Hi TECH TuRbo tehnologija

[BOOST]

Ja bi se ipak odlucio na granu 2+2 za 4C motor

Zatim na Twin Scrool enter , sta sad ?

[206]

Mislis da je bolje 2 veca pulsa umesto 4 manja za isto vreme? Ako je dovoljno lightweight turbina, mozda nema potrebe za tolikim razdvajanjem, a?

Twin Scroll Enter??

[mirdza]

Jesi, izduvna grana i downpipe su pod tehnickim domenom jedinica koja pripada turbini

Mozda nije 100% na temu - citao sam negdje (neki englesko jezicni forum - ne mogu sada, nazalost, da nadjem) o izvlacenju vece snage pomocu smanjenja presjeka down-pipe Likovi su isli na izduv koji je pocinjao od 2,25" downpipe, prelazio postepeno u 3" i na krajnenjem dijelu imao 3,5". Navodno upravo to smanjenje presjeka (odnosno povecanje backpressure) pomaze ocuvanju nadpunjenja u obrtajima...
Meni je ovo nelogicno, ali bili su pokazani i grafici sa dyno-a i izgledalo je (relativno) ozbiljno...

[BOOST]

Twin Scrool entr koristi na opisanom porsheu od Kutije, i na SAAB 9-3 V6 Aero.

Navodno, 2 intake separisana fizicki preko turbinskog kola.
jedna grupa cilindara napada na rotor sa jedne strane a druga grupa na 180 stepeni od prve.
Sudaranje pulseva , nja.. chista proslost

TD04-15TK na aeru 9-3 daje 90% momenta na 1600 rpm, krece da dize pritisak na 1100 rpm.


Idemo dalje u tehniku Sta sad, koji WG i gde, sta nam je cilj?

[BOOST]

mirdza to sto si chtao je restrikcija, jednostavno je turbina koju su koristili bila neadekvatna pa su uz pomoc stapa i kanapa.. znas vec...

[mirdza]

Aha, predimenzioniran turbo za potrebe motora. Shvatam
EOT

[M-power]

Se nastavlja ovde prica

[goxxy]

Zanimljiva tema i lepo zapoceta prica.
Hoce li neko da nastavi?
Siguran sam da ima mnogo onih koji bi hteli da saznaju nesto vise od strucnih ljudi koji znaju sta pricaju o turbinama i aplikacijama istih.
Hoce li neko da nastavi???

[Manfred]

ne razumem se mnogo u turbine, a postavio bih jedno pitanje...

Da li se lopatice prave od titanijuma, ako da zasto, ako ne zasto... nije provera znanja, nego zelja za saznanjem