.
Medjutim, te oznake generacija sasvim jasno i nedvosmisleno prave razliku i po njima se zna o kojoj se generaciji govori, iz kojeg perioda i sa kolikim "zhivotnim vekom". Ovo je napravljeno samo kao znak secanja na legendarni roadster koji je svojevremeno dostigao svetsku slavu ne kao trkach, pobednik na nekim kruzhnim trkama ili zbog svojih brzinskih rekorda. Model 507 je bio "samo" cruiser, auto za neku posebnu "felu" ljudi, ekstravagantnu i sa ukusom za prefinjene stvari, auto koji je i pored jakog motora pod haubom bio zapravo "nashtimovan" za uzhivanciju u vozhnji, krstarenje pored obale a ne za trkanje ili jurcanje po kruzhnim trkama... Svojevremeno je Elvis Presley posedovao jedan, i to je imalo ogromnog odjeka za potrazhnju na americhkom trzhishtu. Taj model je proizvoeden u ogranichenoj seriji i postao je kolekcionarski primerak, a ochuvani primerci istog i danas dostizhu astronomske cifre medju kolekcionarima. Na aukciji u Londonu pre par godina primerak koji je posedovao Bernie Eccleslton je prodat za 904000 dolara. BMW je dakle napravio ist ono shto je bio napravio i 1956. godine - crusier sa puno snage, ali koji nije pravljen za brzninske rekorde, dobar i potentan auto ali koji nije za trkanje na kruzhnim stazama... Z8 je napravljen sa istom idejom kao i 507 - i napravljen je u ogranichenoj seriji od oko 5500 komada. Chinjenica da je auto dizajnerski uspeo, da ima vrhunku opremu i najkvalitetnije materijale i obradu, i da je limitiran mu garantuje da ce za neko vreme postici isto shto i njegov prethodnik - ekskluzivu i visoku potrazhnju i cenu medju kolekcionarima, a time automatski i svoje mesto u automobilskoj istoriji. Dakle, misija koju je BMW postavio sebi je izvrshena. Cilj je postignut i Z8 ce za nekih 50 godina najverovatnije biti ono shto je danas 507. 
,u poslednjih par meseci je bas dosta puta opazen ne verujem da će biti proliveno puno suza ionako... Ali za ova prva dva svakako ostaje žal i nada za nekim boljim vremenima. Sve ovo navodim zbog sledećeg... ali ako su prvobitno imali u planu sopstvenu osnovu za novi coupe a imali su, jer planovi za ovo postoje pre nego se nova serija 3 tj. njena platforma uopšte pojavila, onda mi se sad čini malo nakaradnim da odjednom odluče da coupe jednostavno "nakače" na platformu trojke Naravno, ekonomski opravdano i logično u datom momentu, ali to onda više nije coupe, a naročito nije ništa novo u pitanju jer je od izgleda spoljašnjeg lima i dizajna enterijera daleko bitnije šta je "ispod kože", a tamo je platforma koja je na tržištu evo skoro 4 godine. Ništa mi se to ne svidja, ali ko mene pita 
E to će biti tek uživanje u vožnji za vozača i putnike, pa još naročito u roadster verziji, sa spuštenim krovom... 
Tweet
Comment