Morao sam da zakocim

[BOOST]

i slikam:

[gorans]

Re: Morao sam da zakocim

I sad ga prodas nekom nasem sverceru a na satu mu stoji 120000.Jel to neki SAAB?

[BOOST]

Re: Morao sam da zakocim

9000 Aero MY1994 2,3T 430Ks 710Nm (od 260.000km kod mene sa redovno preko 300Ks i preko 500Nm)

[CikaKure]

Re: Morao sam da zakocim

I sad ga prodas nekom nasem sverceru a na satu mu stoji 120000.Jel to neki SAAB?

Ne kupuje se to ovde, nije to jtd, tdi, itd...

[sErGiO]

Re: Morao sam da zakocim

9000 Aero MY1994 2,3T 430Ks 710Nm (od 260.000km kod mene sa redovno preko 300Ks i preko 500Nm)

Aaa pa sad mi je jasno zašto mu gori ona lampica pored sličice na kojoj je nacrtana benzinska pumpa

[nikaragva]

Re: Morao sam da zakocim

Sta znaci ovaj deo "(od 260.000km kod mene sa redovno preko 300Ks i preko 500Nm)"? Da ga gazis ili da si izgubio deo snage s kilometrima i staroscu ...?

[BOOST]

Re: Morao sam da zakocim

9000 Aero MY1994 2,3T 430Ks 710Nm (od 260.000km kod mene sa redovno preko 300Ks i preko 500Nm)

Aaa pa sad mi je jasno zašto mu gori ona lampica pored sličice na kojoj je nacrtana benzinska pumpa

Razlog je da sve vreme ocekujem da ce vreme da se promeni i bude malo toplije pa ga drzim na niskom nivou u rezervoaru jer treba da predjem sa benzina ne Etanol (E85). Elem, sipanjem drugog goriva ide zamena ECUa sa programom za njega. Postrosnja je u proseku sa benzinom oko 11L te to nije razlog crvene lampice.

[BOOST]

Re: Morao sam da zakocim

Sta znaci ovaj deo "(od 260.000km kod mene sa redovno preko 300Ks i preko 500Nm)"? Da ga gazis ili da si izgubio deo snage s kilometrima i staroscu ...?

Ne, to znaci da je sa 260.000km i dolasku kod mene bio na standardnih 225Ks 360Nm i da je vec prvog dana izasao na 305KS 510Nm i sve se vremenom pojacavalo kako su ojacavanjem menjaca i ubacivanjem shpera postizani uslovi za eksploataciju efekta na prednjoj vuci.
A da se gazi, gazi se, neumoljivo i svakodnevno.

[Srdjan]

Re: Morao sam da zakocim

Jel ima sta pametno na polju menjaca, neko resenje, koliko znam na 95 je to slaba tacka, zbog tezine samog auta i naravno obrtnog momenta samog motora. U Srbiji bas i ne rastu na grani rezervni menjaci.

[BOOST]

Re: Morao sam da zakocim

Ima, uzmes menjac od 1996 na vamo, sa simetricnim diferencijalom, spremis 4000€ za prepravke (u ovo ulazi 1000€ ATB dif ) i teras, apsolutno te vise nije briga za menjac. Isto pravilo vazi za menjace od 9-5.
No to ne pomaze puno, jer materijali od koji ce bit pravljena ojacana nisu pristupacni na trzistu Srbije.
Menjac toliko trpi da se radilica na kraju usuce od prevelikog momenta ukoliko dodje do poskakivanja prednjag trapa. Na 9-5 icama taj problem nece postojati jer je zamajac puno tezi i nosi rezervnu energiju u sebi.

Preventiva za standardna auta je menjacko ulje puno boljeg kvaliteta,

[X9]

Re: Morao sam da zakocim

od 260.000 do sada bez ijedne "motorschaden"?

[BOOST]

Re: Morao sam da zakocim

4 menjaca
1 radilica (greskom prelak zamajac za sile sa kojima se vladao- uvila se 5 stepeni i klekla ispred 5 lezeceg tako da je zamajac kuckao po bloku). Difsper sa sinterom je rezultirao u pikove momenta preko 4000Nm.

Elem, u mojim ocima vidjeno, bez havarije motora jer ovako nesto sto se meni desilo nepostoji na listi havarija

Greska otklonjena, stavljena jaca radilica.

[mirdza]

Re: Morao sam da zakocim

Swedish erotica

Mogu malo OT? SAAB 900NG 2.0T 1995 (396KS @ 438Nm @ 1,45bar) - protjeran je IV do 7500rpm (~250km/h) i prEtisak se oteo kontroli. Duvnulo je preko 2,5bar Motor i dalje radi ali neravno, a klipnjaca na drugom cilindru je kraca za ~5mm (provjereno sarafcigerom). Sta je jos moglo da zvekne a sta je najvjerovatnije vec zveknulo?

[BOOST]

Re: Morao sam da zakocim

Spajkovo je i iskrivio klipnjacu. Bez kontrole punjenja te je dzabe jonizacija kad mozak radi a telo paralizovano. Ocigledno dobre povrsine bloka i glave kad nije izbio dihtung glave.

[CikaKure]

Re: Morao sam da zakocim

Ima, uzmes menjac od 1996 na vamo, sa simetricnim diferencijalom, spremis 4000€ za prepravke (u ovo ulazi 1000€ ATB dif ) i teras, apsolutno te vise nije briga za menjac. Isto pravilo vazi za menjace od 9-5.
No to ne pomaze puno, jer materijali od koji ce bit pravljena ojacana nisu pristupacni na trzistu Srbije.
Menjac toliko trpi da se radilica na kraju usuce od prevelikog momenta ukoliko dodje do poskakivanja prednjag trapa. Na 9-5 icama taj problem nece postojati jer je zamajac puno tezi i nosi rezervnu energiju u sebi.

Preventiva za standardna auta je menjacko ulje puno boljeg kvaliteta,

Sta to prakticno znaci, koliko Nm moze da istrpi menjac na 9-5 bez ikakvih prepravki?