Tweet
Ukazana mi je velika čast da budem stručni saradnik foruma CannonBall Community koji je na ovaj ili onaj način poodavno postao institucija za sebe i prevazišao okvire foruma ili običnog (pa makar i internet) časopisa.
Poverenje koje sam stekao ne nameravam da izgubim i nijedna (višegodišnja) garancija neće vam važiti jače od toga.
Pišem o motornim uljima koja su samo u širem smislu nešto od moje struke (tehnolog – hemičar) ali su nešto o čemu znam mnogo više nego što se može naučiti u bilo kojoj školi.
Naravno da ima mnogo profesionalaca koji znaju mnogo više ali im je položaj takav da im nedostaje objektivnost ili jak lični stav
Kao čitaoci i učesnici u diskusijama već ste došli do pravih zaključaka i velikog znanja. Ipak nedostaje jedna iskra koja bi pokrenula fuziju. Spajanjem dobrih saveta i iskustava može nastati riznica znanja koja bi naravno prerasla znanje bilo kog pojedninca a i mnogih institucija. Više ljudi više zna, zatvorenost nikome nije donela dobro. Ma koliko bili dobri, ma koliko znali, imali opremu ili iskustvo, vremenom ćete samo padati.
Praveći zidove, makar i štiteći sopstvene intelektualne tvorevine, na duži rok gubite.
Nema tog sistema koji bi pobedio sveže i iskrene ideje. Primeri iz informatičke industrije potvrđuju da iskrenost i saradnja nadmašuje profit i moć novca.
Mnogo sam naučio iz vaših diskusija i još mnogo mi je ostalo. Sa druge strane spreman sam da nesebično sa vama podelim ono što znam.
Autor ima i sopstven blog ali je on jedna relativno komplikovana struktura i pisan je u formi novele o motornim uljima. Ljubaznošću ljudi koji vode CBC (projekat) dobio sam (neočekivano) nešto što je nedostajalo tom konceptu.
Autor će na ovom portalu (forumu, sajtu, ... ) pisati u formi novinarskih članaka, neke vrste kolumne koja će sadržati 500 do 1000 reči po tekstu ali bez strogih okvira.
S toga, više direktnosti i konkretnije i kraće teme biće osnova, komentari poželjni, odgovori na pitanja obavezni (uz uslov da je zanimljivo širem krugu, da autor zna ili bar nadzire odgovor i uz molbu za strpljenje zbog drugih obaveza). Uzgred uz pitanja koja ulja za određeni automobil autor bi zamolio informacije o fabričkoj preporuci za SAE gradaciju i nivo kvaliteta (API i/ili ACEA) jer nema veliku bazu toga kod sebe. Ovo je i logično jer nije stručnjak za same motore i o njima zna koliko je neophodno za diskusije i savete o motornim uljima.
Savet (umesto uvoda): prelistajte diskusije o motornim uljima unutar samog foruma, kao dobra osnova mogu vam poslužiti tekstovi igora (kolege hemičara) naročito onaj gde je sažeto naveo osnovne tipove ulja i ponešto o aditivima. Praktično za uvod ne bih imao bog zna šta da dodam. Skoro sve (bar 90%) navedenog je tačno i za veći deo (tačnih) navoda se slažem. Zašto na istom mestu ponavljati već rečeno.
Naravno to je samo početak, na putu kroz svet motornih ulja biće mi čast da budem vaš vodič.
Gospodo, ulijte ulja u vaše motore! Krećemo!
Poverenje koje sam stekao ne nameravam da izgubim i nijedna (višegodišnja) garancija neće vam važiti jače od toga.
Pišem o motornim uljima koja su samo u širem smislu nešto od moje struke (tehnolog – hemičar) ali su nešto o čemu znam mnogo više nego što se može naučiti u bilo kojoj školi.
Naravno da ima mnogo profesionalaca koji znaju mnogo više ali im je položaj takav da im nedostaje objektivnost ili jak lični stav
Kao čitaoci i učesnici u diskusijama već ste došli do pravih zaključaka i velikog znanja. Ipak nedostaje jedna iskra koja bi pokrenula fuziju. Spajanjem dobrih saveta i iskustava može nastati riznica znanja koja bi naravno prerasla znanje bilo kog pojedninca a i mnogih institucija. Više ljudi više zna, zatvorenost nikome nije donela dobro. Ma koliko bili dobri, ma koliko znali, imali opremu ili iskustvo, vremenom ćete samo padati.
Praveći zidove, makar i štiteći sopstvene intelektualne tvorevine, na duži rok gubite.
Nema tog sistema koji bi pobedio sveže i iskrene ideje. Primeri iz informatičke industrije potvrđuju da iskrenost i saradnja nadmašuje profit i moć novca.
Mnogo sam naučio iz vaših diskusija i još mnogo mi je ostalo. Sa druge strane spreman sam da nesebično sa vama podelim ono što znam.
Autor ima i sopstven blog ali je on jedna relativno komplikovana struktura i pisan je u formi novele o motornim uljima. Ljubaznošću ljudi koji vode CBC (projekat) dobio sam (neočekivano) nešto što je nedostajalo tom konceptu.
Autor će na ovom portalu (forumu, sajtu, ... ) pisati u formi novinarskih članaka, neke vrste kolumne koja će sadržati 500 do 1000 reči po tekstu ali bez strogih okvira.
S toga, više direktnosti i konkretnije i kraće teme biće osnova, komentari poželjni, odgovori na pitanja obavezni (uz uslov da je zanimljivo širem krugu, da autor zna ili bar nadzire odgovor i uz molbu za strpljenje zbog drugih obaveza). Uzgred uz pitanja koja ulja za određeni automobil autor bi zamolio informacije o fabričkoj preporuci za SAE gradaciju i nivo kvaliteta (API i/ili ACEA) jer nema veliku bazu toga kod sebe. Ovo je i logično jer nije stručnjak za same motore i o njima zna koliko je neophodno za diskusije i savete o motornim uljima.
Savet (umesto uvoda): prelistajte diskusije o motornim uljima unutar samog foruma, kao dobra osnova mogu vam poslužiti tekstovi igora (kolege hemičara) naročito onaj gde je sažeto naveo osnovne tipove ulja i ponešto o aditivima. Praktično za uvod ne bih imao bog zna šta da dodam. Skoro sve (bar 90%) navedenog je tačno i za veći deo (tačnih) navoda se slažem. Zašto na istom mestu ponavljati već rečeno.
Naravno to je samo početak, na putu kroz svet motornih ulja biće mi čast da budem vaš vodič.
Gospodo, ulijte ulja u vaše motore! Krećemo!
srdačnu dobrodošlicu!
bogatiji od danas, mada nije na odmet da se pročita i čovekov 
a mi, mali zuti smo tu da pomognemo maksimalno koliko je u nasoj moci.
Comment