Nezeljena dejstva biodizela?

[dieselman]

Ovo sa dva rezervoara i nije lose jer rotacione bosch pumpe promene kompletnu kolicinu goriva u kucistu za kratko vreme(manje od minut),tako da bi to funkcionisalo kao voznja na gas

[Rubi]

Fabriku gradi Victoria Group. Planiram da ih kontaktiram, i mozda obidjem fabriku (ako budu bili raspolozeni za saradnju sa studentima).

Sistem sa dva rezervoara radi kao plin, ali sa jednom manom - vozac mora da se seti i da prebaci nazad na dizel, pre nego sto ugasi auto - jos jedna navika koja mora da se stekne. Drugo resenje bi bilo ugradnja nekog uredjaja poput "turbo timer-a" koji bi drzao motor upaljen na leru jos neko vreme - sto opet zahteva automatski menjac, ili vrlo pouzdanu rucnu.

[Eon]

I jos ostaje pitanje cene i isplativosti te konverzije!!!! Mada se ja jos uvek uzdam u podizanje i popravljanje kvaliteta biodizela nekim aditivom!!!!! Ipak je to daleko bolje resenje, nego konverzije dizel motora za rad na plin!!!!

[TETAK]

Voleo bih samo da znam kako su Nemci obradili svoj biodizel koji može direktno bez ikakvih konverzija da se sipa u standardne dizele!Kažu da je možda potrebno izvesno podešavanje pumpe....

[vlada]

Tacno je da posao pokrece Victoria Group, inace vlasnik firme Sojaprotein Becej.
A fabrika se ne gradi, jer vec postoji (u Sidu) a gradi se rafinerija.
Posao sa rafinerijom je poveren jednoj Nemackoj firmi (zaboravio sam joj ime) a ugovor je potpisan pre 10 dana u Skupštini Grada Beograda.
Inace koliko sam se ja raspitivao ta rafinerija bi trebalo da reši osnovne probleme biodizela (pretvaranje u gel i gumu) i ostale probleme koji se javljaju kod pogonskih ulja orgnskog porekla.
Raspitacu se jos, jer i mene interesuje mada nisam ljubitelj dizel motora.

Inace mislim da ne treba mnogo da lupate glavu sa ovime jer ce verovatno sva proizvodnja ove rafinerije biti taman za potrebe GSP Beograd, GSP Novi Sad i preduzeca Lasta.
Tako da ne sekirajte se, vozicete se verovatno i dalje na fosilni dizel, jedino ako sami ne zasejete repu, iscedite, skuvate i sipate u auto

[Eon]

Koliko sam cuo, vec je predvidjeno da veci deo proizvodnje bude namenjen poljoprivrednim proizvodjacima po beneficiranim cenama,... i nekako vec vidim paralelno trziste i za nas ostale!!!!

[TETAK]

Neka samo ovi naši reše tehničke probleme bio-dizela, za nabavku ćemo lako.Inače ni ja nisam baš neki preterani ljubitelj dizela ali nikako da proizvedu benzin sa njive.....Elem, mislim da će se svet sve više distancirati od fosilnih goriva koja em nisu ekološki pogodna em su većinom u rukama onih koji šize zbog karikatura!

[Eon]

Od bio mase moze da nastane bio dizel i metan, ali benzin... nikako!!!

[sw.brick]

pre vise godina, 3-5 recimo po secanju, AUto Bild je prepravio jedan polovni Golf 2 dizel ( sa oko 200.000km iza sebe) na bio dizel, znaci jestivo ulje koje se kupovalo u supermarketima Aldi (Aldi jestivo ulje je bilo oko 1 dem po litri a dizel je kostao oko 1.20dem na pumpi tada).

po secanju test je trajao oko 50.000km da se vidi uticaj na sistem ubrizgavanja.

sve je proslo ok ali..

jedno veliko ali, motor ne moze da se pokrene na jestivo ulje cim iole zahladni (oni nesto pominjase oko +15C kao donju granicu za start motora), pa da je potrebno vrlo cesto menjati filter goriva. umesto na 7.500km kako je na dizelu na nekih 2.000km na bio dizel/jestivo ulje.

inace se pretvori u gustu smesu, maltene kao med koja zablokira razvodnu pumpu visokog pritiska, dizne, pa i sam filter.

ukratko, auto nije bio pouzdan za voznju ui cesto je zahtevao dodatne radove/iontervencije/popravke da bi ostao u voznom stanju.
zimi + prolce+jesen je iskljucena bilo kakva upotreba u kontinentalnoj klimi, po tom testu.

i sracunali su da poraste potrosnja u litrima na 100km oko 30% navise zbog manjeg energetskog sadrzaja jestivog ulja.


sve u svemu, neki njihov zakljucak je bio da je to samo za tzv bastler, odnosno teske entuzijaste, i za vrlo stare po kilometrazi motore gde nije kriticno i ako se nesto pokvari jer je motor vec otpisan.


to izgleda po svemu nije ovo sto se sada naziva biodizelom i sto se posebno priprema u rafinerijama/pogonima namenski pravljenim za to.

mozda postoji u arhivi na sajtu auto bilda taj test, za tacne detalja posto pisem na osnovu prisecanja a nije skoro bilo.

[Eon]

Pa i za vreme rata u Bosni, vozili su GII dizele na jestivo ulje. Celo Sarajevo je mirisalo na palacinke...

[Rubi]

BIODIZEL NIJE BILJNO ULJE!

Izvinjavam se na uppercase, ali moram ovo ponovo da naglasim. U temi "Pocinje proizvodnja biodizela u Srbiji" smo Alix ("u sitna crevca") i ja (ukratko) objasnili razlike, i osvrnuli se na proces prerade biljnog (ili zivotinjskog!) ulja u biodizel.

http://www.cannonballforums.se/viewtopic.php?t=6547

Biljno ulje (triacilgliceroli) ima svoju problematiku upotrebe, i, iako moze da se koristi kao gorivo, nosi svoje rizike. Prednost mu je sto se cedi iz biljaka, pa moze da se koristi pravo "s njive".

Biodizel (metil estri visih masnih kiselina) je polusinteticki proizvod koji bi po svojim karakteristikama trebalo da odgovara dizel gorivu. U upotrebi je u Evropi, i ja sam razgovarao sa ljudima koji ga koriste, a nisu mnogo tehnicki strucni. Oni nisu imali primedbi. Nisam imao prilike da sam isprobam to gorivo, a znatizeljan sam. Do sada sam, pretezno internet pretragom, video sledece zamerke:

1. biodizel izaziva vecu emisiju oksida azota, uz drasticno manju emisiju ugljen monoksida i cadji. Razvoj katalizatorskih sistema na novim dizel vozilima (dodatni deNOx sistemi) ce verovatno resiti i ovaj mali problem.

2. biodizel ima nesto manju kalorijsku vrednost, sto dovodi do nesto manje snage motora i nesto vece potrosnje.

3. biodizel moze da deluje agresivno na odredjene tipove gume - sto moze na napravi problem, na primer, na vodovima za gorivo. Na ovo treba obratiti paznju posebno kod starijih modela.

4. biodizel gelira na niskoj temperaturi (ista stvar kao i sa obicnim dizelom, samo sto se ne izdvaja parafin, nego se svo gorivo zgusne). Postoje aditivi koji resavaju ovaj problem.

5. prilikom loseg sagoravanja (npr, zbog slabe kompresije) moze da dodje do polimerizacije nesagorelih fragmenata visih masnih kiselina, pogotovo ako su bogate dvogubim vezama.

6. kvalitet biodizela zavisi od vrste ulja od koga se pravi, i od procesa proizvodnje. U Evropi postoje standardi za kvalitet goriva - nadam se da ce nasi pogoni ispostovati osnovne norme kvaliteta.

Ako u uputstvima za nova dizel vozila pise da mogu da koriste biodizel (proizveden prema odredjenom standardu, naravno), mislim da cela stvar moze da se smatra za "bezbednu". Ako ne mesamo pojmove "biljno ulje" i "biodizel", i ako obratimo paznju na potencijalne probleme. Zbog toga bih zeleo da proverim da li neko zna za jos neki potencijalni problem upotrebe biodizela (ne biljnog ulja).

[dranix]

Ajd da dodam i ja nesto. U Nemackoj konverzija auta na biodizel kosta 2000 eura. Zamislite onda koliko ima tehnickih problema koje treba resiti. Ne verujem da se jos uvek treba grejati za biodizel mada ga vec uveliko koriste iako ne tako masovno. U najkracim crtama. Treba postaviti sistem dodatnih filtera, grejace goriva, dodatne rezervoare itd. i po meni i tada dobro stisnuti palceve da se sve to ne pokvari jer ako se desi onda ode dobra gomilica para na ciscenje sistema za gorivo. Ima tu dosta posla, ima.

[Wiz]

Dobro vozicemo se na bio,kad presusi ovaj fosilni