Stelovanje rucne kocnice

[don]

Ajde neka mi neko objasni koji je princip da nastelujem na golfu rucnu kocnicu, kada ja to navedimo uradim, sta mi se desi, koliko god da stezem nikako da postignem da hvata normalno (2-3zub),kao da mi fali navoja, da napomenem obe sajle su nove, paknovi i cilindri isto, samo dobos nije.
Cekam savet

[*IvanT*]

Premeri unutrasnji prechnik dobosha i ako je veci od 231mm, kupi nove i namontiraj.
U suprotnom je moguce da su sajle od ruchne, za nijansu duze nego shto bi trebale da budu

[BOOST]

Hehe.. sve dok klipovi neispadaju nema problema

Shalim se, poslusaj IvanaT, izgleda da zna

[don]

Znaci sutra merenje

Sta reci nego hvala

[dfast]

Evo malo napamet, posto ne znam da li je kod njega samostelujuci sistem paknova ili se rucno podesava.
Ako je samostelujuci, onda su dobosi potroseni, ali ako se rucno steluje onda moras da otpustis sajlu i rucno da nastelujes paknove tj da ih priteras do dobosa. Na nekim autima je to samo ekscentar a na drugim je tockic (valjcic) kojim stelujes taj zazor sa unutrasnje strane zadnje ploce dobosa. Znaci pritegnes ga skroz dok ne zakoci potpuno i otpustis dok se tocak ne pokrene. Tek posle toga stelujes sajlu rucne.

[mirdza]

znam da je totalni off, ali moram...
kod rovera 200 rucna se stima u autu! iza rucne je pepeljara i kad je izvadis po dnjom je saraf koji zatezes - toliko!

[don]

Paknovi su samostelujuci, a danas sam proverio moram da kupim nove dobose.

[sw.brick]

kod rovera 200 rucna se stima u autu! iza rucne je pepeljara i kad je izvadis po dnjom je saraf koji zatezes - toliko!

he he, isto kod Volvoa. od 1966. godine pa naovamo
i cak ne treba nikakav alat moze i rukom (malo jaci stisak).

[Uros Piperski]

Pa kad su krsevi i stalno mroa da im se steluje rucna... pih :x

[sw.brick]

da znas da si u pravu
po ADACu i TUVu rucna kocnica je jedan od najvecih problema koji se mogu desiti na Volvou po statistici. ili se retko ko seti da ikada u zivotu to pogleda i podesi, ili su drugi kvarovi jos redji pa ovaj sa rucnom kocnicom bode oci

u stvari, osnovni problem je sto Volvo ima tako dobro resenu noznu kocnicu da se rucna veoma retko koristi i disk-dobos sa unutrasnje strane hoce da zardja povrsinski i onda je umanjeno trenje sa posebnim paknovima samo za rucnu.

ne znam kako ali Volvo vec 40tak godina ima noznu kocnicu koja radi na slican nacin kao danasnji moderni tzv. hill holder sistem- na neki nacin uspeva da zadrzi auto na uzbrdici onu desetinku sekunde koliko je nuzno da se prebaci desna noga sa kocnice na gas a da auto ne krene nizbrdo tako da se rucna prakticno nikada ne koristi/ nema potrebe.

ja kada sam uzeo ovaj auto upravo je prosao tehnicki pregled a rucna mu naravno nije radila (odnosno kao jeste ali na 89ti zubac). taman sam pomislio da se cenkam po tom osnovu ali se vlasnik setio o cemu je stvar i da nikada nije podesavao rucnu (verovatno iz fabrike 15 godina niko nije takao) pa je njegov serviser to odmah podesio...za 30tak sekundi a ja ostao bez argumentacije za cenkanje

a i rucna je malo nezgodna za upotrebu, prilicno je tvrda i teska u odnosu na druge automobile (nema servo a kratka poluga).

[don]

Evo sadasnjih rezultata sa promenjenim dobosima, isto se dogodilo, ne mogu da dotegnem rucnu od levog tocka, i naravno vozilo na kanal po ko zna koji put za istu stvar, bacim pogled odozdo i imam sta videti, iznad srednjeg lonca postoje dve cevcice kroz koje prolazi sajla rucne, i leva cevcica se uvukla za nekih 2cm,a desna ostala kako treba i zbog toga sam dobio na duzini sajle, i nemogucnos za dalje stelovanje levog tocka, napokon sam sredio to stavljajuci selnu na cevcicu da bude kao granicnik. ovo moda pomogne nekome od majstora, ako ih ima na forumu i ako se sa tim problemu budu susreli na golfu.
A sada pitanje za one koji znaju, kako je ta cevcica fabricki pricvrscena, da napomenem da se na njoj nalaze dve male rupe precnika 3.5mm, simetricne, i ne postoji mogucnost da se vidi njihova funkcija ni iz kabine ni spolja, zasto sto se nalaze u nekom medju prostoru. Ajte majstori da vas cujem

[sw.brick]

ne znam da li mislis na buzir same sajle.
kod Volvoa je to reseno nesto drugacije- sajla sa buzirom ulazi zajedno u kabinu i tek tu postoji taj granicnik koji pominjes.
sve je to u grejanom prostoru tako da zimi ne moze da se zamrzne (usled vlage) sajla rucne kocnice odnosno rucna moze da se koristi zimi bez ogranicenja u svim uslovima i na svim temperaturama.

[don]

Znas kako, buzir od rucne se naslanja na tu cevku koja ide u kabinu, i ona je ujedno i granicnik, e sada, obzirom da se ona uvukla unutra dobija se duza sajla u kabini sto dalje prouzrokuje da ne moze da se nasteluje, stekne se utisak da sajla nije odgovarajuca.

[sw.brick]

dobro je da si provalio problem i resio trajno, mozda ce zatrebati jos nekom vlasniku VWa ako se desi slicno.

super da je ispalo tako jednostavno resenje.

[Guest]

Ako su dobosi izandjani preko mere, mozes da odes kod onih cika sto prave paknove pa im kazes da ti nalepe malo deblji materijal. Ja uradio to na jednom 1.6D iz 80te i koci sad ko nikada ranije.