Fiat 1.6 16v glava: izduv kroz usisne, usis kroz izduvne

[BOOST]

Pa zato sto Fiat nije VW. Koliko znam da je glava manje vise po duzinskoj osi simetrichna po pitanju kanala za hladjenje. Jedino sto treba da se izmenu u slucaju konverzacije je da se na bloku izmeni strana gde pumpa gura vodu u blok.
Naime, ulaz je uvek na izduvnoj strani te se time postize termichka uravnotezenost. Voda ulazi u blok na toploj strani, ide u glavu i prelazi preko glave na hladnu stranu bloka.
Naravno i blok ima svoje propustne kanale.

[NickRP]

Projekat je jos uvek pod znakom pitanja, jer se covek razmislja da ide na neki potpuno drugi motor, koji fabricki dolazi sa turbom i ima likove koji sve to mogu da mu sloze da ima performanse koje on zeli, za manje novca nego sto bi kostala ova igra sa fiatovim 1.6 16v.

Ali svejedno, tema mi je i dalje zanimljiva.

Stranu bloka sa koje pumpa gura ne mogu ni teoretski da okrenem, jedino da koristim elektricnu pumpu i pumpam rashladnu tecnost iz hladnjaka u glavu, pa onda u blok, pa nazad u hladnjak.

Ovako na pipanje i gledanje ne mogu da provalim da ima nekih posebnih razlika u hladjenju usisne i izduvne strane, ali to je opet pod znakom pitanja koliko je pouzdano... nego ima tih glava ovde dosta sa pokrivljenim ventilima i otkinutim pecurkama... pa cu mozda da kupim jednu i isecem je (nekako).

Ili Urose da ti je posaljem da je "odguslas", posto vec imas iskustva?

Pozz,
Nikola

[Uros Piperski]

Naostrio sam bonsek i cekam (onaj za ramom 40x40cm)

[BOOST]

Kad ce svirka

btw: Da se relativno lako izmeriti zapremina kanala po strani glave toplo/hladno

Nije da se radi svaki dan ali znam za x x x x x slucajeva.

[NickRP]

@Boost:
Naravno, nije problem da izmerimo zapreminu... ali iz toga ne mozemo da zakljucimo puno o kanalima za hladjenje, ili sam nesto prevideo?

@Uros:
Hocu sve one preseke koje si napravio za SOHC glavu... samo se nadam da ce ram 40x40cm biti dovoljno veliki (da ne bi guslao sa 2cm hoda, hehe).

Pozdrav,
Nikola

[djape1977]

sto lepo ne uzmes 8v glavu od f132 ili f131
ima raspored usis/izduv koji ti trazis a pashe na 1.6 blok od brava
ventili su ogromni, neces imati mali protok gasova

[Gumetina]

Tema je malo bajata, al opet, sto bi rekao jedan laborant na FTN-u "To kolega , nece da moze !"

koji f131/132 ima 86.4 cilindar ?


Sve i da moze, cemu svrha degradirati 16v na 8v s obzirom da se ide na full pressure turbo konverziju ?

Obrnuti usis i izduv je nista naspram nastelovati ventile....

[djape1977]

verujem da si u pravu za glavu motora, nisam merio, mada je na oko izgledalo da bi moglo kad sam prosle godine rasturao jednog brava u delove.

sad mi u garazi stoje jedan pored drugog rastavljeni motori iz f132 2.0 i 1.8 iz lancie hpe, definitivno glava od lancie ide na blok od f132 samo je obrnut raspored usis/izduv. dihtung glave je identican.

prednost 16v je najpre u manjoj potrosnji a to nije faktor u ovoj prichi?

[Gumetina]

fulash poentu, oblik komore tj brzina gorenja i otpornost na detonacije, protok, centralno postavljena svecica itd. potrosnja ne igra ulogu....

[Uros Piperski]

Ne moze dohc 8v glava ni na jedan blok sa 86.4 klipom, bilo da je 8v ili 16v