Tweet
2008 Infiniti EX37:
Infiniti će predstaviti svoj krosover model pod nazivom EX37 na predstojećem Salonu automobila u Ženevi.
U pitanju je crossover model, koji je pozicioniran u klasi Audi Allroad modela, odnosno pokušava da pruži solidne offroad mogućnosti u kombinaciji sa dobrim putnim osobinama.
Automobil poseduje specifični kompjuterski upravljani integralni pogon, uparen sa 3,7 litarskim V6 benzinskim motorom od 310KS i sedmostepenim automatskim menjačem. EX37 koristi platformu Infiniti FM, koju, takođe, koriste modeli G37 i G37 Coupe. Rezultat su odlične vozne karakteristike, visoke performanse, kvalitetna izrada i bogata oprema – sve u jednom paketu.
Infiniti EX37 i pored činjenice da pripada crossover segmentu automobila ima karoseriju, koja se odlikuje linijama Coupe automobila. Druga generacija FM platforme se odlikuje veoma povučenim položajem napred postavljenog motora, tako da se skoro kompletan motor nalazi između prednje osovine i putničke kabine.
Ogibljenje koristi komponente izrađene od aluminujuma kako bi se maksimalno umanjila težina. Prednje ogibljenje ima duple viljuške, a zadnje je multilink što EX model čini veoma agilnim. Pored komponenti ogibljenja, lagani materijali su korišćeni i za izradu drugih komponenti kao što je, npr, poklopac motornog prostora kako bi se težina automobila zadržala na prihvatljivom nivou. Upotrebom laganih legura ostvarena je ušteda od 50kg.
Udobnost u vožnji je veoma bitna, tako da je Infiniti, odnosno Nissan, koristio posebne amortizere (Dual Flow Path - DFP), koji još bolje apsorbuju vibracije, koje se proizvode prilikom kretanja malom brzinom.
Pogon je na sva četiri točka i u pitanju je sistem poznat sa Nissan modela. ATTESA E-TS, kojom u potpunosti upravlja centralni računarski sistem, koji može slobodno preusmeravati snagu i obrtni momenat putem aktivnog centralnog diferencijala kako bi se u svakom trenutku snaga maksimalno efikasno prenosila na podlogu. Infiniti EX37 je opremljen i drugim sistemima za pomoć u vožnji kao što su ABS, EBD, BA koji omogućavaju da sva četiri ventilirajuća diska obezbede maksimalnu zaustavnu silu, ukoliko je to potrebno.
Motor u modelu EX37 je iz VQ generacije, zapremine 3,7 litara u konfiguraciji V6. Motor proizvodi 310KS i preko 350Nm obrtnog momenta. Motor koristi V-VEL tehnologiju varijabilnog vremena i dužine otvaranja ventila te je time poboljšan odziv motora, kriva snage i obrtnog momenta, a postignute su manje štetne emisije izduvnih gasova i manja prosečna potrošnja goriva.
Infiniti će predstaviti svoj krosover model pod nazivom EX37 na predstojećem Salonu automobila u Ženevi.
U pitanju je crossover model, koji je pozicioniran u klasi Audi Allroad modela, odnosno pokušava da pruži solidne offroad mogućnosti u kombinaciji sa dobrim putnim osobinama.
Automobil poseduje specifični kompjuterski upravljani integralni pogon, uparen sa 3,7 litarskim V6 benzinskim motorom od 310KS i sedmostepenim automatskim menjačem. EX37 koristi platformu Infiniti FM, koju, takođe, koriste modeli G37 i G37 Coupe. Rezultat su odlične vozne karakteristike, visoke performanse, kvalitetna izrada i bogata oprema – sve u jednom paketu.
Infiniti EX37 i pored činjenice da pripada crossover segmentu automobila ima karoseriju, koja se odlikuje linijama Coupe automobila. Druga generacija FM platforme se odlikuje veoma povučenim položajem napred postavljenog motora, tako da se skoro kompletan motor nalazi između prednje osovine i putničke kabine.
Ogibljenje koristi komponente izrađene od aluminujuma kako bi se maksimalno umanjila težina. Prednje ogibljenje ima duple viljuške, a zadnje je multilink što EX model čini veoma agilnim. Pored komponenti ogibljenja, lagani materijali su korišćeni i za izradu drugih komponenti kao što je, npr, poklopac motornog prostora kako bi se težina automobila zadržala na prihvatljivom nivou. Upotrebom laganih legura ostvarena je ušteda od 50kg.
Udobnost u vožnji je veoma bitna, tako da je Infiniti, odnosno Nissan, koristio posebne amortizere (Dual Flow Path - DFP), koji još bolje apsorbuju vibracije, koje se proizvode prilikom kretanja malom brzinom.
Pogon je na sva četiri točka i u pitanju je sistem poznat sa Nissan modela. ATTESA E-TS, kojom u potpunosti upravlja centralni računarski sistem, koji može slobodno preusmeravati snagu i obrtni momenat putem aktivnog centralnog diferencijala kako bi se u svakom trenutku snaga maksimalno efikasno prenosila na podlogu. Infiniti EX37 je opremljen i drugim sistemima za pomoć u vožnji kao što su ABS, EBD, BA koji omogućavaju da sva četiri ventilirajuća diska obezbede maksimalnu zaustavnu silu, ukoliko je to potrebno.
Motor u modelu EX37 je iz VQ generacije, zapremine 3,7 litara u konfiguraciji V6. Motor proizvodi 310KS i preko 350Nm obrtnog momenta. Motor koristi V-VEL tehnologiju varijabilnog vremena i dužine otvaranja ventila te je time poboljšan odziv motora, kriva snage i obrtnog momenta, a postignute su manje štetne emisije izduvnih gasova i manja prosečna potrošnja goriva.
. Svakako da ne spada u klasu Audi Allroad, vec je njegov prethodnik FX rodonacelnik nove podklase koja se ubrzano popunjava.
Comment