Tweet
Alfa Romeo 147
Pozdrav! Šaljem Vam po tre?i put pismo u nadi da ?ete mi odgovoriti. Planiram da kupim Alfu 147 1.6ts iz 2001. godine pa me zanima kako sa do sada pokazala. Smatram da Alfa ima najlepsi dizajn, me?utim kod nas nisu puno popularne jer navodno nisu puno kvalitetne. Molio bih Vas da mi odgovoriti a bilo bi i interesantno za druge s obzirom da u skorije vreme niste ništa pisali o Alfi.
Hvala
Aleksi? Slaviša
piše: Predrag Pavlovi?
Poštovani gospodine Aleksi?u,
slažem se sa vašom tvrdnjom da Alfi 147 nismo dali dovoljno prostora koji ona definitivno zaslužuje. Ponekad zaista budem ljubomoran na ljude koji voze Alfe, jer se ne boje da pokažu svoj stav. On se ogleda u tome da Alfu, bez obzira na model, kupuju srcem, odnosno iz ljubavi prema jednom automobilu koji je pravljen po meri voza?a, a ne po meri auto-pijace,na kojoj se bez obzira na nivo,sve svodi na novac. Ovo što pišem nikako ne bi smeli da pro?itaju moji prijatelji iz Alfa kluba Srbije, jer bih posredno priznao da su u pravu i da su moja za?ikavanja po raznim auto-forumima samo zavist. Jednostavno,Alfa Romeo 147 je jedan od najlepših i najboljih automobila u kompakt klasi.Alfin najmanji model nastao je na osnovi najuspešnijeg modela milanskog proizvo?a?a,Alfe 156, s kojim deli dizajn prednjeg dela i vešanje. Upravo zbog toga, Alfa 147 se može pohvaliti najboljim voznim svojstvima u klasi. Siguran sam da svaku oblinu na 147-mici uvek nosite u mislima, a imate i šta, s'obzirom da je ve? model 156 svojom pojavom svojevremeno impresionirao javnost, dok je njena mla?a sestra na?inila i korak dalje i auto dizajn dovela do nivoa moderne skulpture. U me?uvremenu Italijani su pokušali da urade ristajling ovog modela,pa su znaju?i da se igraju vatrom,osnovne linije Alfe 147 ostavili, a unapredili su mehaniku, vešanje, završnu obradu, upotrebljene materijale i još neke "sitnice" tako da je mala Alfa postala još bolja.
Ovo ne zna?i da je "stara" 147-mica bila loša ve? da se jednostavno desila evolucija ovog modela i da je on sazreo. Enterijer u "staroj" Alfi je bio i ostao dizajnerska mešavina retro stila i modernih rešenja. U kabini,napred ima dovoljno prostora,ali ne i na zadnjoj klupi.Prostor je u celini lepo ušuškan i ergonomski osmišljen. Komande jednostavno "padaju" u ruke i sa privikavanjem na Alfu nema nikakvih problema. Neke zamerke se mogu uputiti jedino izboru, dela, upotrebljenih materijala za obloge u kabini, kao i završnoj obradi koja u skladu sa italijanskom tradicijom,nije na najvišem nivou. Prtljažnik od skoro 300 litara i ima i nema dovoljno prostora, ali mislim da je u vezi sa sportsko-turisti?kom orjantacijom ovog modela sasvim dovoljan. Alfa se može kupiti sa troja i petora vrata, od kojih ja ipak preferiram ovu prvu opciju, iako drugoj ne mogu da osporim prakti?nost. Donji postroj Alfe 147 je zaista nešto na šta se može ugledati, ali uz opasku da ume da bude nežan ako se previše maltretira po lošim putevima i da na kraju "siledžiji" ispostavi solidan ra?un za reparaciju. Samo ležanje na putu, pra?enje zadate putanje, negle korekcije,direktnim i preciznim upravlja?em, su nešto što se kod Alfe podrazumeva i na ovo ne treba trošiti re?i. Sve ovo ne bi zna?ilo ništa da Alfa automobili nemaju i odli?ne motore koji jednostavno mame na jurnjavu, vrlo se rado vrte, snažni su i imaju neprevazi?eni zvuk. Raspon motora kre?e se od onih sa 1,6 litara zapremine(105-120ks) pa tamo do dvolitarskih verzija sa 150ks. U upotrebi je i odli?an dizel agregat komon-rejl tehnologije od 1,9 litara i 110ks. Potrošnja ovih motora se kre?e u dijapazonu od 6,3 l/100km pa do 12,1 litar na 100 km za najsnažnije motore.
Motor koji vi preferirate je benzinac od 1,6 litara moderne tehnologije sa dve bregaste u glavi i ?etiri ventila po cilindru. Naravno da je tu i Alfin sistem paljenja "twin-spark" sa dve sve?ice po cilindru, što rezultira snagom od 105ks pri 5600rpm i obrtnim momentom od 140Nm pri relativno visokih 4200rpm i zna?i da ?ete se lepo naigrati sa menja?em, koji je manuelni sa pet brzina. Navedene performanse su dovoljne za maksimalnu brzinu od 185 km/h. Istovremeno, proizvo?a? navodi i prose?nu potrošnju goriva od oko 8,1 litara na 100 km puta! Da bi se ova mašinerija zaustavila potrebne su i dobre ko?nice.Alfe ih zaista i imaju, a rade na najbolji mogu?i na?in, izdržljive su, ne pregrevaju se i zaista vladaju sa deklarisanom masom vozila od 1266 kg. Kada smo ve? kod bezbednosti moram priznati da ova lepotica kreš testove i pored vazdušnih jastuka nije najbolje prošla, ali što re?e jedan od pomenutih momaka iz Alfa kluba, ko još(osim možda Šve?ana) kupuje automobil da bi se sa njim sudarao! Da ne bi sad ispalo da je ovo auto bez mane,moram pomenuti Alfin izduvni sistem koji ume da korodira, mašinu koja ume da potroši i nešto više motornog ulja, pogotovo ako se prži, elektriku koja voli da malo štrajkuje,doduše ne na vitalnim sistemima ve? oko centralne brave, podiza?a prozora, prekida?a i sl. U kabini, zbog ve? pomenute završne obrade, mogu da se ?uju i zvuci ?iji ?ete izvor teško utvrditi, a nerviraju, materijali u enterijeru nisu baš od onih poznatih po trajnosti i to bi bilo skoro sve. Na ve? pomenutom ristajling modelu ve?ina od uo?enih problema su rešeni ali o njemu drugi put. Da zaklju?imo,najve?i problem koji prati Alfe je cena njihovog održavanja, manjak ovlaš?enih servisa i u vezi sa tim relativno veliki pad cene ovih vozila prilikom prodaje. Tako?e i klijentela koja kupuje ove automobile je specifi?na tako da je brzina eventualne prodaje ove Alfe relativna. Sve ovo samo može da obraduje one koji ovaj automobil kupuju iz druge ruke. Kao što vidite uvek na kraju ima i nešto dobro, zar ne?
Pozdrav! Šaljem Vam po tre?i put pismo u nadi da ?ete mi odgovoriti. Planiram da kupim Alfu 147 1.6ts iz 2001. godine pa me zanima kako sa do sada pokazala. Smatram da Alfa ima najlepsi dizajn, me?utim kod nas nisu puno popularne jer navodno nisu puno kvalitetne. Molio bih Vas da mi odgovoriti a bilo bi i interesantno za druge s obzirom da u skorije vreme niste ništa pisali o Alfi.
Hvala
Aleksi? Slaviša
piše: Predrag Pavlovi?
Poštovani gospodine Aleksi?u,
slažem se sa vašom tvrdnjom da Alfi 147 nismo dali dovoljno prostora koji ona definitivno zaslužuje. Ponekad zaista budem ljubomoran na ljude koji voze Alfe, jer se ne boje da pokažu svoj stav. On se ogleda u tome da Alfu, bez obzira na model, kupuju srcem, odnosno iz ljubavi prema jednom automobilu koji je pravljen po meri voza?a, a ne po meri auto-pijace,na kojoj se bez obzira na nivo,sve svodi na novac. Ovo što pišem nikako ne bi smeli da pro?itaju moji prijatelji iz Alfa kluba Srbije, jer bih posredno priznao da su u pravu i da su moja za?ikavanja po raznim auto-forumima samo zavist. Jednostavno,Alfa Romeo 147 je jedan od najlepših i najboljih automobila u kompakt klasi.Alfin najmanji model nastao je na osnovi najuspešnijeg modela milanskog proizvo?a?a,Alfe 156, s kojim deli dizajn prednjeg dela i vešanje. Upravo zbog toga, Alfa 147 se može pohvaliti najboljim voznim svojstvima u klasi. Siguran sam da svaku oblinu na 147-mici uvek nosite u mislima, a imate i šta, s'obzirom da je ve? model 156 svojom pojavom svojevremeno impresionirao javnost, dok je njena mla?a sestra na?inila i korak dalje i auto dizajn dovela do nivoa moderne skulpture. U me?uvremenu Italijani su pokušali da urade ristajling ovog modela,pa su znaju?i da se igraju vatrom,osnovne linije Alfe 147 ostavili, a unapredili su mehaniku, vešanje, završnu obradu, upotrebljene materijale i još neke "sitnice" tako da je mala Alfa postala još bolja.
Ovo ne zna?i da je "stara" 147-mica bila loša ve? da se jednostavno desila evolucija ovog modela i da je on sazreo. Enterijer u "staroj" Alfi je bio i ostao dizajnerska mešavina retro stila i modernih rešenja. U kabini,napred ima dovoljno prostora,ali ne i na zadnjoj klupi.Prostor je u celini lepo ušuškan i ergonomski osmišljen. Komande jednostavno "padaju" u ruke i sa privikavanjem na Alfu nema nikakvih problema. Neke zamerke se mogu uputiti jedino izboru, dela, upotrebljenih materijala za obloge u kabini, kao i završnoj obradi koja u skladu sa italijanskom tradicijom,nije na najvišem nivou. Prtljažnik od skoro 300 litara i ima i nema dovoljno prostora, ali mislim da je u vezi sa sportsko-turisti?kom orjantacijom ovog modela sasvim dovoljan. Alfa se može kupiti sa troja i petora vrata, od kojih ja ipak preferiram ovu prvu opciju, iako drugoj ne mogu da osporim prakti?nost. Donji postroj Alfe 147 je zaista nešto na šta se može ugledati, ali uz opasku da ume da bude nežan ako se previše maltretira po lošim putevima i da na kraju "siledžiji" ispostavi solidan ra?un za reparaciju. Samo ležanje na putu, pra?enje zadate putanje, negle korekcije,direktnim i preciznim upravlja?em, su nešto što se kod Alfe podrazumeva i na ovo ne treba trošiti re?i. Sve ovo ne bi zna?ilo ništa da Alfa automobili nemaju i odli?ne motore koji jednostavno mame na jurnjavu, vrlo se rado vrte, snažni su i imaju neprevazi?eni zvuk. Raspon motora kre?e se od onih sa 1,6 litara zapremine(105-120ks) pa tamo do dvolitarskih verzija sa 150ks. U upotrebi je i odli?an dizel agregat komon-rejl tehnologije od 1,9 litara i 110ks. Potrošnja ovih motora se kre?e u dijapazonu od 6,3 l/100km pa do 12,1 litar na 100 km za najsnažnije motore.
Motor koji vi preferirate je benzinac od 1,6 litara moderne tehnologije sa dve bregaste u glavi i ?etiri ventila po cilindru. Naravno da je tu i Alfin sistem paljenja "twin-spark" sa dve sve?ice po cilindru, što rezultira snagom od 105ks pri 5600rpm i obrtnim momentom od 140Nm pri relativno visokih 4200rpm i zna?i da ?ete se lepo naigrati sa menja?em, koji je manuelni sa pet brzina. Navedene performanse su dovoljne za maksimalnu brzinu od 185 km/h. Istovremeno, proizvo?a? navodi i prose?nu potrošnju goriva od oko 8,1 litara na 100 km puta! Da bi se ova mašinerija zaustavila potrebne su i dobre ko?nice.Alfe ih zaista i imaju, a rade na najbolji mogu?i na?in, izdržljive su, ne pregrevaju se i zaista vladaju sa deklarisanom masom vozila od 1266 kg. Kada smo ve? kod bezbednosti moram priznati da ova lepotica kreš testove i pored vazdušnih jastuka nije najbolje prošla, ali što re?e jedan od pomenutih momaka iz Alfa kluba, ko još(osim možda Šve?ana) kupuje automobil da bi se sa njim sudarao! Da ne bi sad ispalo da je ovo auto bez mane,moram pomenuti Alfin izduvni sistem koji ume da korodira, mašinu koja ume da potroši i nešto više motornog ulja, pogotovo ako se prži, elektriku koja voli da malo štrajkuje,doduše ne na vitalnim sistemima ve? oko centralne brave, podiza?a prozora, prekida?a i sl. U kabini, zbog ve? pomenute završne obrade, mogu da se ?uju i zvuci ?iji ?ete izvor teško utvrditi, a nerviraju, materijali u enterijeru nisu baš od onih poznatih po trajnosti i to bi bilo skoro sve. Na ve? pomenutom ristajling modelu ve?ina od uo?enih problema su rešeni ali o njemu drugi put. Da zaklju?imo,najve?i problem koji prati Alfe je cena njihovog održavanja, manjak ovlaš?enih servisa i u vezi sa tim relativno veliki pad cene ovih vozila prilikom prodaje. Tako?e i klijentela koja kupuje ove automobile je specifi?na tako da je brzina eventualne prodaje ove Alfe relativna. Sve ovo samo može da obraduje one koji ovaj automobil kupuju iz druge ruke. Kao što vidite uvek na kraju ima i nešto dobro, zar ne?
. 
Nisam mogao da verujem da su iz Delte odvojili dinar za reklamu Alfe 
pa da svima zacepim usta 
Comment