"strut brace"

[mirdza]

kakav je smisao stavljanja "strut brace" (ne znam kako je na srpskom, ali radi se o cijevi izmedju amortizera, odnosno koseva - zavisi kako je montirana) na auto za svakodnevnu voznju? da li postoje kakve razlike i koliko su osjetne?
posto znam kakva je namjena ali me zanima da li ima potrebe za takvim necim u "civilnom" autu.
ajd, u zdravlju!

[boolero]

Na srpskom koska...

A sto se tice potrebe...zavisi sta radish sa kolima...u svakom slucaju ne skodi

[mirdza]

znam da ne skodi...
ali da li ista daje u krivinama? posto je u principu namijenjena za ukrucivanje auta (da se ne otkinu kosevi pri udarcu i sl.).

[sri98]

Normalno da daje rezulatate u krivinama jer smanjuje uvijanje auta.

Poenta je u onome sta je boolero napisao, zavisi za sta koristis auto, ali u svakom slucaju je dobro dosla.

[dfast]

Svaka samonoseca karoserija bez obzira na kvalitet konstrukcije se uvija prilikom voznje, a to znaci pri prelasku preko rupa, u krivinam, na kocenju itd. To je u sustini negativna pojava jer se remeti geometrija trapova sto utice na upravljivost auta. Ovo je u sustini najveca boljka kabrioleta i zato su te skoljke dodatno ojacane. Bolje tj. kvalitetnije karoserije sa debljim limom i varovima na pravim mestima (to je citava nauka), imaju ovu deformaciju izrazenu u manjoj meri i zato su generalno sigurnije za voznju.
Kada takvim ojacanjem (koska, sanke...) fiksiramo/ukrutimo odredjeni deo karoserije, te sile koje se javljaju u voznji se manje ili nikako amortizuju i prenose dalje na ostale delove karoserije u nizu, na koje sile deluju a koji nisu dodatno ojacani, tako da su vise optereceni i moze doci do pojave pukotina.
Slikovito kao na primer kada te neko udari u ruku koja je recimo u gipsu i ne mozes je pomerati u ramenu, tada se udarac prenese na rame. A kada je ruka slobodna, vrlo mali deo te sile se prenese na rame. Tako je i kod auta, ali opet sve to zavisi od konstrukcije karoserije, koseva, stubova i ostalog.