Venturi Efekt - logika..

[FiatGroup]

Pitanje koliko se s venturijem dobiva a koliko gubi...

Dakle ako je brzina u usisnoj grani 250 m/s a na venturi efektu dodatno ubrzan, na granici oko + 50 m/s; a poznato je da vec na 300 m/s pada punjenje efektivnost punjenja...
predpostavljem - znaci u nizim/srednje obrtajim ce biti ok... a sto kada predje granica od 6k RPM-a. sto se onda desava? (naravno brzina je na vrhuncu)
Da li dobro razmisljam, koliko grijesim u predpostavkama, moze za to sve neka pojasnjenja?

Sada predpostavljam zasto DCOE (etc) karburatori nemogu vise od 8k RPM-a efektivno raditi... (leptir,mjesalica,digutor its)

[Uros Piperski]

I jos jedno pitanje od mene. Jasno mi je da se venturijem povecava brzina smese i tako popravlja mesanje goriva i vazduha na ulazu u cilindar, ali venturi predstavlja suzenje u usisnom kanalu i tako ogranicava protok, posebno kod motora bez prinudnog punjenja. Gde je veci dobitak? Atomizacija se moze popraviti i na druge nacine, bez ometanja protoka venturijem.

[FiatGroup]

Vrsti namjene ili radnom podrucju pripada ta tehnika..
koliko sam informiran nekada su brzine u usisnoj grani bile relativno male ali danas su na granici nemoguceg.
Dakle nemogu tvrditi ali venturi rijesenja su se nekada koristila, sad kada su brzine izrazito velike kod atmosferski punjenih cilindara nembi se smjela prilagodjavati zastarijela tehnologija..

Smijemo li ubrzavati nesto sto je vec dovoljno ubrzano!?

citao "sam" da je na mercedesima #diselima# 60-70g. koristena ta tehnologija.

Sada opet postavljam ista i krataka pitanja.
Kolika je brzina ispusnih plinova kod dizela?
koliko brzinu uzisanog zraka postizu dizeli tog vremana?
Sada smo na pragu 21 stoljeca, koja nam je sada tehnologija?
Znaci li to da je sve ovo beskorisno, da smeta?

[sw.brick]

Jasno mi je da se venturijem povecava brzina smese i tako popravlja mesanje goriva i vazduha na ulazu u cilindar

ciini mi se da postoji potreba za razjasnjenjem.

jer se prica o karburatoru i venturiju u njemu ?

ako da, potpuno je pogresna postavka koju si naveo.

venturi uopste ne sluzi da povecava brzinu smese niti utice na brzinu smese na bilo koji nacin.
a takodje uospte ne sluzi da popravlja mesanje goriva i vazduha.

venturi je uslov da uopste funkcionise karburator.
svrha mu je da izazove (na mestu suzenja) pad pritiska odnosno vakum i time napravi razliku pritisaka koja onda i****va benzin iz dizne koja se nalazi bas u zoni venturija.

tek posle venturija nastaje mesanje benzina i goriva.
brzina pre i brzina posle venturija su identicne.
u samom venturiju je veca brzina odnosno manji pritisak- Bernuli.

na isti nacin venturi se montira kod klasicnog vakumskog sistema LPG, tj. funkcionise na isti nacin kao u karburatoru- i****va gas kroz rupice na venturi prstenu. bez venturija ne bi auto radio na gas, vakumski sistem.

[Uros Piperski]

Brick, za koga me ti smatras? :x

Naravno da ne mislim na karburator.

Ako si pratio teme iz ovog podforuma video si da je boost pomenuo pravljenje venturija u usisnom kanalu, odmah iznad ventila. Tako bi se postiglo ubrzavanje smese i bolje mesanje, ali i ogranicenje protoka.

Ja nisam bas nacisto da li je u pitanju pravi venturi, tj. suzenje, ili se radi o sedistima ventila koja nisu obradjena klasicnim uglovima od 20-45-60 stepeni (i ostalim) vec radijusom.

[FiatGroup]

Govorim o brzinama zraka u usnom kanalu..
Mislim samo na venturi efekt u kanalu u****.

Spominjem karburator kao dio usporedbe.. naravno ima karburatora koji mogu preko 8k ali sigurno nisu dizajnirani kao DCOE..
jer se kod DCOE nakon 8k izazivaju velike brzine radi svojih konstruktivnih rijedenja, a kao takve nemogu vise djelotvorno i funkcionalno vrsiti svoj rad..
Naravno za to i nisu bili namjenjeni..

Brick, kako koga ti svrstavas neznam ali nista radikalno nisam uocio u tvojem postu.. o tome u opce ne govorimo

Da li ima tko ovdje da razumije ovu zacetu tematiku? mozemo li se pomaknuti s mrtve tocke??

[BOOST]

Nije u pitanju nikakav klasicni venturi, u pitanju je rezanje siceva kroz radijus u izbegavanje ugaonog prelaza.

Necu da drvim istu pricu par puta, tehnika nije na nivou obicne radionice , nikad bila niti ce biti.

Ali je klasika u spremanju motora za trke u svakoj takvoj radionici sveta, cesto su svi podatci nedostupni vani.

Sto sam uposte pocinjao temu koja trazi novce da bi se izvela

Ovo je jedan od standardnih segmenata obrade motora za race i zrno je u celoj pogaci.

Uvek ima jos i sta da se radi na jednom motoru , ovaj segment pripada delu smanjenja otpora vazduga kroz povecanje brzine istog NA ODREDJENOJ TACHKI.

Za Zeljka... sve ok do brzine zvuka ali ne preko.
Kad postoji opasnost od toga da se doslo na granicu, prosiruju se kanali u glavi i veci ventili se stavljaju u cilju redukcije brzine.

[Uros Piperski]

Kao sto sam i mislio
Zasto ga onda nazivate 'venturi' kada je to u stvari samo zaobljenje?

[FiatGroup]

Kad postoji opasnost od toga da se doslo na granicu, prosiruju se kanali u glavi i veci ventili se stavljaju u cilju redukcije brzine.

Pa moje pitanje je usmjereno k tome problemu..
kako to znati i na koji nacin doci do tih podataka?

Shvacam o cemu pricas..

jedini si ovdje koji drzis sve konce..

da se ima vremana mogao bi te pratiti.. imam i drugis stvari u ovom malom zivotu.. pa eto..

[Uros Piperski]

kako to znati i na koji nacin doci do tih podataka?

Tako sto auto nece da ide

[BOOST]

Uroshe.. ima "NARODNO ime" kao venturi u racing krugovima, sto bi mu ga menjao???

Zeljko, ja se borim sa simulatorom, koji nemasi kod SAABa (Firma) pa ni kod mene.

Moze i "peshke" ali previse varijabla su prisutni..

[FiatGroup]

Urose pravi si vragolan

pitam za formule..

ej, ako nece onda niz padinu od 45°

ipak mislim da velika fama oko venturi efekta

vjerujem da su jos na ficama to odradjivali, jedino do sada nije to tako ljepo prezentirao..
ono iscudjujemo se..

[Uros Piperski]

Mnogo trazis, Zeljko

Uroshe.. ima "NARODNO ime" kao venturi u racing krugovima, sto bi mu ga menjao???

Pa zato sto pravi zabunu . Zar nije dovoljno 'radijus'? Mislim, zasto ga zvati venturi kada nije venturi?

[FiatGroup]

Mnogo trazis, Zeljko

hoces reci da..

[BOOST]

Zbog fizickog efekta koji je prisutan je prepoznajem donio naziv venturi sica...
No, zamisli sta bi bilo kad bi znao na Srpskom da kazem sve sto znam na svedskom. Tek onda bi bio "nastran"