Samo tri rotora i 450HP

[X9]

http://www.autoexpress.co.uk/front_webs ... ?id=200757
ovo je mali video...
baj boze da nesto ovako izadje na svetlo dana,i da se mazda ponovo vrati u drustvo nekadasnje velike Japan trojke(supra,gtr,rx7)...
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoe ... roit.html#
poznajuci njih,nesto ce od ovoga biti.nadam se da ce negde uspeti da se ubace (mejdunarodna takmicenja)i pokazu opet svoju nadmoc sa Wankel motorom.

[JNC]

Ako ova Mazda ugleda svetlost dana u serijskoj proizvodnji bice najopakiji auto, izgleda da se smrznes

[X9]

ajd da kazemo daj boze da je puste u LeMAN ponovo...mada tesko

[JNC]

Ma nema sanse, tamo sve mafija, pokazace se ona i bez toga, sve sto je dobro ispliva kad tad.

[X9]

mali off:
jaoj kad skrolujes ovu stranu kako se lepo vrte

[JNC]

Pa ajde da dodam jos jedan .

[RedboX]

Hebote pa ono je dvosed
Gde stadose ona dva pigmeja

Ej vankelasi ajd malo iskulirajte dobicu morsku bolest od ovih vasih zvoncica sto se uvrcu

[X9]

ne cujem...sta kazes a?

[RedboX]

Znao sam da si tu


ide jedan vankel , ide drugi vankel, ide treci vankel cetvrti i peti....

[mx5 sale]

Izgleda po zvuku da ima suvo kvacilo, kao Ducati.
Mozda lupetam gluposti ali tako mi deluje!

[BOOST]

Javljaju iz GMa da imaju motor sa 4 rotora i 2000Nm total .

[X9]

daj link...

[BOOST]

4 elektromotora, misle zelenom bojom

[X9]

mazda ide na E100 bioethanol
no turbo,just fun

[BOOST]

Godina 2006

Za razliku od prethodnih studija koje su predviđale korištenje benzinskog goriva ili u najboljem slučaju goriva E85, mješavine bioetanola (85 %) i benzina, Saabov novitet koristi čisti bietanol, dakle E100. Samim time stvoren je prvi hibrid kojem za pretvaranje toplinske u mehaničku energiju ne treba fosilno gorivo.

Pogonski sustav čini dvolitreni turbo motor i dva elektromotora. Nekada benzinac, a sada "alkoholičar", glavni motor razvija 191 kW/260 KS maksimalne snage i 375 Nm zakretnog momenta. Usporedimo li to s benzinskom inačicom motora, radi se 25 postotnom poboljšanju. Mjenjač je automatski, s pet stupnjeva prijenosa i sekvencijalnim (Sentronic) modom.

Ukupna snaga elektromotora je 53 kW, s time da onaj smješten iza ima nazivnu snagu 38 kW, a sprijeda je manji, snage 15 kW (i 120 Nm, služi još kao starter i alternator). Elektromotori mogu trenutno isporučiti čak 666 Nm zakretnog momenta. Pogon je na sve kotače, glavni motor pokreće prednje kotače, dok se snaga elektromotora prenosi na stražnju osovinu.

Automobil posjeduje set baterija (42 ćelije, litij-ionske, smještene ispod prtljažnika) ukupnog napona od 300 V koje ne zahtjevaju održavanje i traju koliko i sam automobil. Zanimljivo je da ugradnja hibridnog sustava nije išla nauštrb prostora, pa su prtljažnik i kabina ostali na istoj razini komfora. Da, koncept je razvijen na osnovi nedavno obnovljenog Saaba 9-3 Convertible.

Osim što elektromotori potpomažu rad glavnog stroja u režimima kad su zahtjevi za većim momentom izraženiji, postoji "Zero Mode" opcija kada se vozilo kreće isključivo električnim pogonom. S jednim punjenjem baterija tada je moguće prijeći i do 20 km, a maksimalna brzina je ograničena na 50 km/h - idelano za gradske gužve. Naravno, regenerativno kočenje kada elektromotor preuzima ulogu generatora i tzv. stop&start rad motora (max 7 % uštede u potrošnji, ovisno o režimu) sastavni su dijelovi Saabovog prototipa. Upravo tako, jer u Saabu ozbiljno razmišljaju o komercijalizaciji modela s hibridnim pogonom.

U službenom izviješću proizvođač navodi teoretski postizive performanse. Tako je za ubrzanje do 100 km/h potrebno 6,9 sekundi ili osjetno manje nego kod benzinskog izvornika (8,8 sekundi). Impresivno zvuči podatak o međuubrzanju, BioPower Hybrid Concept će ubrzati od 80 do 120 km/h za samo 5,5 sekundi. S jednim spremnikom u koji stane 62 litre alkohola Saabov hibrid može prijeći oko 800 km.

I za kraj ćemo objasniti zašto se alkohol smatra ekološkim gorivom. Iako je pri izgaranju bioetanola jedan od produkata ugljik-dioksid, i to u većem udjelu nego u slučaju izgaranja benzina, za ekološki se aspekt potrebno vratiti na početak. Naime biljke iz kojih se dobiva bioetanol kao što su šećerna trska i kukuruz u procesu rasta fotosintezom apsorbiraju osjetno više ugljik-dioksida nego što ga se vrati u atmosferu izgaranjem alkohola u motoru. Stoga, kad se povuče linija ispada da se popularizacijom bioetanola značajno smanjuje emisija nepoželjnog plina.

Bioetanol je stekao popularnost u drugoj polovici prošlog stoljeća kada ga je propagirala brazilska vlast. U Europi je najpopularniji u Švedskoj, a njegovo korištenje uskoro će biti moguće i u ostalim zemljama zapadne Europe. Već dogodine će u Velikoj Britaniji biti otvorene prve punionice, a od dobavljača goriva zahtjevat će se 5-postotni udio bioetanola u ukupnoj masi isporučenog goriva.

PS: Obrisi ovaj moj off kad procitas