Intercooler?!

[bojanTI]

Koliko realno mogu da osetim promenu u snazi u odnosu na spoljnu temperaturu?!
Ranije sam mislio da tripujem jer kao nocu auto mnogo bolje povlaci, ali onda pre neko vece kad je bilo preko 20 stepeni uvece, dodajem gas on se vuce isto kao i preko dana! Sledece vece je bilo osetno zahladjenje, celih 15 stepeni, razlika je neverovatna!

E sad, moze li da se hladi taj vazduh na usisu nekako?! I ako moze onda to ima smisla samo preko dana i kad su velike temperature, nocu i zimi nema efekta...

[Gruja]

Jeli Boki, a cime mislis da hladis taj vazduh, a?

Vazduh od recimo 25 stepeni da hladis vazduhom od takodje 25 stepeni ?!

Ili jos gore vodom od 90?

Ta stvar je smisljena za turbo... i tu treba i da ostane...
Mucni malo pre nego postavis pitanjce!

[Uros Piperski]

ne mozes ga ohladiti... samo se postaraj da ti motor ne vuce vruc vazduh iz motornog prostora. na turbo motorima kompresor mnogo zagreje vazduh pa onda ima smisla hladiti ga spoljnim vazduhom.

[bojanTI]

Grujice ne zezaj, pa mislio sam da ga hladim vise nego sto je spoljna temperatura, u tome je poenta zar ne?!
Recimo sistem sa tecnim azotom koji ce da hladi vazduh koji ulazi u usis?

[JaMaL]

Recimo da jedino sto mozes da uradis jeste da uzmes da izolujesh cev kroz koju ti u motornom prostoru ide vazduh i premestih usis na neko veoma hladno mesto.. kao ispod blatobrana npr... naravno napravis resetku da ne u****s nekog mrtvog goluba...

ima materijala koji se koriste u klima industriji za izolaciju cevi itd... koji su odlicni za tu svrhu...

jedino pitanje je sta ces postici sa toliko cimanja, busenja, secenja i potrosenih para... 1 sec vishe... ne... duplo duzi vek motora... ne... ne znam sta dalje...

[bojanTI]

Ma nista... =] Pitanje je bilo hipoteticko... =]

Ali pazi... Tecni Azot je na temperaturi ispod -170 i nesto Celzijusa! E sad kad bih mogao da ga izolujem u sistem gde ce da prolazi kroz resetku koja ce biti na usisu vazduh bi se hladio i ulazio u motor sa dosta nizom temperaturom!
To je jedino resenje... A gde naci tecni azot... =]

[sw.brick]

i onda se vodena para u tom vazduhu a koja uvek postoji, kondenzuje i formira inje pa se mora grejati da bi se otopio led....

leti je vazduh veoma "mokar" pa i o tome treba voditi racuna pri pokusajima hladjenja.

[tamburski]

Azota ima i nije problem samo koliko litara mislis da trosis pri jednoj voznji?

[bojanTI]

Ne mislim da trosim! =] Bio bi to zatvoreni sistem!
Ovo sto brick kaze je resivo, a dodavanje vode postoji cini mi se u nekim situacijama, nece to da skodi, hehehe... =]

[Blackeyed]

Kako mislis "zatvoren sistem"? Ovo jedino shvatiti kao salu, sa cim si mislo da vracas azot u tecno stanje ?

[JaMaL]

A i problem pustanja tolike hladnoce na topao motor... i pucanje istog?

[bojanTI]

Ne, ne... Azot se nalazi u sistemu koji ima resetkastu konstrukciju i nalazi se na usisu! Kako je njegova temperatura -178 C, resetka ce biti hladna i vazduh koji bude prolazio ce se hladiti!
Pazi to je samo hipoteza, treba da malo proucim taj tecni azot, to mi je samo inicijalna ideja koju ne mislim da ostvarujem, pitanje je samo teoretsko. =]

[Eon]

Ne moze da bude zatvoren sistem, jer kako ces da ga komprimujes opet...?!?!

[bojanTI]

Kako to mislis "opet"?! Tecni azot je u boci na -178 C i samo tako i ostaje, ne ispusta se u atmosferu, vec samo sluzi kao hladno telo...

[MOSLER]

Imas na youtube klip o tom uredjaju.Na interkuler se zakaci elipsasta cev sa sitnim rupicama kroz koju na pritisak tastera izlazi azot koji je u boci u gepeku i koji hladi interculer.Na testiranom autu (Dodge neon turbo je u pitanju koliko se secam), dobili su 10ks.