visoki obrtaji kod dizela

[mirdza]

nesto bas kontam - koji dizel motor ima najvece obrtaje a nalazi se u serijskom (a moze da bude i eksperimentni) autu? obicno je red line oko 5000rpm, a ima li nekih"brzih"? na google nisam nasao nista pametno...
znam da dizel ima drugaciji princip rada nego benzinac, ali...kad moze benzinac na 10-15 000rpm zasto ne bi mogao dizel na makar 7-8?

[Uros Piperski]

Zbog dinamike klipnog mehanizma i nacina napajanja gorivom i sagorevanja.
Masivan klip, veliki hod. Losa kombinacija za visoke obrtaje.
Jako kratko vreme za homogenizaciju smese jer se gorivo ubrizgava u trenutku paljenja. Sporo sagorevanje.

[206]

Zbog dinamike klipnog mehanizma i nacina napajanja gorivom i sagorevanja.
Masivan klip, veliki hod. Losa kombinacija za visoke obrtaje.
Jako kratko vreme za homogenizaciju smese jer se gorivo ubrizgava u trenutku paljenja. Sporo sagorevanje.

Ovo poslednje je koliko znam i glavni razlog mamutskog obrtnog momenta.

[M-power]

Kome ti mamu

[206]

Momak, usijao ti se disk

[MOSLER]

Najvise sto sam do sada nasao kod seriskih modela je motor iz BMW-a
535d, 3000cc,272ks pri 4600rpm,crveno polje pocinje na oko 5200rpm

[BRABUS]

BMW 535d ima crveno polje na 5000, dok se ne zagreje ima na 4750.

Vozio sam ga pre par meseci i ostao zapanjen kako vuce sa svih obrtaja

Evo slike

[Skyline GT-R]

Pa ok....3.0L 272ks BI-Turbo - za ocekivati je da dobro vuce (plus sto je BMW masina)

[sw.brick]

koliko se secam, prvi Golf, model Glof 1 sa 1500 kubika atmo dizelom je bio veoma vrtljiv sto se tice obrtaja, mogao je da se vozi sa oko 5000 rpm a da se zavrti kratko i do 5400 rpm pre nego sto se aktivira limiter pumpe visokogo pritiska.

inace opsti razlog zasto ne moze dizel da se vrti 10.000 ili 15.000 rpm je dao uros- velika masa pokretnih delova ( a mora jer su i pritisci u motoru ekstra veliki inace bi se obicni klipovi i ostalo razletelo ko od sale) i samo gorivo , tj dizel koje mora da se samozapali i ima konacnu brzinu (sporosto) sagorevanja sto znaci da mu treba povece vreme. to direktno znaci manje ciklusa gorenja u sekundi, odnosno manje rpm.

vecina danasnjih modernih dizela ima limit upotrebljivih obrtaja oko 3500 rpm, a podosta njih tek do 3.000 rpm posle cega im naglo pada obrtni momenat, snaga je sve manjai uopste tesko disu/ tesko rade.

prakticno, turbo dizeli rade u opsegu oko 1800- 3200 obrtaja kao upotrebljivom za voznju- iuspod i iznad toga su im lose perfomanse odnosno postaju veoma osetljivi ako se opterete dugotrajnije.

[Nenad]

Citao sam da je Maserati narucio kod Alfe da mu napravi dizel sa pocetkom crvenog na 5500.
Ovaj BMW ima sekvencijalne turbine, ono sto ce u narednim godinama biti glavni hit dizela. O tom BMW dizelu sam pisao u onom postu(koji je zakljucan) benzin vs. dizel,

[micko]

a nalazi se u serijskom (a moze da bude i eksperimentni) autu

Mislim da sam na http://www.seatcupra.net/forums/index.php? video jednog budzenog Leona TDI koji ide do 6.200 o/min, mozda bas onog kojeg spominje "Black Knight" OVDE. Nemojte me drzati za rec, nisam uspeo da opet nadjem taj tekst da potvrdim/opovrgnem