Tweet
Pozdrav svima , evo kao novi korisnik ovog foruma umesto da prvo postam na neku temu ja ću da je otvorim i da idem odma na pomoć u kojoj će mi pretpostavljam Steva pružiti idealnu stručnu i znalačku pomoć, jer prateći njegovo pisanje na motornaulja.blogspot-u ne sumnjam u stručnu pomoć i adekvatan savjet.
Moj problem nije baš pa specifičan nego odgovorom na moje pitanje vjerovatno će biti od koristi i širem krugu korisnika ovog agregata VW 1.9 TDI P.D. od 77KW sa i bez DPF-a jer je on pretpostavljam većinski odabir kupaca bilo koja 4 branda u oviru VW grupacije AUDI ,ŠKODA i SEAT a za koje smatram da ih je ogromna većina koji se odlučuju da ih kupe ,ono ako ne zbog proverenog kvaliteta onda zbog najbolje sačuvane vrednosti tokom godina za dalju prodaju.
Nego da pređem na stvar ja sam vlasnik PASSAT-a 3C iz 10/2007 sa agregatom 1.9 TDI PD 77KW BXE bet DPF-a i sve je bilo OK dok je bio nov nisam razmišljao o ulju jer pod garancijom sam ga morao voziti u servis i tamo su mijenjali ARAL 0W-30 506.01 , posle garancije sam odabrao TITAN FUCHS i mijenjam ga sam na svako 10 Kkm i to klasika odvrnem čep kartera pustim da se vrelo dobro ocedi i onda novo ulje i novi uljni filter MAN i svo vreme sam koristio kako za sebe tako i za svoje prijatelje koji imaju isti agregat TITAN SUPERSYN PLUS 5W-40 specifikacije 505.01, kao što sam rekao nemam DPF pa stoga je to bio moj izbor ulja ,a i mogao sam da ga kupujem direktno od uvoznika kao i filtere po dobroj ceni (a mislim da nisam pogrešio odabirom za sebe i svoje prijatelej sa TITAN FUCHS u smislu kvaliteta jer nisam našao bolje za manje para, a kako je Steva negde jednom naveo to je izgleda i fabrički izbor ulja prilikom prve ugradnje), a problem za izbor adekvatnog ulja nastaje od neki dan kada mi je od uvoznika stigao novi katalog motornih ulja za putnička vozila za 2012-god. i tamo ne postoji više ovo ulje Supersyn PLUS 5W-40 505.01 nego mnoštvo novih ulja koja su vjerovatno dodavana da bi se pratio zahtev novih motora kako TDI sa C.R. tako i ovih benzinaca TSI i TFSI pa se pojavljuju nove specifikacije od kojih je vrlo malo 505.01 i kao za inat skoro da nijedno nije u gradaciji 5W-40 nego je to uglavnom 0W-30 i 5W-30 e sad pitanje svih pitanja koje ulje odabrati pošto ovog nema više a da bude pravilan izbor i da li prelazak na neko drugo nosi sa sobom opasnost on neke eventualne hem. reakcije i da li sada ići na neko longlife ulje ili ipak ostai na ovim za krači interval zamijene i koju gradaciju odabrati 5W-30 ili 0W-30, a tu se nameću specifikacijom (može se vidjeti na oficijalnom site-u http://www.fuchs-europe.de/products.html ) samo nekoliko i to GT1 PRO C3 5W-30 ; GT1 PRO FLEX 5W-30 ; GT1 LONGLIFE III 5W-30 ; GT1 5W-40 ; Supersyn LONGLIFE PLUS 0W-30 i to bi bilo to.
E sad pitanje za Stevu koje odabrati za dalje, uz napomenu da nisam sportski orijentisan vozač , kad je hladan motor polako sa malim obrtajima a onda van grada uglavnom između 1800 - 2300 rpm a režim upoterbe na 10Kkm je 1/3 gradske vožnje 2/3 van grada.
pozdrav svima i hvala svakom ko pomogne.
Moj problem nije baš pa specifičan nego odgovorom na moje pitanje vjerovatno će biti od koristi i širem krugu korisnika ovog agregata VW 1.9 TDI P.D. od 77KW sa i bez DPF-a jer je on pretpostavljam većinski odabir kupaca bilo koja 4 branda u oviru VW grupacije AUDI ,ŠKODA i SEAT a za koje smatram da ih je ogromna većina koji se odlučuju da ih kupe ,ono ako ne zbog proverenog kvaliteta onda zbog najbolje sačuvane vrednosti tokom godina za dalju prodaju.
Nego da pređem na stvar ja sam vlasnik PASSAT-a 3C iz 10/2007 sa agregatom 1.9 TDI PD 77KW BXE bet DPF-a i sve je bilo OK dok je bio nov nisam razmišljao o ulju jer pod garancijom sam ga morao voziti u servis i tamo su mijenjali ARAL 0W-30 506.01 , posle garancije sam odabrao TITAN FUCHS i mijenjam ga sam na svako 10 Kkm i to klasika odvrnem čep kartera pustim da se vrelo dobro ocedi i onda novo ulje i novi uljni filter MAN i svo vreme sam koristio kako za sebe tako i za svoje prijatelje koji imaju isti agregat TITAN SUPERSYN PLUS 5W-40 specifikacije 505.01, kao što sam rekao nemam DPF pa stoga je to bio moj izbor ulja ,a i mogao sam da ga kupujem direktno od uvoznika kao i filtere po dobroj ceni (a mislim da nisam pogrešio odabirom za sebe i svoje prijatelej sa TITAN FUCHS u smislu kvaliteta jer nisam našao bolje za manje para, a kako je Steva negde jednom naveo to je izgleda i fabrički izbor ulja prilikom prve ugradnje), a problem za izbor adekvatnog ulja nastaje od neki dan kada mi je od uvoznika stigao novi katalog motornih ulja za putnička vozila za 2012-god. i tamo ne postoji više ovo ulje Supersyn PLUS 5W-40 505.01 nego mnoštvo novih ulja koja su vjerovatno dodavana da bi se pratio zahtev novih motora kako TDI sa C.R. tako i ovih benzinaca TSI i TFSI pa se pojavljuju nove specifikacije od kojih je vrlo malo 505.01 i kao za inat skoro da nijedno nije u gradaciji 5W-40 nego je to uglavnom 0W-30 i 5W-30 e sad pitanje svih pitanja koje ulje odabrati pošto ovog nema više a da bude pravilan izbor i da li prelazak na neko drugo nosi sa sobom opasnost on neke eventualne hem. reakcije i da li sada ići na neko longlife ulje ili ipak ostai na ovim za krači interval zamijene i koju gradaciju odabrati 5W-30 ili 0W-30, a tu se nameću specifikacijom (može se vidjeti na oficijalnom site-u http://www.fuchs-europe.de/products.html ) samo nekoliko i to GT1 PRO C3 5W-30 ; GT1 PRO FLEX 5W-30 ; GT1 LONGLIFE III 5W-30 ; GT1 5W-40 ; Supersyn LONGLIFE PLUS 0W-30 i to bi bilo to.
E sad pitanje za Stevu koje odabrati za dalje, uz napomenu da nisam sportski orijentisan vozač , kad je hladan motor polako sa malim obrtajima a onda van grada uglavnom između 1800 - 2300 rpm a režim upoterbe na 10Kkm je 1/3 gradske vožnje 2/3 van grada.
pozdrav svima i hvala svakom ko pomogne.
Comment