Tweet
Video sam u jednom od postova da ste pominjali "Boldwin Motion" '69 Camaro-e kao i XV-ove Mopare. Posto sam veliki ljubitelj "pro touring-a", i "resto-moda", interesuje me ima li ovde jos koga kome se svidja ovakav stil "friziranja" (ako mogu tako da se izrazim) muscle cars-a? Po meni to je prava stvar. Muscle cars su uvek bili kraljevi na 400 metara, medjutim zbog tezine, i zastarelog vesanja i tehnologije guma, na handling department-u su bili dosta slabiji. Pro-touring je nacin da se i to prevazidje. '69 Camaro sa McPhersonovim oslanjanjem, BfGoodrich G-force 265/30R19 pneumaticima, 14 inca Baerovim diskovima i 18 inca alu-felnama, i Camaro se prosto se lepi za stazu. 
Naravno, ovo su samo najosnovniji primeri. EFI prilicno smanjuje potrosnju, kod big block-a, a T56 6-stepena transmisija, uz 2.97 gear ratio, omogucava stvarno zestoke top-speed performance. Sto se tice aerodinamike, mislim da spustanje prednjih amortizera, i stavljanje spojlera napred ne kvari originalni dizajn, a dosta doprinosi na aero planu - odnosno sigurnosti, cak i daje agresivniju stancu. 
Pro touring je postao zestoko popularan u zadnjih desetak godina, pogotovo od kad su cene originalno restauriranih modela otisle u nebo. I dok za neki od full resto muscle cars-a mora da se izdvoji i do 500.000$, pa cak i vise, za 10 puta manju svotu moze da se ima '69 camaro sa modifikovanim LS1, EFI-jem i 500 konja.
Pro touring je krenuo jos od '89 kad je R.J. Gottlieb sa svojim zetoko modifikovanim '69 Camarom oborio rekord na Silver State Classicu, vozeci preko 220mph (360kmh) 
, a danas ima takvih genijalaca poput Steve Strope-a, ili Bob Johnson-a, koji su definisali stil.
Mislim, kad smo vec kraljevi na 400m, zasto ne pokazati Evropskim "egzotiicima" na top speed challenge-u, i tunerima u autocross-u, ili driftu? Da, first-gen Camaro/Firebird sa najnovijim oslanjanjem ima lateral-g ispod 1, negde oko 0.96, sto je fenomenalno sa automobil te tezine. (Detroit speed & Enginering i Year One obezbejuju sve potrebno)
U svakom slucaju, pro touring pretvara classic muscle car u ultimativni muscle car, cije performance mogu da se mere sa onim kod Enza, ili Zonde. Naravno, koliko para toliko i muzike, a oni koji imaju dubok dzep, ovo im je svakako ostvarljivo.
Ako je ko zainteresovan moze pogledati neke od linkova koje sam dao, ima zaista prelepih automobila:
www.lateral-g.net
www.popularhotrodding.com
www.uniqueperformance.com
a za informacije, ovde mozete saznati bukvalno sve i svasta:
www.pro-touring.com/forum
Za kraj, da kazem da je stvarno super sto i u Srbiji ima muscle car fanova i da treba da sto vise upoznamo nase ljude sa najboljim sportskim automobilima ikad napravljenim. Ziveli!
Naravno, ovo su samo najosnovniji primeri. EFI prilicno smanjuje potrosnju, kod big block-a, a T56 6-stepena transmisija, uz 2.97 gear ratio, omogucava stvarno zestoke top-speed performance. Sto se tice aerodinamike, mislim da spustanje prednjih amortizera, i stavljanje spojlera napred ne kvari originalni dizajn, a dosta doprinosi na aero planu - odnosno sigurnosti, cak i daje agresivniju stancu. Pro touring je postao zestoko popularan u zadnjih desetak godina, pogotovo od kad su cene originalno restauriranih modela otisle u nebo. I dok za neki od full resto muscle cars-a mora da se izdvoji i do 500.000$, pa cak i vise, za 10 puta manju svotu moze da se ima '69 camaro sa modifikovanim LS1, EFI-jem i 500 konja.
Pro touring je krenuo jos od '89 kad je R.J. Gottlieb sa svojim zetoko modifikovanim '69 Camarom oborio rekord na Silver State Classicu, vozeci preko 220mph (360kmh) , a danas ima takvih genijalaca poput Steve Strope-a, ili Bob Johnson-a, koji su definisali stil.Mislim, kad smo vec kraljevi na 400m, zasto ne pokazati Evropskim "egzotiicima" na top speed challenge-u, i tunerima u autocross-u, ili driftu? Da, first-gen Camaro/Firebird sa najnovijim oslanjanjem ima lateral-g ispod 1, negde oko 0.96, sto je fenomenalno sa automobil te tezine. (Detroit speed & Enginering i Year One obezbejuju sve potrebno)
U svakom slucaju, pro touring pretvara classic muscle car u ultimativni muscle car, cije performance mogu da se mere sa onim kod Enza, ili Zonde. Naravno, koliko para toliko i muzike, a oni koji imaju dubok dzep, ovo im je svakako ostvarljivo.
Ako je ko zainteresovan moze pogledati neke od linkova koje sam dao, ima zaista prelepih automobila:
www.lateral-g.net
www.popularhotrodding.com
www.uniqueperformance.com
a za informacije, ovde mozete saznati bukvalno sve i svasta:
www.pro-touring.com/forum
Za kraj, da kazem da je stvarno super sto i u Srbiji ima muscle car fanova i da treba da sto vise upoznamo nase ljude sa najboljim sportskim automobilima ikad napravljenim. Ziveli!
Na muscle cars postoji jako mnogo mesta za doradu, odnosno, mozes se koncentrisati na bilo koji skop vozila i tako ga doterati da bude potpuno up to date. Najpoznatiji resto mod je Elenor GT 500 a on je i tipican primer kako se to radi...
Izvinite na ovako kasnom odgovoru, zaribao sam pa se jedva dogonim da izadjem iz kreveta i sednem za PC. 
Ova gripcina i kijavica idu nenormalno na zivce, a naravno, pokupio sam ih na faksu. 
Pukni od muke Viper-u! 
Na slici pise da je slika skinuta sa supercars.net, medjutim tamo nisam nasao nista o njemu. Jel imas jos slika ovog Coroneta, ili neki info o njemu? Strasno mi se svidja kako mu leze ove felne, a stanca prosto ubija! Interesuje me koji je motor ispod haube. Hemiska bi mu bas legla! 
Ajde da je malo podmladim. 
i ne mogu biti dalje od istine... 
Comment