Tweet
Dakle,
U procesu sam kupovine bmw e39. Ono sto znam je da cu ga kupovati preko, da mi je svejedno da li je karavan ili limuzina, da ce da bude 2001 - 2003 godiste i da cu da dam 7 - 7500 za njega (preko). Ono sto ne znam, i sta bih najvise voleo da cujem savet je motor. Ja sam nekako blizi benzincu (onda je pitanje 520 ili 525) ne zato sto sam ljubitelj vec zato sto mislim da je dizel sa 150k predjenih vec skup za odrzavanje. I naravno, ako ima neko savet na sta obratiti paznju a da je specificno za ove E39ke.
Hvala
U procesu sam kupovine bmw e39. Ono sto znam je da cu ga kupovati preko, da mi je svejedno da li je karavan ili limuzina, da ce da bude 2001 - 2003 godiste i da cu da dam 7 - 7500 za njega (preko). Ono sto ne znam, i sta bih najvise voleo da cujem savet je motor. Ja sam nekako blizi benzincu (onda je pitanje 520 ili 525) ne zato sto sam ljubitelj vec zato sto mislim da je dizel sa 150k predjenih vec skup za odrzavanje. I naravno, ako ima neko savet na sta obratiti paznju a da je specificno za ove E39ke.
Hvala
i posto si resio da se zaputis u Nemacku kako bi resio pitanje prevoza, probacu da budem drustveno koristan i da ti pomognem koliko znam. 
Oba motora su iz iste generacije, radi se o M54 motoru, sa varijabilnim razvodom ventila i na usisnom i na izduvnom vratilu, usisnom granom u dve etape (neka limitacija varijabilog u**** vazduha), kontrolom leptira gasa elektronskim putem itd itd Sve ovo je doprinelo dobrim performansama i pojacanom elasticnoscu na nizim obrtajima, sto je recimo u nekoj meri nedostajalo prethodnim motorima, uz istovremeno smanjenje potrosnje i posledicno, zadovoljenje visih ekoloskih standarda (radi se o EuroIV motorima). Ovaj drugi imam u svom autu i jako sam zadovoljan. Motor kao motor trosi oko pola litra ulja na 10000 km, zna i preko toga ako mu se "ne svidja" ulje. Trazi visoko kvalitetno ulje, ja sipam gradacije 5W30 a moze i alternativa sve dok je u pitanju originalni proizvodjac. Sto se odrzavanja tih motora tice, mali servis ti je reda 200-220 eura sa originalnim delovima i uljem ali kod "nezavisnog" majstora, ovlasceni servisi verovatno za istu uslugu naplacuju minimum +50% na tu cenu. Svecice se menjaju po proizvodjackim uputstvu na 100000 km, servisi su na 25000 km sto naravno treba recimo prepoloviti, nema kais nego lanac koji je "maintenance free" i ne menja se nikad, u principu nadzivi i motor i auto... Sve u svemu jako prihvatljiv motor sto se i trokova odrzavanja i troskova potrosnje tice, obzirom na kategoriju i snagu. I ti motori, sami po sebi, su dosta dobri i mogu da predju jako puno osim ukoliko ne "stradaju" indirektno kao posledica nekog drugog problema.
Trazi probnu voznju, ako je dobijes auto treba da lako povlaci vec od 30 km/h i nekih 2000 rpm cak i u 4 brzini, naravno ne kao dizel ali mora da bez problema linearno pocne da isporucuje snagu. Preko 4000 mora da bukvalno lepi za sediste, bez "rupa" u isporuci snage. U leru motor mora da je miran i da se ne cuje u kabini, otvori haubu i slusaj, ako cujes kloparanje ili zvecanje mozda je Vanos u problemu, znaju da odu na tim motorima. Spolja gledano standardno, proveri i potrazi tragove udesa odnosno popravki. Proveri zazore izmedju krila, hauba, vrata, branika... Sagni se i pogledaj zadnje gume otpozadi, ako su nejednako istrosene postoji problem sa vesanjem pozadi. Proveri svu elektriku, podizace, prekidace, narocito proveri da li ventilator automatskog klima uredjaja duva na svim brzinama, jer regulator brzine zna da otkaze pa duva samo na najvisim brzinama. Dakle manuelno podesi duvanje na prva dva-tri stepena i proveri na otvorima za ventilaciju. Zamena regulatora doduse nije skupa ni teska, tako da to ne mora da bude faktor zbog kojeg treba da otpises neki dobar primerak. Isto se odnosi na upaljenu lampicu za airbag, problem je cesto ili u senzoru sedista i to uglavnom u sedistu suvozaca, ili u zatezacima sogurnosnih pojaseva. To su isto tipicni problemi koji se javljaju. 
tj. dosta visok porez na upotrebu motornog vozila koji moramo da placamo pri godisnjoj registraciji, i to je po meni zapravo najveci minus kupovine automobila sa nekim od tih motora pod haubom. Ali ko moze da zivi sa tim, resen problem 
) E39 skoro godinu dana. Inace 523i to je M52 motor znaci konstrukcijiski stariji od modela kojeg ti trazis, ali ne bitno. Zeleo bih samo da kazem da sam probao relativno dosta automobila i da mi je ovaj zaista nesto posebno. E39 je stvarno po meni vrhunski automobil od performansi preko stabilnosti pa do udobnosti i komfora. Sto se tice problema ja nisam imao za sada ni jedan. 
Comment