Gašenje cilindara pri određenom broju obrtaja - Lancia Kappa

[NikolaTodorovic]

Pozz svima.

Da se požalim i da potražim pomoć oko rešavanja mog problema
U pitanju je automobil Lancia Kappa 2.0 20v Turbo i imam sledeći problem :
Automobilu ponekad duže vremena treba da upali, nekad upali odmah a nekad nakon paljenja polako diže obrtaje.Pored toga skrenuo bih pažnju na ovo pošto mislim da su ova dva problema povezana.Naime, kada auto upalim i dam mali gas, kreće podrhtavanje i nemiran rad motora na 1200 obrtaja, pa na 1700 a onda radi normalno pa krene opet tako na oko 2800-3400 obrtaja.Dakle gube se cilindri pri specifičnom broju obrtaja.
To mi se dešavalo i sa prethodnim turbom, apsolutno isti problem i čini se kao da je ovo neki common problem sa ovim autom.
Dosta stvari sam uspeo da rešim sam ali ovde mi treba polazna tačka..Da napomenem da nema greške na tabli.
Sumnja se na senzor položaja radilice, MAF senzor, bobine, falš vazduh.
Inače auto ide odlično, lepi za sedište ali povremeno se oseti gubitak snage kao da nema dovoljno boost-a.Proverio sam sva creva od turbine do klapne, sve je stegnuto i nema boost leak-a.
Takođe je počela da se čuje indukcijska buka iz filtera za vazduh kada naglo dodam gas.Pokušao sam da opišem detaljno problem, možda ga je neko imao i uspešno rešio

[kalimero1]

po opisu bih rekao da ti ventili ne dihtaju,izmjeri propusnost cilindara.

[NikolaTodorovic]

po opisu bih rekao da ti ventili ne dihtaju,izmjeri propusnost cilindara.

Mislite na kompresiju?
Na autu je urađena generalna motora u V&B Autocentru pre 14.000 km..Mislim da ne bi smelo bilo šta oko motora da bude problem.Mada...

[kalimero1]

nešto slično kao kompresija samo pouzdanije jer dobiješ točne mjere

[NikolaTodorovic]

Da li mora da se skine glava kada se to radi?

[kalimero1]

ne to je alat sa 2 manometra i priključkom za komprimirani zrak i
ima ga svaki ozbiljniji servis.

[NikolaTodorovic]

Da, videh sta je u medjuvremenu.Raspitacu se ko to ima pa cu da izmerim.
Meni ovo takodje lici da neka dizna ne radi kako treba zato sto su bobine i svecice u odlicnom stanju.Dizne nisam proveravao mada bih to mogao da uradim uskoro na stolu.

[b_samardzic]

Meni po opisu seluje da ti neki rotirajuci deo osciluje. Recimo neka plivajuca remenica ili zamajac.

[NikolaTodorovic]

I ja sam se nadao da je to ali ipak je misfire.Zato sto kad drzim odredjeni broj obrtaja na auspuhu se cuje pucketanje i prekid rada nekog od cilindra.

[Dora]

To znači da na tom opterećenju izostaje varnica zbog malo goriva (ili više) ili nema varnicu. Ako su bobine po komadu izmeni sa nekim cilindrom koji ne prikazuje grešku pa vidi šta će biti. Dizne možeš proveriti kod majstora ali bih pre rekao da je struja u pitanju.

[NikolaTodorovic]

Problem je što nema nikakve greške Metodom eliminacije jednog po jednog cilindra sam ustanovio da na leru svi cilindri normalno rade, čim dodam gas na tih 1200 obrtaja krene misfire.Probaću sa nekim da drži gas u tom opsegu a ja da skidam bobinu po bobinu da bih znao koji cilindar zeza.
Zato sam pomislio da možda senzor radilice ne radi svoj posao kako treba i da pri tom obrtaju ne daje prave parametre.Inače, senzor radilice kod ovog auta je common problem..Samo što se kod mene još ne ispoljava u punom smislu "kvara" da se ugasi i da neće uopšte da upali zato njega ostavljam kasnije za proveru..Ako na stolu za proveru odnesem dizne videću da li u tim obrtajima neka dizna ne baca ako je do dizne.Probaćemo sve, redom.