Sta biste uzeli od ova dva auta??

[Srdjan]

Pozdrav.. Evo skupilo se nekih parica pa gledam sta bih mogao da uzmem za nekih 5.000eur.... Posto mi treba veliki auto, sve ove male igracke ispadaju iz igre... Treba m nesto oko ili vece od 4,5m... Necu Mercedes, Audi i VW jer hocu mirno da spavam a ne da mislim da li cu sutradan naci auto na mestu gde sam ga parkirao...
Od vecih limuzina u obzir dolazi Lancia Kappa 2.0 20v i Renault Safrane 2.0...
Kappa godista 98-2000 a Reno oko 1997, zadnja serija, restilizovana...
Koji god da uzmem bice benzinac i ugradjivacu plin, kubikaze do 2000 zbog registracije...
Sta je po vama bolje od ova dva automobila i zasto???
Licno mozda vise naginjem na Lanciu ali ovi oko 2000godista imaju plasticnu usisnu granu a onda mi je ugradnja plina 1350eur sto mi se uopste ne dopada i ne verujem da bih to mogao da platim...
Da li je uopste neko sa foruma cuo da je neko zamenio plasticnu usisnu granu sa metalnom i time omogucio ugradnju jeftinijeg sistema???
Jer ako postoji mogucnost da se plasticna grana zameni sa metalnom, a motori od Lancie koji su stariji od 1999 imaju metalnu, onda bih to uradio i ugradio bih lambda kontrol sistem koji je vise nego duplo jeftiniji od sekventa... Naravno pitanje je da li sve pase sraf na sraf i da li je to uopste izvodljivo...

Pozdrav!
Srdjan

[zoranbg]

A jesi razmisljao o nekom Dizelasu...naprimer neki francuz,italijan,japanac......
Kako ide cena sa Gasom nece biti nikakva usteda(mozda nije ni sad) da se vozis na dizel..bez ikakvih ugradnji.
a moderni dizeli su stedljivi kao i uvek..ali sad su i jaki...pa ne gubis nista.

[Pacino]

ja imao u vlasništvu Kappu 2.0. i nikakvih problema nisam imao. auto je super. i mislim da je bolji od Safrana, djelovi su sigurno jeftiniji

[sw.brick]

Lancia, moj izbor.
Reno po tradiciji ne ume da pravi male motore (ispod 2000 kubika) a da efikasno rade a za Safrane je malo i 2000 kubika za tecnu voznju pa mislim da su u Lanciji mnogo verziraniji sa tom kategorijom motora a 2 litra je i inace vrlo cesta kubikaza u Italiji (za tu klasu vozila) pa su iskustva velika i (nadam se) decije bolesti otklonjene.

i za francuze i za italijane je opste poznato da su tanki sa elektrikom i uopste elektronikom kada je pouzdanost i bezbriznost u radu u pitanju ali mi nekako deluje da su popravke kod italijana nesto jeftinije a delovi dostupniji.

ako je auto za svaki dan gde se ceni pouzdanost i cena eksploatacije ja bih odabrao model sa sto manje komplikovane elektronike koja je bila opcija a nije se serijski ugradjivala.

kada bih birao po zelji, optimalan motor bi bio za Safrane V6 od 3000 kubika koji taman pasuje ali to povlaci potrosnju i takse...kada odlutaju misli svasta se pozeli

kako god, oba modela su sasvim dobar izbor za klasu limuzine od 4,5 metra.

[Vlada_nbgd]

Sve to stoji Zorane,ali su savremeni dizelasi i vrlo skupi za odrzavanje,naraocito u kombinaciji sa nasim gorivom.
Inace moj glas ide kappi,a jel si mozda razmisljao o omegi b?

[srle1]

Safran je sigurno skuplji za održavanje i to dosta...

[BOOST]

ca:4500?

http://www.blocket.se/vi/8968250.htm?ca=17_s

[NemaN]

aaaaaaaaaaaaa...ne moze to kod nas mora preko 2000god....

ja bi prvi rekao caletu da proda merdzu da kupi to.....

a honda acord? ili neka veca toyota....nissan

[BOOST]

Moze, to je Euro3 od 09/1997 na vamo.. prvi takav motor kod SAABa, a ovaj je 2,0 , dakle 1998ccm i pada u jeftinije kad je u pitanju dazbine.. 150KS original u papirima a ustvari Nordic tuned 215ks

[NemaN]

mislim da kod nas to nema veze mora da bude preko 2000god

[Ivvan]

Koliko sam ja ukapirao sve zavisi od tumacenja zakona od strane carinika
Ali mislim da je najbolje da se proveri kod nekog speditera.

[BOOST]

SAAB 9-5 1998 god je potpuno isti auto kao i SAAB 9-5 2002 god.
Nema ni hardware ni software izmena. Prema tome?

[Ivvan]

Prema tome moze,sto bi i bilo logicno,ali
kod nas vazi neko misljenje da su euro3 auta tek od 2000.
Ali ako na papiru pise da je euro3 onda nema razloga da ne moze,znaci moze

[NemaN]

prema tome prepraviti papire da je 2002

mislim da ne moze ako je ispod 2000 VEOMA je glupo ali mislim da je tako...ako i zavisi do carinika to znaci da moras da mu das neku kintu...da ti ne bi zadrzavao auto 6 meseci

da se razumemo pise i na starijim automobilima eU3 pa niko nije nista uradio...nema veze sto je on eu3

[sw.brick]

stanje kod nas...
sve to nema nikakve veze, posto je stvarni limit za uvoz ono sto se nalazi na spisku dozvoljenih modela/motora od strane carine, tacno po modelima motora i godistima.

nije bitno stvarno stanje pripadnosti euro 3 ili ne, ako nije na spisku carine ne moze.

posebna prica je sto je generalno usvojen stav (tumacenje) da je euro 3 vazeci od 2001 (prvog januara) i da auti pre tog datuma new potpadaju pod euro 3 vec samim tim sto su ranije proizvedeni.

ako se nesto nije u medjuvremenu promenilo, tako nekako je bilo opste prihvacen stav carine iako svi znamo da smisla nema.

tako da, najverovatnije tako nesto iz 1997. ne bi moglo da se uveze (uz te papire) prema tumacenjima kod nas o tome sta potpada pod euro 3.

jedino sigurno je VIN broj i dopis/ upit carini i zvanican odgovor za konkretan broj sasije inace postoji opravdan rizik oko uvoza.

negde na forumu je bio okacen link ka sajtu sa zvanicnim spiskom koji je auto razvrstan u euro 3 i koji moze da se uveze, model po model.