Tweet
Naime kao sto tema kaze bilo bi red da se kaze neka rec o ovim motorima jer to je veliki napredak benzinskih motora. Najveci uspeh je u tome sto ti motori zadrzavaju isti kompresioni odnos kao i obican benzinac sto je u proslosti bilo nemoguce ostvariti zbog detonacija. To je postignuto tako sto je pocelo da se koristi direktno ubrizgavanje benzina u cilindar.
Do sada je benzin ubrizgavan ispred same pecurke ventila u usisnoj grani. Sada se benzin ubrizgava nakon sabijanja vazduha nesto poput CR dizela. Mana starog turbo benzinca je bila mali stepen kompresije sto je izazivalo turbo rupu i povecanu potrosnju u gradu gde motor dosta vremena radi bez pritiska turbine.
Kod novih turbo benzinaca je zadrzan stepen kompresije tako da su oni ekonomicni i ako nema pritiska turbine. To je recimo rad u leru kretanje sa semafora, parkiranje auta, promena stepena prenosa ili pustanje i dodavanje gasa.
Ono sto ne zna je sta je sprecavalo fabrike da ranije krenu sa direktnim ubrizgavanjem benzina.
Nadam se da ce neko ko se razume da bolje razradi ovu temu.
Do sada je benzin ubrizgavan ispred same pecurke ventila u usisnoj grani. Sada se benzin ubrizgava nakon sabijanja vazduha nesto poput CR dizela. Mana starog turbo benzinca je bila mali stepen kompresije sto je izazivalo turbo rupu i povecanu potrosnju u gradu gde motor dosta vremena radi bez pritiska turbine.
Kod novih turbo benzinaca je zadrzan stepen kompresije tako da su oni ekonomicni i ako nema pritiska turbine. To je recimo rad u leru kretanje sa semafora, parkiranje auta, promena stepena prenosa ili pustanje i dodavanje gasa.
Ono sto ne zna je sta je sprecavalo fabrike da ranije krenu sa direktnim ubrizgavanjem benzina.
Nadam se da ce neko ko se razume da bolje razradi ovu temu.
Comment