gorivom. To, mogu biti pumpe, filter goriva i dizne, ali i neispravan senzor pritiska, koji šalje pogrešne podatke kompjuteru.

Sve se može, sa velikom pouzdanošću, utvrditi dijagnostikom.

[ada]

Isti problem imao i ja. Isčitali motorni komp i ispadne map senzor!