Astra G benzinac 2001 god, motorno ulje

[expendable]

Za Vaš slučaj:
5W-50 (npr. Mobil 1 Peak Life).
Inače: 10W-50 pa i 10W-60.
Uzgred, 1.6 a naročito 1.8 Opel motori (te i slične generacije, pa još preko 100 ili 150k km) nisu "štedljivci" na ulju (kako ste i sami rekli) pa ne treba očekivati previše.

[Miha]

Hvala na brzom odgovoru.
Pratim Vaš blog o uljima, kao i temu na samom forumu, al reko ajd da pitam pošto sam baš razmišljao o 5-50W.
Bolje je da me stručnjak posavetuje, nego da ja pametujem.
Znaci Mobil 1 Peak Life.
Da li je pametno mesati ga sa sadasnjim 10-40 GM u smislu dolivanja, ili promeniti GM i sipati Mobil?
Pozdrav

[Miha]

Mislim da mi je Google odgovorio na dilemu dolivanja.
Cena Mobila u Sloveniji je 9.50 € za litar.
Nisam nasao cenu kod nas, ali sigurno nije manja, što znači da je dolivanje glupo.
Nov filter i ulje je racionalnije rešenje.
Zna li neko gde da potražim ovo ulje u Beogradu i koja mu je cena u našem selu?

Pozdrav

[DS9]

Jedino se u celoj priči nije saznalo kolika je ta povećana potrošnja ulja.

Usput, ne sumnjajući da će navedena ulja dobro odraditi posao, da je moja ta astra g, sipao bih joj Optima Magnum 5W-40. Iz razloga što se pretežno voze kraće relacije te je poželjnije nesto brze zagrevanje, i posebno iz razloga sto zadovoljava jedan od, kako Stalker na svom blogu navodi "veoma poželjni" - GM-LL-A-025 i B-025 (ovo poslednje bi najpre bio lični odgovor u širem kontekstu na prvobitno pitanje "Šta bi bila dobra alternativa GM ulju?".). Kada sam već siguran da je motor tehnički ispravan, i da je takav sklon većoj potrošnji ulja nego što je uobičajeno, onda se na nju ne bih obazirao ako već sipam ulje koje zadovoljava poželjnu normu. Osim ukoliko ona nije vrlo drastično povećana.

Čisto lično

***

Inace, ako se trazi Mobil u Beogradu - Google takodje pomaze http://www.plattner.rs/kontakt.html

[Miha]

Potrosnja nije veca od fabricki deklarisane koja je 600 ml na 1000 km, ali zanimljivo mi je da je do 4-5000 km skoro nema ili iznosi 100 ml kad se odvali 300 km pri 130-150 km/h sto zbaci da je oko 4000-4500 o/s ili malo preko tih obrtaja, a onda se ulje zamori i potrosnja lagano raste do tih 500-600 ml. Auto se redovno odrzava i servisira na 10.000 km sa promenom svih filtera, ulja i proverom postroja, kocnica .... u servisu Opel Ristic i zadovoljan sam sa istim. U razgovoru sa njima, rekli su mi da je nazalost to tako sa tim motorima i da nije za intervenciju. Cist izduv, ciste svecice, nema dima, motor suv, nema curenja ...
Zato sam pozeleo da promenim ulje, mozda GM i nije tako kvalitetno.
Sto bi rekli: Ima skupo lose, al nema jeftino dobro.
A GM je dobrano jeftin pa sam malo posumnjao u kvalitet.

Pozdrav

P.S. Hvala za link, taman mi je blizu posla.

[DS9]

Stalker je na svom blogu izuzetno detaljno ( i po tome sasvim jedinstveno i u svetskim razmerama) u praktičnom smislu definisao šta je povećana potrošnja ulja. http://motornaulja.blogspot.com/2011...rnog-ulja.html
Pa verujem, da primenjeno na Vaš slučaj opet važi njegov generalni zaključak - "Povećana potrošnja ulja se ne može definisati uopšteno"

Ako dobro shvatam - motor vaše astre g na auto putu pri brzini od oko 130 Km/h, troši zanemarljivo malo ulja (imajući u vidu takvu voznju) dakle oko 100 ml na hiljadu kilometara, u prvih 5000 km od zamene ulja, a zatim potrosnja ulja lagano raste da bi verovatno na oko npr. 8000-10000 km iskazala potrošmju od oko 600 ml na hiljadu predjenih kilometara.

Ako je tako, čini se da to više govori o opštem kvalitetu GM ulja (koje je u vasem motoru) nego o samom motoru. Jer, naravno da potrošnja ulja od strane motora ne može biti ista kada je ulje novo, i onda kada je prošlo maltretman od više hiljada kilometara (pa određeni aditivi više nisu u punoj koncentraciji)

Sa mobilom ćete sasvim sigurno dobiti znatno veći opšti kvalitet ulja, a još i uz tu 5W-50 viskoznu gradaciju definitivno manju potrošnju ulja - što će (zbirno/sinergistički) sigurno biti lek za vaše nerviranje.
Btw, eventualno ekonomična varijanta 5W-50 bi mogla da bude u Total-ovoj (odnosno Elf) izvedbi http://www.profaco.rs/proizvodi/putn...lium-5w50.html (mada je i po specifikaciji kvalitet definitivno na strani mobila)


Al` kao što rekoh u prethodnom postu (modričino Magnum 5W-40), ja bih to lečio jedno po jedno, prvo da mu dam ulje sa opštim povećanim kvalitetom koje uz to zadovoljava poželjni standard (iako bi to moglo da uslovi i vecu potrosnju ulja u npr. prvoj izmeni usled prelaska na kvalitetnije ulje), pa ako to ne daje rezultate ili tek delimične - onda i "deblje" ulje kakvo je navedeno mobilovo.

Makar bih tako uradio čisto radi blagog efekta "ispiranja" motora sa kvalitetnijim uljem usled dugotrajnog korišćenja ulja nižeg opšteg kvaliteta.

[ragazzoni]

OPTIMA MAGNUM 5W-40, moja preporuka, a Steva zna i da je oprobano i testirano, i ne mora na 10000 km i prevzilazi GM i po trošenju, veku zamene, a naročito higijeni i čistoći motora. Provereno i zadovoljava po specifikaciji

[Miha]

Puno korisnih saveta.
Hvala na vremenu i savetima.
Mislim da cu izgurati jos ovih par hiljada do servisnog intervala od 10.000, a onda ce Magnum na 15.000.
Ako nema rezultata, uskace Mobile.

Pozdrav

[ragazzoni]

Trebalo bi da bude, premda ne znamo u koakvom je stanju motor, kakvu je mladost imao i sl. Generalno ti motori su skloni troškarenju ulja, nadam se da nema curenja. Treba izmedju ostalog voditi računa da li i koliko motor ima kratkih vožnji, grada i sl. Da je noviji, za kratke relacije čak MOŽDA i Magnum 0/40, ali ovako 5/40. Svakako drži se ekspertskih saveta Steve-EXPENDABLE, i poseti www.motornaulja.blogspot.com. Dosta korisnih saveta tamo ima.

[expendable]

Hvala DS9 & Ragazzoni!
Lepo ste rekli obojica. Naročito se slažem sa R, Magnum je svakako odlično rešenje.
Nije baš potpuno izvesno ali kako je DS9 rekao potrošnja ulja i nije posebno velika pa 5W-50 nije obavezno već je samo jedna od opcija. I svakako Mobil ili Modriča 0W-40 za motore sa malo pređenih km (do 100 ili 120k km).
Nema greše ni sa jednim od spomenutih (Magnum i Peak Life).
Magnum je malo jeftiniji a oba nisu preterano skuplja od GM jer ono (očigledno) nije za više od 7500km dok su alternativna rešenja dobra i za 15000km (ili godinu dana).

[DS9]

Gm-ll-b-025

Pošto je, između ostalog, generalno reč o uljima za Opel-e i onima koja bi za ovaj brend vozila trebala da u specifikacijama zadovoljavaju neku od gm normi - lično mi se nameće kao dobar izbor Galax Racing 5W-40

http://www.rnb.rs/documents/special/422GALAX%20RACING%205W-40%20-%20PDS%20-%20Sep-06.pdf

Neke njegove karakteristike su u rangu onih ulja koja su na boljem glasu (I.V. 170, pour point -40...).
Da vozim ne baš najnovijeg Opel benzinca (ili turbo-dizela bez fap/dpf), kome odgovara viskozna gradacija 5W-40, pored pomenutog modrčinog magnuma, ovo galaxovo ulje bih definitivno probao. Kanda mi se čini da posle toga drugo više ne bih ni tražio.

Neko već probao u svom vozilu?

[expendable]

Zaista, da čujemo iskustva.
Odavno ne koristim Galax. To su (ranije) bila solidna ... vrlo dobra ulja. Formulacije ne verujem da su menjali ali zbog privatizacije pa bedaka pa sad restruktuiranja pitanje je da li su aditivi isti ili slični kao i čija bazna ulja sada kupuju.
Osim toga, malo su im se ljudi razbežali pa ...
Kako god, vredelo bi bar probati. To ulje jeste na nivou bilo kog poznatog proizvođača a i sa "zamenama" (sirovinskim) ne može da bude loše (ali koliko je dobro odnosno koliko je ono "staro dobro" teško je reći). Uglavnom, cena je niska pa ...
Uostalom da čujemo i kako su prošli drugi, za ostala ulja su iskustva uglavnom neutralna (ali solidna) uz par lošijih ali ništa drastično.

[ragazzoni]

Ne mogu a da se ponovo ne uključim u temu i potpuno meko sa laganom intonacijom ne spomenem problem izuzetno kratkih vožnji od svega par kilometara, gde termostat i ne stigne da se otvori na hladnom vremenu a rad motora je prekinut. O Zagrevanju motora, potpunom isparavanju vlage, zagrevanju ulja, razvijanju deterdžentskih osobina.....da i ne govorim. Podstaknut viđenim motorom ASTRE CLASSIK TWIN SPORT, 1,4, baš lep motorčić sa živahnih 90 ks, lancem u sistemu razvoda, baš po meri srpskog vozača ili bolje rečeno vlasnika(ako nije lizing kuća, banka, mama, tata....), još preciznije onog koji treba da održava vozilo, videh skoro dva motora sa predjenih oko 50 hiljada kilometara, potpuno PRODUVANA, sa slepljenim karikama, puna prepoznatljivih naslaga reklo bi se slina i katrana. Oba uredno servisirana, sa GM uljem, ali avaj, jedan je dnevno prelazio 9km, drugi oko 20km čiste beogradske vožnje. U mnogo slučajeva smo raspravljali o veku ulja, gornjim granicama predjenih kilometara bez zamene ulja, ali na kratke vožnje, u gradskim uslovima sa podhlađenim motorom........malo puta. Mislim, zapravo znam da bi Steva svakako mogao dati preporuke za izbor ulja za ovakve nehumane uslove vožnje. To svakako podrazumeva i određenje i samosvrstavanje u datu grupaciju samog vozača koji zna šta i kako vozi.

[expendable]

ragazzoni (iako znam da ne voliš smajlije)

Ovaj problem je aktuelniji nego ikad, pogotovu od kad su intervali zamene postali duži (mnogo duuuužiiiiiiii).
Da počnem najkraće moguće:
Intervali u km su samo nužno zlo jer takav instrumenti imate na tabli (u kolima). Malo su računari popravili stvar ali ne kako bi se očekivalo jer osim BMW, Mercedesa i još par proizvođača i dalje se ne uzima u obzir režim rada motora za zamenu ulja.
Zbog ovoga bi više od 20k km totalno zaboravio (ne zbog "lošeg goriva" i sličnih, nebuloznih razloga koji se navode u servisima).
5000km je zapravo 100h (rh motora), 7500km - 150 ... ali je 250h - 15000km (evoluiralo, a sve više je samo 200h što je tek za isključivo korišćenje automobila van grada).
Ovo širi temu u više pravaca:
1) Zašto nije dovoljno samo "Severe Usage" (tipično pola od "normal")?

Zato što je gradska vožnja i "Severe Usage" i utrostručuje broj radnih sati po pređenom km (ako ne i više).
Zbog toga je podeliti SU ili ići na 2/3 do 3/4 od toga jedino potpuno sigurno (bezbedno); znači 1/4 (1/3) do 3/8 normalnog intervala, zavisno od toga koliko su "nehumani" () uslovi vožnje (što od fantastičnih 50k km dođe na samo 12500km)

2) Više od 250rh je za većinu motora previše. Ovo u gradu može biti i samo 5000km a svakako nije više od 7500km.
Kod "produženih intervala zamene", tipično 30k km može se terati i do 15000km ali opet kao krajnja granica (bolje je stati na 10 do 12000km).

3) Pothlađenost motora + sve prethodno = prava katastrofa, pa navedeni (inače zaista o.k. motori, k'o pucke) slučajevi "zapečenosti" sa samo 50k km nisu samo izuzeci (BMW klub Moskva je lepo dokumentovao slično za automobile visoke klase, ne isključivo BMW-a). Zbog toga nije retrogradno i nazadno razmišljanje vraćanje na sezonsku zamenu ulja (iako u oba slučaja multigradna), gde bi (konkretno za Opel Classic) zimi bolje bilo 5W-30 ili 0W-40 i da se menja na 5-6meseci pa makar bilo i 5-6k km a leti 5W-40 pa i do 15000km, što je doduše malo ređi slučaj (da se prelazi 20k km ili više).

Na blogu sam objavio tekst "four seasons" uz pokušaj da razbijem famu o idealnom dobu za menjanje ulja, ali uz uslove vožnje kakvi su u Bgd. (i to da bude 90% svih pređenih km ili još gore radnih sati) možda bi trebao da dopunim sa:
1) Ako jednom menjate ulje, menjajte pred zimu. Već napola istrošeno ulje će teže preživeti zimu. Nisu kolege iz Mobil-a naivni kada su "toplo-hladno-nehumani" test (promotivni) Mobil 1 serije počeli iz Aljaske a završili u Arizoni (sa -50 do +50). I na kraju ulje čak solindog kvaliteta. Malo bi lošije prošli u obrnutom slučaju a da su se još jednom vratili u Aljasku - ništa od promocije (ulje bi možda bilo na granici upotrebljivosti ali kako onda dokazati superiornost, treba mnogo toga objašnjavati a niko ne čita više od nekoliko redova).
2) Ako 2x menjate ulje, idealno je (ipak) pred zimu i u proleće.
2.1) Ne mora biti proleće, pred godišnji odmor (u leto) nekih 2-3 nedelje pred put, može biti takođe dobro vreme za drugu (prvu) zamenu u sezoni. Onda je "rano zimska" ili u "sred zime" zamena možda i bolja od "kasno jesenje".
3) Nije ni tekst "FS" tako prevaziđen jer ako vam rh ili km padnu u zimu, menjajte i u sred zime! Zapravo menjajte ulje bez obzira na godišnje doba.

I na kraju (i onda i ne moram više o ovome):
NAJMANJE JEDNOM, idealno 2x, MESEČNO izvezite auto van grada. Pažljivo zagrejte motor (leti 10-15km zimi 20-25km) pre nego odete u više obrtaje pa ga "opletite" (ne morate prekoračivati brzinu ali vozite u višim obrtajima). Minimalno 30 min. (40km) takve vožnje (znači 50-60km ukupno u jednom cugu) rešava 90% problema "nehumanih, gradskih" uslova rada motora.

P.S.
Naravno, ne menjajte ulje baš na 3000km ili "čak" ni na 5000km osim kod starijih konstrukcija ili motora sa mnogo km.
Recimo da je za 15000km standard 6 do 10k km sasvim O.K. (tipično 7500km). Naravno za čisto zimske i čisto gradske uslove ... ma ulje koje ne izdrži 6000km (u BILO KAKVIM uslovima) nije ni za vrbov (lipov) klin(ac).

[Miha]

Da obavestim auditorijum da sam uradio mali servis krajem maja i stavio OPTIMA MAGNUM 5W-40 po preporuci dokazanih strucnjaka sa naseg foruma, prepoznace se, i Astra 1.6.16v za sada ne pokazuje volju da pije ovo ulje. Presao sam 2000 km u mesovitoj voznji, 1200-1300 otvoren put, auto put, a ostalo u gradu i ulje je potpuno zlatne providne boje.

Ziveli i pozdrav