sta je ovo

[SAAB PoWeR]

trazio nesto za saab-a i naletim na ovako nesto





nikad video tako nesto , koliko sam razumeo , da se takav klip koristi u hondi , dvotockasu , koju god informaciju nadjem , na italianskom ili francuskom
kako ovakav motor radi , sta ako dodje do trokiranja neke svecice , kako to moze da utice na klip
Moto Honda (NR 750)


[img][/img]

[prolupator]

Ako sam dobro video to je jedan klip s dve klipnjace i 4 para ventila ?!
Lepa ideja Ima i nekoliko svecica ?

[SAAB PoWeR]

da dobro si video , ima 8 svecica i motor ima cetiri takva klipa dva napred dva nazad nesto kao twin motori

[AreOut]

Heheh motor ima osam ventila po cilindru tj. 32 ventila na 750 kubika i u V4 je rasporedu, pravljen je 1990. i ostao je moj dream bike koji i dan danas kosta 50ak hiljada era a bice sve skuplji i skuplji

Mogao bih dosta da pisem o tome al mi se bas spava.

Predstavljena je u Tokiju 1989 godine sa zadatkom da to bude tehnicki najnapredniji motocikl



Motocikl je predstavljao superiornost Hondine tehnologije izrade sportskih motocikala naspram konkurencije.
Primjer je bio i motor koji je imao 8 (jos jednom, osam) ventila po cilindru.
Da bi se to postiglo cilindar zapravo i nije bio cilindricnog nego elipsoidnog oblika.
Klip je pratio taj dizajn i dobijamo jedinstveni V4 motor.



Klip sa dvije kljipnjace, i radilica je imala prihvat za osam kljipnjaca (eto neka slicnost sa Moto Guzzijem)

Motor je imao indirektno napajanje gorivim (1989 godina je u pitanju).
Neke ,,sitnice'' po kojima se motocikl rezlikovao od ostatka su recimo oplate motocikla izradjene u cijelosti od ugljenicnih vlakana ili tockovi od magnezijuma.
Instrument tabla je opet bila prica za sebe, postavljena na tablu od ugljenicnih vlakana podeljena na dva dijela analogni i digitalni



Sva ta tehnologija na papiru zvuci inpresivno, kao i upotrebljeni materijali. Sve je bilo lijepo i za vidjet uz jos ljepsu cijenu od 100.000 tadasnjih njemcakih maraka.

No, sta je ona konkretno nudila: 125 KS pri 14000 o/min i 68 Nm pri 11.500 o/min.

Inace od ukupno proizvedenih 350 komada bilo je desetak sa 145 KS a fabrika je zadrzala za sebe one sa pocetnom snagom od 160 KS ali valjda zbog pouzdanosti ih nisu pustili

[SAAB PoWeR]

e sad je vec jasnije , sta bi sa tim motorima , sto su odustali od proizvodnje , nisu se pokazali ili cena krsi sve , i koja je bila ukupna tzina dvotockasa , 160 konja za 1989 godinu zvuci kao zesce budzenje u poredjenju sa ostalim markama

[AreOut]

160 konja su imali fabricki prototipovi, 145 konja ima samo nekoliko a 90% je sa 125 (vrlo underpowered, mada je Gixxer750 opet bio 10ak konja slabiji onda).

Planirana je limitirana serija

[prolupator]

Za koncept je mnogo dobro! Ali bas!!!

Steta sto se nije islo u neki vid serijske proizvodnje, mora da se nije pokazalo mnogo isplativim? A zasto i kako taj koncept klipa "nepravilnog" oblika s vise klipnjaca nije zaziveo posle tog modela ?
Vise me interesuje motor nego tockovi, tabla...

[AreOut]

Pa vjerovatno su procijenili da to ne bi bilo bas komercijalno isplativo, ipak bi tu isao dosta skuplji proces proizvodnje i skupi materijali itd.

Mada ne znaci da necemo vidjeti skorije nesto slicno (nadam se)

[NemaN]

mozda je to tehnologija koju koriste u moto GP-u ...jer koliko sam gledao drze sve kao tajnu ....od motora, koliko ks-a....

najbolje sto ti motori ne mogu da se kupe jer jednostavno nisu vredni svega sto su ulozili u njih, mozes da ih iznajmis i kostaju 1mil godishnje

[AreOut]

Koji motor ne moze da se kupi?! Ove NRke se prodaju po 50ak hiljada, a polovnu GP masinu mozes naci za stotinak (pogotovo od nekih malih timova), naravno kad prodje nekoliko godina vjerovatno

Inace MotoGP sasvim sigurno nema 8 ventila po cilindru jer bi to jelo malu djecu i bilo apsolutno nekonkurentno ostalim timovima

[SAAB PoWeR]

citao sam negde da ce novi motor za yamahu r1 , koi ce doci na trziste u 2007 godini , biti radjen po nekim GP standarsima , tako da ce ga jos vise pogoljsati ovi sada izmedju 2004 i 2006 imajusvoje mane ali kako kazu da ce se sve to prevazici i jos vise poboljsati , ali za taj hondin motor , mi nije jasno cemu tolika cena , kakvi su tu onda materijali upotrebljavani ...

[M-power]

Nisu nikakvi specijalni materijali. Problem je samo tehnologija izrade elipsastih klipova i cilindara.
To sto ima 8 ventila poi cilindru mu ne znaci nista, prakticno to su 2 slepljena klipa sa po 4 ventila. Ono sto se dobija je veca kubikaza pri istim gabaritima motora samim tim i usteda na tezini. Sto se tice snage nije nista jaci od standardnih motora po litri.....tih godina su i kawe i yamahe i suze kao i sama honda imale tolike snage.

Da je tehnicko savrsenstvo jeste....ali dzaba....

[AreOut]

Od 750 kubika nijedan nije imao 125 ks koliko se ja sjecam, a pogotovo ne 145

Tek Gixxer od 2004. (K4) ima 147 KS ili tako nesto

[TETAK]

Podaci navedni za ovu Hondu su tačni.Zamisao je bila da se mašina ponaša kao da ima 8 cilindara pa je ovo dovelo do "spajanja cilindara", dizajniranja ovalnih klipova , veoma komplikovane tehnologije pogotovo za ono vreme.Inače Honda je poznata i po motoru od 125 ccm sa šest cilindara koji se tamo dalekih 60-tih okretao,ako se dobro sećam na nekih 18000 rpm(možda i više).Ovaj motocikl od 750 ccm mislim da je imao oznaku NSR i bio je zaista tehnološko čudo!

[AreOut]

NR, NSRke su bili dvotaktoli(eh mladosti pusta).