Neke (ne)poznate Alfe

[bojanTI]

Ovi novi delovi NFS-a pocese da promovisu Nemce i njihove automobile a samo mi nije jasno kakve oni VEZE imaju sa potrebom za brzinom

Joooj ne secam se tog treceg dela...
Je li to bilo na Sony PlayStation?! Jer bila je NFS II i onda je izasla III ja mislim gde se vozio na pocetku BMW i Mercedes, sve za Sony i tako sam se nesto smorio pa nisam ni igrao dalje...

[RS-6]

[bojanTI]

Ili recimo...













Alfa Romeo Canguro

[bojanTI]

Zna li ko sta je ovo?!

[Sasha]

Koncept Dardo

[bojanTI]

?

[kilson]

Neka maketa na temu sprinta... Nishta specijalno. Tema se bavi Alfama koje su ipak napravljene u realnoj srazmeri.

[Wulfy]

Jos koja fotka projekta DARDO

[Wulfy]

Zna li ko sta je ovo?!

Projekat se zvao DARDO, u predhodnom postu imas jos koju fotku.
Sredina devedesetih, sluzio za podgrejavanje maste kako ce izgledati buduci Spider.

[Wulfy]

Prototip iz 1952 godine radjen na bazi modela 1900 (a kojeg drugog?)
Prototip se zvao vrlo mastovito 1900 C

[brera]

Alfa Romeo 6C 3000 CM by Colli 1953



Zauzela drugo mesto na Mille Miglia 1953 god. u kombinaciji Fangio-Salo ali na koji nacin
Evo price

"In the mountains between Florence and Bologna...the Alfa suddenly stopped answering its helm. Fangio and Sala lifted the bonnet and found, as Juan said, 'that the chassis itself had broken just where the steering box was mounted, and as I wound the steering from lock to lock so the broken support too moved around and allowed the steering box to "think for itself"! I found that when I steered to the left it went where I wanted, but when I steered to the right it would only really go straight on. So I drove on, keeping well down to the right of the road camber where I had the best chance of getting around the right-handed corners."'

'At the Alfa pits in Bologna they asked if welding equipment was available but were told it wasn't. "I went along braking with the gears alone," Fangio recalled, "so that only the rear end of the car would slow it down. Bridges were the most dangerous thing, because I had to take aim on them from a long way back to ensure we met them between the parapets. My mechanic and I sat in grim silence in the car, as we knew that something nasty could happen to us at any time.'"

Fangio went on to finish in second place, only eleven minutes behind the winner

[speedfreak968]

@Wulfy

Zar to nijie Disco Vollante u cabrio (spider) verziji? Zakleo bih se da jeste... mislim, taj model i jeste na bazi 1900, ali gotovo sam ubedjen da je to to...

[brera]

Imena Gina i Oscara Jankovitsa možda ne?e mnogo zna?iti prosje?nom ?itatelju, kao što prije gotovo trideset godina nisu mnogo zna?ila niti autoru ovih redaka. Tada se u talijanskom specijaliziranom tisku moglo povremeno nai?i na šture ?lanke koji nisu mnogo govorili o dvojici Rije?ana, a još manje o zagonetnom Alfa Romeu kojega su šasiju sami dizajnirali. Po zanimanju inženjeri, bili su sinovi talijanskoga koncesionara Alfa Romea za podru?je Rijeke i okolice. Zahvaljuju?i svom svakodnevnom poslu koji ih je vezao za tvornicu u Milanu, uspjeli su pribaviti jednu od šasija koja je bila plod napuštenog projekta španjolskoga dizajnera Wilfreda Ricarta. On je u Alfinom istraživa?kom odjelu zamijenio 1937. legendarnoga Vittoria Jana i inspiriran Auto Unionovim rješenjima dizajnirao je šasiju sa stražnjim motorom.



Bilo je to rješenje u potpunoj suprotnosti s ondašnjim Alfinim tradicionalnim rješenjima. Naime, tada je bilo uobi?ajeno da trka?i jednosjedi imaju motor ugra?en u prednji dio automobila. Zbog toga se Ricart posva?ao gotovo sa svima, a posebno s Enzom Ferrarijem i morao je oti?i iz Alfe. Za jednu od takvih šasija prera?enu za cestovni coupé doznali su i Jankovitsi koji su otišli u Milano s namjerom da je kupe zajedno s motorom. Ricart ih je s oduševljenjem primio u svome uredu i prepustio im je jednu od napuštenih šasija, ali ne i motor. Najvjerojatnije im je pokazao i svoje nacrte jer automobil, koji su oni kasnije konstruirali podsje?ao je u mnogo?emu na Ricartov. Zasigurno se nije radilo o kopiji, jer su oni još 1934. napravili preliminarne nacrte njihovog automobila, posebice prednjega dijela i ovjesa. Kako nisu dobili o?ekivani motor morali su ugraditi motor modela «6C 2300 Pescara» iz 1934.



Jankovitsi su svoj automobil konstruirali u dvjema fazama. Prva je bila 1938.-39 kada su kota?i stršili izvan karoserije (slika na naslovnici). Automobil je tada udovoljavao zakonskim propisima i bio je registriran. U drugoj fazi, po?evši od 1939., u rije?koj radionici Lampo napravljena je nova karoserija na temelju originalnih nacrta Oscara Jankovitsa, a koje je dotjerao švicarski stilist Herman Graber. Automobil se odlikovao posebnom linijom i brižno dotjeranim detaljima. Originalno je bilo i sjedalo s trima mjestima a voza?ko mjesto i upravlja? nalazili su se u sredini.

Prije samoga dolaska jugoslavenskih trupa u Rijeku, Jankovitsi su uspjeli oti?i sa svojim automobilom. Stigli su do Trsta, probivši na jednome mjestu i vojnu blokadu. Kako bi se uspjeli skloniti na sigurno prodali su automobil jednom ameri?kom ?asniku koji ga je sa sobom odvezao u Ameriku gdje mu se izgubio svaki trag. Bolji poznavatelji tvrde da su ga u Americi vidjeli samo jednom prigodom kada je bio izložen na Vintage Car Storeu. Godine 1978. ponovno se pojavila vijest o tome automobilu koji se zatekao u Sjevernoj Irskoj i bio izložen kod Alfinog koncesionara u gradi?u Ballimeni. Tu ga je dopremio trgovac starinskim automobilima Colin Crabbe koji ga je kupio u New Yorku 1967. i potom prodao irskome voza?u Malcolmu Templetonu

Kako bi provjerio navode u Sjevernu Irsku otišao je i talijanski automobilisti?ki povjesni?ar Luigi Fusi koji je potvrdio da se doista radi o tome automobilu. U me?uvremenu je u Sirmioneu pronašao i Jankovitse koji su mu ispri?ali ?itavu povijest. Fusi je pokušao automobil dopremiti u muzej u Italiji ali mu to nije pošlo za rukom. Automobil koji je Fusi zatekao u Irskoj nije baš u sjajnome stanju. Otkupio ga je Neil Crabb i potom prodao Philu Bennettu, kolekcionaru iz Leedsa. Bolje sre?e od Fusija bio je talijanski kolekcionar Nazario Bacchi iz Forlìa koji je uspio prikupiti brojne dokumente, svjedo?anstva i tehni?ke informacije te je otkupio automobil i dopremio ga u Forlì, gdje se i danas a njegovi vlasnici koji su stanovali u mjestu Sirmione na jezeru Garda u me?uvremenu su umrli.

By Goran Slavnic

[brera]

Giulia 1600 Prototipo Berlinetta ?Vico?