Tweet
pozdrav svima,, nameravam u skorije vreme kupiti BMW-a iskljucivo seriju E39,, vec duze vreme pratim oglase, i citam dosta o ovom autu, i nimalo mi se ne svidja ova prica o "nikasil" motoru 
, pa bih voleo da se jave ljudi koji imaju iskustva o ovom automobilu da mi malo pojasne o cemu se radi. Auto bi bio kupljen sa max. 180000 km, najverovatnije u Nemackoj... moze li se pomenuti problem izbeci ugradnjom plina u taj auto, tj sadrzi li plin sumpor u velikoj kolicini, kao i ostala goriva?? i koja su godista od kojih je konacno prestao praviti taj M52 motor("nikasil"). i u njh se poceo ugradjivati "alusil" ili celicni blok koji bolje podnose lose gorivo. unapred hvala na odgovoru
, pa bih voleo da se jave ljudi koji imaju iskustva o ovom automobilu da mi malo pojasne o cemu se radi. Auto bi bio kupljen sa max. 180000 km, najverovatnije u Nemackoj... moze li se pomenuti problem izbeci ugradnjom plina u taj auto, tj sadrzi li plin sumpor u velikoj kolicini, kao i ostala goriva?? i koja su godista od kojih je konacno prestao praviti taj M52 motor("nikasil"). i u njh se poceo ugradjivati "alusil" ili celicni blok koji bolje podnose lose gorivo. unapred hvala na odgovoru
Motor sa nikasilom koji počinje da ispoljava simptome teško startuje, naročito hladan. U leru ti motori jako loše rade, ler varira drastično, motor zna i da se ugasi, performanse su jako loše, i ovo je sve naročito izraženo na radno nezagrejanom motoru. Sve ovo naravno su simptomi gubitka kompresije, odnosno pohabanih košuljica cilindara. Dakle, da bi svako skratio svoje muke u ovom pogledu, najbolje je da zaboravi na datume, provere, mesece i nedelje, i da jednostavno proveri kompresiju. Ne košta mnogo, a mnogo znači. I to ne samo zbog nikasila.
Ispod 10bara je vec potrosen motor. Ne verujem da je za bmw nesto drugacije, pa makar imao ta cuda, ludila, vanose i sl.
Comment