Pogon na 4 tocka

[Chubbs]

nadam se da je sad jasnije sta je sta.

[b_samardzic]

http://m.awdwiki.com/images/subaru-m...ansmission.jpg.

Subaru's manual transmission, center differential (10) and viscous coupling (11)

http://m.awdwiki.com/images/subaru-mt-diff-visco.jpg.
Subaru MT viscous coupling locking center differential


Ovo je sa sajta koji si ti postavio.

[b_samardzic]

Snimak koji si postavio objasnjava jegan vrlo prost sistem koji koristi rumunski aro i suzuki jimy. Upravo ono sto sam pisao, kod ovog sistema nema centralnog diferencijala vec se ukljucivanjem sporohodnih brzina mora voditi racuna o podlozi po kojoj se vozi. Ne sme po asvaltu samo po blatu i snegu. Moze doci do loma te kutije.

[vojislavbb]

fenomenalan video

[sri98]

koja je razlika izmadju 4x4 i AWD?

prvo su brojevi, drugo slova?

[RWD999]

Pogon na 4 tocka

Haha dobra fora [emoji3]
4WD je isto sto i 4x4 po onome sto sam citao i koristi se za off road vozila. Dok je all wheel drive vise baziran na putnickim i sportskim automobilila.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[vojislavbb]

Moze biti a i ne mora da znaci..

Moja bivsa Toyota celica je bila 4wdturbo.

Sent from my SM-N910C using Tapatalk

[b_samardzic]

Sad gledam za hjundai. Santa fe nema centralni dif vec 40% snage prebacuje na zadnje tockove preko mehanicke visko spojke. Koliko momenta ta spojka prebacuje na zadnje tockove posle 200-300 hiljada km? Verovatno malo.
Model tukson i santafe 2 imaju 95 prednju vucu i 5% na zadnje. Na zadnjem diferencijalu imajundodatu elektromagnetno kvacilo koje komp ukljucuje po potrebi. Ovih 5% sto navode su po meni cisto da se zadnji nebi vukli po putu zbog otpora zupcanika u difu.

[RANK]

prvo su brojevi, drugo slova?

Hehehhhehehe
, ali ne bas, prvo su broj-slovo-broj...

[NenadNR]

nije problem izneti misljenje, problem je lupetanje. Ja nemam znanja ni vremena da mu objasnjavam da ne postoji srednji diferencijal i da ne postoji sper u srednjem diferencijalum jer ne postoji ni srednji diferencijal. Diferencijali su na osovinama u sredini je razvodna kutija - u nedostatku boljeg izraza na srpskom. Ta kutija je montirana na menjac i iz nje ide kardan nazad odnosno napred do diferencijala. A diferencijal je nesto sto omogucava tockovima da se vrte razlicitom brzinom, da bi mogao da skrenes ili napravis polukruzno a da se auto ne propinje kao divokoza. Sper je sprava koja u odredjenim uslovima blokira diferencijal da se snaga prenese na oba tocka.

dakle, srednji diferencijal ne postoji.

Naleteo sam slucajno na temu i posle mnogo vremena moram da napisem nesto na ovom forumu. Sva ozbiljna prevozna sredstva sa pogonom na svim tockovima pocevsi od Lancera Evo (na slici), imaju centralni diferencijal i mogu da imaju blokadu centralnog diferencijala. Lancer evo ima planetarni otvoreni centralni diferencijal isto kao i prednji. To sto ti nazivas razvodna kutija je isto diferencijalni prenosnik kojim se regulise podela momenta izmedju dva izlaza. Diferencijalni prenosnici nisu laki za razumevanje i ima dosta zabluda oko njih. Najcesca je da kada se blokira diferencijal da se onda snaga deli 50%-50%.

[Nelson]

Lancia Delta HF Integrale sa planetarnim diferencijalom u razvodniku pogona, ovde je dodato viskozno kvačilo kao šper tj blokada diferencijala.
Sa planetarnim centralnim diferencijalom i vislo šperom može se lako igrati u nejednakom rasporedu obrtnog momenta , odnos na prednju osovini tj zadnju. Po tom pitanju Torsen je doktorirao.

[RWD999]

@Nelson, svaka cast na ovakvom objasnjenju. Jako zanimljivo.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Nelson]

[RWD999]

Prevod?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[sri98]

Ovo ipak nije filoloski forum..... https://translate.google.com/