Maserati Quattroporte

[Sasha]

The latest car to bear the Quattroporte name, the new Pininfarina-styled saloon was released at the end of 2003. A completely new car, it features an all new chassis, body and interior.
To provide the driving dynamics required by such a classic name, Maserati have equipped their new super-saloon with an unusual (for a four seat saloon) drivetrain layout, with the V8 engine set just behind the front wheels driving the rear wheels through a rear mounted transaxle. This gives a near perfect 53% rear / 47% front weight distribution. With 394bhp, the 4.2-litre V8 is more than enough to propel the nearly 2 tonne car in a more than adquate manner, whilst comfort is handled by the 'Skyhook' electronic adaptive damping system and the aluminium double wishbone suspension all round.
Obviously such a car is designed more for comfort than for sports, and the interior will not disappoint any expectations. Traditional Italian leather, chrome and wood are joined by a multi-functional colour display, bespoke Bose sound system, dual-zone climate control, six airbags and electrical adjustment of everything. A true four seater, room in the rear is more than adequate and includes adjustable seats too.

[Sasha]

Technical Details

Engine-4244cc (92x79.8mm) quad-cam all alloy VVT V8 with 394bhp @ 7,000rpm
Suspension-front : independent with double wishbones and 'Skyhook' adaptive damping rear : independent with double wishbones and 'Skyhook' adaptive damping wheels : front / rear : 8.5x18in / 10.5x18in tyres : front / rear : 245/45 ZR18 / 285/45 ZR18
Brakes-front : ventilated discs (diameter 330mm) rear : ventilated discs (diameter 316mm) Bosch ABS
Transmission-'DuoSelect' six-speed automatically operated manual (clutchless, hydraulically assisted)
Kerb weight-1930kg

Performance
............................max speed 0-62mph
Quattroporte 171 mph 5.2 sec

[Sasha]

[Sasha]

http://www.gentemotori.it/download/zip/maserati.zip

[Nikola]

tek sad sam video ovu temu.

Ja sam ubedjen da je Quattroporte limuzina koja nudi ubedljivo najvise na trzistu.
S klasa, BMW7, Audi 8, mogu samo da se poklone pred ovim remek delom.
Luksuz i performanse automobila najvise klase dobijaju sasvim novu dimenziju od pojave ovog modela.

Gledao sam testiranje ovih kola na TV, i voditelj kaze da je ovo ferari sa cetvoro vrata.

Cak smatram da mu ni cena od 110.000 evra nije prevelika, uslovno govoreci.

[AlfaPerSempre]

Yhhhhhhhhhhhhhh ........... imao sam priliku da vidim uzivo ta kola , i .............. ne ... ja jednostavo ne znam takve reci koje bi mogle da dostojno docaraju mashinu , o kojoj govorimo .

Znate li da ima bolje kocnice cak od Lamborghini Murcielaga ???? O tome je piso automobilismo , sad ne mogu bas da se setim dali u augustovskom , ili septembarskom broju . Mozda i ranije ................ ne znam tacno , ali znam da je mracan .

[AlfaPerSempre]

Proglasen je u Japanu za najbolji uvozni auto !!!! A vi naravno znate sta to znaci , kad tako nesto izjave japosi koji su neprikosnoveni u kvalitetu !!!

Inace , iznenadili bi se mnogi , kad bi culi sta Japanski strucnjaci misle o Alfama .

[Sasha]

MASERATI Quattroporte
Konačno, neprikriveni sportista među limuzinama visoke klase!

Velike italijanske Gran Turismo limuzine sa zvučnim imenima: Alfa Romeo, Isotta Fraschini, Maserati, u različitim decenijama dvadesetog veka bile su dokaz istančanog, aristokratskog ukusa, a ne nimalo suptilnog razmetanja bogatstvom i moći. Među poznavaocima su važile za automobilski pandan ručnom časovniku Patek Philippe, prefinjenom, luksuznom, za neupućene tajnovitom. Posebno se to odnosi na Quattroporte, kako se još od 1963. tradicionalno nazivaju limuzine Maserati.

Ne treba pomisliti da Quattropporte, posebno u svojoj prvoj generaciji nije bio automobil koji svojom raskošnom pojavom ne bi mogao da zadovolji sujetu tako slavnih vlasnika kakvi su bili: Antony Quinn, Stewart Granger, Marcello Mastroianni, Alberto Sordi, princ Rainier III od Monaka. Poznati glumac Peter Ustinov se nije zadovoljio jednim automobilom Maserati sa četvoro vrata, već je kupio dva.

U okviru koncerna Fiat od 1. jula 1997. Ferrari dobija kontrolni paket akcija firme Maserati.

Nova uprava je pored novog modela 3200 GT lansirala i Quattroporte seriju Evoluzione, sa motorima 2800 i 3200.

Novi Quattroporte može da se pohvali zaista plemenitim porodičnim stablom. Istovremeno, smelih, oblih linija i pored savremenih konkurenata deluje poput skulpture renesansnih italijanskih majstora. Može se reći da je novi Quattroporte umetničko delo, a sve ostale petmetarske limuzine pored njega izgledaju kao, doduše, veoma moderna, ali samo prevozna sredstva. Velikom majstoru Pininfarini je uspelo i da citira slavne strane prošlosti marke sa trozupcem. Tako ovalna maska hladnjaka podseća na Maserati A6GCS Berlinetta Pininfarina iz 1954. godine, stilistički najvažniju ikonu manufakture iz Modene.

Škrge na bokovima Pininfarina je darovao još modelu Maserati A6 1500 iz 1947. ali su tek sada dobile svoj konačni, savršen izgled. Čovek zadužen za koncept-dizajn, Frank Stephenson, koji je nekada radio u BMW-u, ponosan je na rezultat: ?U Soft-Nose dizajn prednjeg dela vozila tako su vešto integrisani branici koji ispunjavaju američke norme udara, da ni izgled maske, ni uvodnika vazduha ni branika nisu morali zbog toga da trpe. Zadnja vrata sa staklom iz jednog dela više odgovaraju nekom kupeu, nego limuzini.?

Quattroporte u sebi ne krije samo elemente prošlosti, već i sadašnjosti (to je njegov moćan motor), ali i budućnosti. U pitanju je modulski sistem, koji će se primenjivati i u naslednicima modela Coupé i Spyder.

[Sasha]

Atmosferski V8 motor sa uglom od 90O između redova cilindara zapremine 4,2 litre i sistemom podmazivanja sa suvim karterom izrađen je od lakih legura. Razvija snagu od 400 KS pri 7000 o/min i maksimalni obrtni moment od 451 Nm pri 4500 o/min. Poznat je već iz modela Maserati Coupé i Spyder, ali, da bi ubedljivo odigrao svoju ulogu u pet metara dugoj limuzini koja je prazna teška 1930 kilograma, bile su potrebne modifikacije na usisnoj grani, bregastim vratilima i auspuhu.

Motor je postavljen iza prednje osovine, što je uz Transaxle sistem kod kojeg su menjač i diferencijal na zadnjoj osovini smešteni u jednom kućištu, omogućilo ostvarivanje gotovo idealne raspodele težine između prednje i zadnje osovine u odnosu 46:54%.

Quattroporte odlikuju kako raskošne dimenzije, što ga svrstava u limuzine visoke klase, tako i sportski motor i donji postroj, što ga čini ekskluzivnom alternativom automobilima kao što su BMW M5 ili Mercedes E 55 AMG. Donji postroj je vrhunski, sa dvostrukim poprečnim ramenima i najmlađom generacijom Skyhook amortizera, razvijen u saradnji sa firmom Mannesmann-Sachs. Radi se o vrhunskoj tehnologiji automatske kontrole i prilagođavanja suspenzije podlozi. Brojni senzori neprestano prate pokrete točkova i karoserije i te podatke šalju centralnom računaru, koji zatim adaptira kalibraciju amortizera da bi se poboljšao kontakt između pneumatika i puta.

Već sada oko 80% kupaca Maseratija Coupé i Spyder kada kupuje vozilo, bira Cambiocorsa elektrohidraulički menjač kod koga se promene stepena prenosa odvijaju u stilu Formule 1. Ono što valja u čistokrvnim sportistima, sigurno će zadovoljiti i kupce sportske limuzine, pa je iz tog razloga za Quatttroporte iz ponude eliminisana verzija sa manuelnim šestostepenim menjačem.

Prema rečima inženjera Roberta Corradia nekadašnji Ferrari F1 sistem je uz novi softver i hardver uspeo da spoji najbolje iz dva sveta. Posle startovanja motora menjač se nalazi u automatskom modu, sa veoma komfornim, gotovo neprimetnim promenama stepena prenosa. Pritiskom na dugme vozač može da stepene prenosa menja i preko klackalica iza kola upravljača. Vozač može i da izabere da li više voli tvrđe, sportskije ili mekše, komfornije reakcije donjeg postroja, upravljačkog mehanizma i menjača.

Mogućnosti varijacija prilikom opremanja Quattroportea biće daleko brojnije. Unutrašnjost je obložena sa gotovo dvadeset kvadratnih metara kože čuvene italijanske marke Poltrona Frau. Postoje plemenite četiri vrste drveta, koje možete izabrati da biste unutrašnjost uskladili sa svojim ličnim ukusom.

Alternativu predstavlja titanijumski ?look?. Nije lak ni izbor između 15 boja karoserije i 10 boja kože. Tako je teorijski moguće gotovo četiri miliona različitih kombinacija.

Jednako su ambiciozni i planovi po kojima će se na tržište u prvoj godini proizvodnje plasirati dve, a od 2005. četiri hiljade ovih luksuznih limuzina. Kao dodatak biće moguće kupiti skoro svaki savremeni elektronski sadržaj, od on board televizije do interneta. Ni želje najrazmaženijih kupaca program individualizacije vozila Alfieri Maserati neće ostaviti neuslišenim.

U proizvodnji ovog vozila podeljene su uloge. Donji postroj i karoseriju proizvodi Itca iz Torina, a V8 agregat Ferrari u fabrici motora u Maranellu. U halama fabrike sa propetim konjićem se lakiraju i karoserije trozupca. Tako nekada ljuti protivnici, sada zajednički stvaraju jednu od najuzbudljivijih limuzina na svetu...

[Sasha]